在國內(nèi)MPV市場中，前幾年一直是GL8一家獨(dú)大的局面，后來隨著二胎的興起和商務(wù)市場的需求，合資品牌開始意識到國內(nèi)MPV的這一藍(lán)海，前有本田兄弟艾力紳、奧德賽，后有近期的大眾威然先后以不錯的價(jià)格進(jìn)入中國市場。

豐田在國內(nèi)的產(chǎn)品布局相對完善，并且算是很了解中國市場，它目前在國內(nèi)有三款大家熟知的埃爾法、威爾法、雷克薩斯LM三款豪華MPV以進(jìn)口方式銷售，但并沒有一款真正平民價(jià)格的MPV。那么現(xiàn)在這樣一款MPV來到中國算不算晚？

近日網(wǎng)上有消息稱，豐田將會在2022年正式引入全新一代塞納，并很可能由一豐和廣豐兩家合資企業(yè)同時(shí)國產(chǎn)銷售。

說起豐田塞納，很多國內(nèi)消費(fèi)者并不陌生，它誕生于90年代，作為普瑞維亞的北美替代車型，它基于豐田橫置前驅(qū)平臺上開發(fā)，上市后深受北美消費(fèi)者的喜愛，一度成為當(dāng)?shù)豈PV的銷冠。

它先后在2003年、2010年更新第二代、第三代，動力、尺寸不斷升級，每一代都積累下不錯的口碑。值得一提的是，它從第三代車型開始以平行進(jìn)口的方式進(jìn)口到國內(nèi)，深受到國內(nèi)消費(fèi)者的喜歡，2019年銷量在平行進(jìn)口車型中排名第五。

當(dāng)海外第四代塞納推出，國內(nèi)MPV的簇?fù)碚哌€在忙于舔屏?xí)r，我們意外得到了它在兩年后國產(chǎn)的消息?；谪S田TNGA-K架構(gòu)打造，和亞洲龍、雷克薩斯ES、RAV4等在國內(nèi)有著優(yōu)秀口碑的明星車型出自同平臺的它，無疑將背負(fù)太多期待。

從北美版的第四代塞納看，和RAV4海外版一樣，它分為了普通版和運(yùn)動版兩個版本，兩個版本差別主要差異在前臉，普通版本的中網(wǎng)主要是亞洲龍一樣的橫向中網(wǎng)，視覺上看起來穩(wěn)重、大氣，而運(yùn)動版本采用蜂窩式中網(wǎng)，霧燈區(qū)域增加了鯊魚腮的造型，足夠動感。

側(cè)面采用了兩條鋒利的腰線，上面一條較為平直，下方那條從前車門下方延伸到后車門再大筆上揮直至尾燈，結(jié)合型面的光影，整個動態(tài)感全部營造了出來。

可能你很難想象，這樣一款外觀看上去極為運(yùn)動的MPV，它的內(nèi)飾依舊要回到MPV的本質(zhì)——尊貴和舒適性。雖然豐田有著威爾法、埃爾法等高端豪華MPV，但我始終認(rèn)為內(nèi)飾的打造一直是豐田這種直男較不為擅長的。

果不其然，大概是北美特供車型的關(guān)系，第四代塞納的內(nèi)飾依舊是豐田熟悉的配方，滿屏的機(jī)能風(fēng)撲面而來。布局方正規(guī)整，沒有多余的造型設(shè)計(jì)，機(jī)械儀表、機(jī)械擋桿，中規(guī)中矩的置物空間，9英寸懸浮中控屏幕保留了一些常規(guī)按鍵，相比這些，紅色雙縫線的加入都算是直男的一絲絲溫柔。

動力方面，第四代塞納標(biāo)配了一套2.5L混合動力系統(tǒng)和E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率為181kW，百公里平均油耗為7.1L。

配置不難猜測，新車將全系配備豐田自主研發(fā)的安全套件2.0，包括全速范圍動態(tài)雷達(dá)巡航控制，帶轉(zhuǎn)向輔助，車道跟蹤輔助，自動遠(yuǎn)光燈和道路標(biāo)志輔助的車道偏離警報(bào)等功能，舒適配置針對國內(nèi)用戶的需求也應(yīng)該會持續(xù)加碼。

最后

單論外觀，第四代塞納應(yīng)該長在了很多人的審美上。不過跟RAV4一樣，內(nèi)飾的機(jī)能風(fēng)依舊是見仁見智，并且相信按照豐田前幾款車型的調(diào)性，未來引入應(yīng)該不會基于中國市場有多大的改變，但這依舊擋不住它的香。

可以預(yù)見，25-40萬級別MPV市場將在這兩年變天，并且將迎來一個全新的增長點(diǎn)。而奧德賽、威然、塞納幾個來勢洶洶的對手，也夠過慣了好日子的GL8喝上好幾壺的了。