早從去年開始，誕生于北美市場(chǎng)的豐田Sienna的國產(chǎn)化進(jìn)程就已經(jīng)在眾說紛紜中曝光。

然而，直到廣汽豐田在父親節(jié)這一天的官宣，才代表著其正式落地，更名“賽那”角逐國內(nèi)MPV市場(chǎng)。

不過，如今的MPV市場(chǎng)依舊處于“雷聲大雨點(diǎn)小”的態(tài)勢(shì)，就目前來看，三胎政策的助攻還沒能轉(zhuǎn)化成直接的銷量。

那么，在市場(chǎng)容量并非迅速擴(kuò)大的當(dāng)下，即將進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的賽那，這次究竟要占掉誰的份額呢？

伴隨著官方預(yù)熱的開始，國產(chǎn)賽那模糊的形象已經(jīng)逐漸清晰，多數(shù)屬性基本與當(dāng)初的猜想相吻合。

具體來看，國產(chǎn)賽那將基于TNGA-K架構(gòu)打造，當(dāng)然，通過新車諜照我們可以發(fā)現(xiàn)，在造型設(shè)計(jì)層面其與海外版也并沒有太大區(qū)別。

不出意外的話，動(dòng)力屬性上國產(chǎn)版將無緣3.5L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系配備2.5L THS混動(dòng)系統(tǒng)，賬面參數(shù)應(yīng)該與RAV4、亞洲龍等產(chǎn)品保持一致。

此外，考慮到豐田在碰撞安全上的“執(zhí)念”，除了諸如氣囊等被動(dòng)安全配置之外，TSS 2.0系統(tǒng)有希望成為標(biāo)配，諸如車聯(lián)網(wǎng)等主流配置也不會(huì)缺席。

不過，考慮到豐田的作風(fēng)，塑料方向盤和布座椅等傳統(tǒng)技藝有可能會(huì)在丐版車型上出現(xiàn)。

從一定程度上來說，誕生于北美市場(chǎng)的賽那與GL8針鋒相對(duì)，全尺寸MPV的定位是其在北美熱銷的關(guān)鍵原因之一，這也令其在空間上有著絕對(duì)有不輸GL8的實(shí)力。

不過，不管是從海外版實(shí)車還是國產(chǎn)版已經(jīng)曝光的諜照來看，居家風(fēng)仍然是賽那的主打，高大上的B格依舊不是其核心，這與主打商務(wù)的GL8在定位上有明顯區(qū)分。

所以，由此來看，或許奧德賽、傳祺M8等產(chǎn)品才最有可能是賽那真正打算發(fā)起沖鋒的對(duì)手，當(dāng)然，這對(duì)GL8居家用途的潛在用戶有著不小的誘惑。

值得玩味的是，在廣汽豐田賽那鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的時(shí)候，一汽豐田的B級(jí)MPV車型也開始了一系列生產(chǎn)線改造工作。

而這款B級(jí)MPV車型正是一汽豐田版本的Sienna。

考慮到剛剛不久前通過陸放復(fù)活的皇冠品牌，一汽豐田生產(chǎn)的這款全尺寸MPV一樣有可能懸掛代表高端的皇冠LOGO。

如此一來，一汽豐田版本的Sienna將有可能在造型和座艙設(shè)計(jì)上更多的向GL8商務(wù)氣息靠攏。

這一方面可以避免與廣汽豐田賽那的正面沖突，另一方面可以蠶食GL8的市場(chǎng)占比，最大化的擴(kuò)大新車引進(jìn)的“戰(zhàn)果”，何樂而不為呢？

豐田賽那的國產(chǎn)確實(shí)讓不少M(fèi)PV潛在用戶心動(dòng)不已，對(duì)應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也將愈發(fā)感到壓力，甚至，未來的MPV市場(chǎng)格局可能因此而重塑。

不過，對(duì)豐田的這款MPV，我們也還在擔(dān)心另外一個(gè)問題：熱銷之后豐田“加價(jià)提車”的毛病可能會(huì)再度出現(xiàn)，這樣一來，對(duì)于想買一臺(tái)稱心MPV的消費(fèi)者而言，似乎要更鬧心了。