心存敬畏，行有所止。

對(duì)于純電產(chǎn)品的焦慮，2019年開始，除了里程、安全，似乎還得再加上一個(gè)“可靠”，為什么？購(gòu)車者都心知肚明，在大躍進(jìn)的純電彎道超車中，新晉車企傲嬌的對(duì)傳統(tǒng)車企甩出一句“保守派，在新領(lǐng)域我才是規(guī)則制定者。”可真到了實(shí)際用車場(chǎng)景，才發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)不是這么回事。

畢竟，汽車不是互聯(lián)網(wǎng)，更不是AI智能，它傳承的價(jià)值在一定意義上甚至大于創(chuàng)新，因?yàn)橛沙汕先f的零部件組成的出行伙伴，即便沖過一個(gè)小小的減震帶，產(chǎn)品都能分出個(gè)三六九等，更何況在短則三五年，長(zhǎng)則十幾年的使用過程中，要面臨各種未知用車場(chǎng)景，而這種駕乘的安全感從何而來？

這也就引出了我們今天的主角，奔馳的首款純電豪華SUV產(chǎn)品EQC，當(dāng)純電SUV前面加上豪華的前綴時(shí)，于車企而言，又該兌現(xiàn)怎樣的承諾？

我想，購(gòu)車者對(duì)于純電產(chǎn)品的安全焦慮在一定程度上是大于里程焦慮的，這與近兩年頻發(fā)的自燃顯然脫不開關(guān)系。安全來自于什么？造車經(jīng)驗(yàn)積淀+良好的設(shè)計(jì)缺一不可。

經(jīng)驗(yàn)源自時(shí)間，沒有什么事可以一蹴而就，特別是汽車行業(yè)，更需要不斷的以自己龐大的消費(fèi)客群口碑反饋去改進(jìn)產(chǎn)品。百年車企之所以可以為自己的產(chǎn)品做品質(zhì)背書，恰恰就是這種時(shí)間累積下來的經(jīng)驗(yàn)。正如奔馳在推出EQC純電SUV時(shí)所宣稱的那樣，它首先是一臺(tái)奔馳。那么也就意味著，奔馳EQC的每一項(xiàng)設(shè)計(jì)、每一個(gè)服務(wù)、每一處細(xì)節(jié)，都注入了星徽豪華的文化DNA。

具體到安全上的設(shè)計(jì)層面，EQC作為梅賽德斯-奔馳“中國(guó)制造、專屬中國(guó)”戰(zhàn)略下的首款純電SUV產(chǎn)品，可謂做到了極致。其中有一組數(shù)據(jù)大致可窺見一二：在碰撞測(cè)試中，車輛加速至64公里/小時(shí)，車前部的40%會(huì)模擬與另一輛車迎頭相撞；實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中，溫度極限值設(shè)定為-40℃至+60℃；風(fēng)速265公里/小時(shí)、加上熱帶暴雨和寒帶暴風(fēng)雪都是測(cè)試標(biāo)配。

對(duì)于一臺(tái)純電SUV敢對(duì)自己如此“下狠手”，底氣來自哪？

用奔馳自己的表達(dá)，源自對(duì)三電系統(tǒng)做了“金鐘罩、軟猬甲、護(hù)心鏡”等多重安全防護(hù)。比如針對(duì)碰撞環(huán)節(jié)帶給電池、電機(jī)的沖擊，EQC設(shè)計(jì)了新型副車架圍繞著前部電機(jī)，在電池周圍設(shè)置了一體式防撞結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固車架，該框架可以吸收能量。同時(shí)，蓄電池前部區(qū)域的蓄電池防護(hù)罩能夠防止儲(chǔ)能單元被異物刺穿。而高壓系統(tǒng)，可根據(jù)碰撞程度不同，進(jìn)行可逆或不可逆地自動(dòng)關(guān)閉。以上種種設(shè)計(jì)，可以確保EQC從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜事故。

而在耐久性測(cè)試方面，EQC同樣保持了奔馳一貫的嚴(yán)苛作風(fēng)。在上市前，EQC的200輛原型車和預(yù)生產(chǎn)車在四大洲（歐洲、北美洲、亞洲和非洲）接受了超過450萬公里的測(cè)試，其中在中國(guó)完成了至少25萬公里的實(shí)地測(cè)試，單項(xiàng)測(cè)試甚至超過500項(xiàng)。

所以，當(dāng)EQC拿到E-NCAP五星最高安全評(píng)級(jí)、于競(jìng)品中表現(xiàn)出類拔萃時(shí)，我們也就不足為奇了。

豪華除了需要以科技和技術(shù)的創(chuàng)新為底色外，還必須有一以貫之的卓越品質(zhì)，同時(shí)更需要基于“人”為核心的人文關(guān)懷。所以，有著130余年歷史的奔馳，即便涉足于全新的純電領(lǐng)域，在造車、用車方面的積淀與厚度，依然是普通品牌或者說新貴們所難以企及的。

智能科技一向是各家純電產(chǎn)品比拼的核心，也是大家搶占眼球的發(fā)力點(diǎn)。但是于奔馳來說，它更是人性化的延伸。比如在EQC上搭載的這套MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，就針對(duì)純電產(chǎn)品特性進(jìn)行了諸如續(xù)航距離顯示、荷電狀態(tài)和能量流、EV優(yōu)化路徑規(guī)劃、駕駛模式、充電電流狀態(tài)等等設(shè)置。我們將其放置到具體用車場(chǎng)景中，可以更直觀理解。

開著純電產(chǎn)品，你發(fā)現(xiàn)電量快接近臨近點(diǎn)，怎么走省時(shí)、附近有沒有充電樁？那么，EV就提供了三種優(yōu)化路徑規(guī)劃，可根據(jù)當(dāng)前車輛能耗值、路況、充電站/樁信息等進(jìn)行導(dǎo)航優(yōu)化，給你推薦最優(yōu)的出行充電解決方案。并可設(shè)定對(duì)到達(dá)每個(gè)目的地/充電站時(shí)的最低電量的要求，解決你的里程焦慮。

對(duì)于開車過程中使用頻率最高的導(dǎo)航，奔馳EQC純電SUV也做了很多有趣的優(yōu)化，通過AR技術(shù)應(yīng)用，帶來實(shí)景穿越的感覺。比如在轉(zhuǎn)彎過程中，屏幕上就會(huì)出現(xiàn)3D箭頭和街道或小區(qū)的名稱，這點(diǎn)對(duì)立體感不強(qiáng)的駕駛者來說簡(jiǎn)直不要太驚喜，特別是過高架橋這種立體交通路面時(shí)，再也不會(huì)出現(xiàn)傻傻分不清該走哪個(gè)岔路口的問題了。

我們?yōu)楹廊A買單，實(shí)際也享受著它時(shí)時(shí)刻刻帶給你的細(xì)膩感。比如這套智能系統(tǒng)就可以預(yù)定車內(nèi)溫度，還可以根據(jù)你的使用習(xí)慣自動(dòng)調(diào)節(jié)相應(yīng)的溫度，從而確保車內(nèi)時(shí)時(shí)刻刻處于一個(gè)舒適的環(huán)境之下。再者它搭載的霧霾終結(jié)者3.0系統(tǒng)，可以檢測(cè)車內(nèi)外的PM2.5數(shù)值，并顯示在交互屏上。當(dāng)外界空氣污染達(dá)到較高水平時(shí)，將自動(dòng)進(jìn)行車內(nèi)空氣循環(huán)，確保車內(nèi)空氣時(shí)刻清潔舒適。

奔馳EQC的駕駛艙也一如既往的保持著奔馳的高水準(zhǔn)審美，雙10.25英寸大屏配合64色多組合氛圍燈，夜間尤其的優(yōu)雅迷人。而偏向駕駛員設(shè)計(jì)的駕駛艙，具未來設(shè)計(jì)感的空調(diào)出風(fēng)口輔之以鑰匙形玫瑰金色飾條裝飾、多款內(nèi)飾配色方案和精致的玫瑰金色縫線、車頭貫穿式的極具未來感的燈帶、幾何多光束大燈、內(nèi)部EQ車型專屬的“電光藍(lán)”色燈飾，都標(biāo)注了自己EQC純電的特殊身份，而種種細(xì)節(jié)也是對(duì)“豪華”二字的敬畏。

在傳統(tǒng)駕控層面，EQC為每根車軸都安裝了電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了智能全時(shí)四驅(qū)。同時(shí)因?yàn)榍昂髽虍惒诫姍C(jī)的動(dòng)力設(shè)置，使其擁有300千瓦的最大功率，即便在接近2.5噸的車重之下，依然可以爆發(fā)出5.1秒破百的加速成績(jī)，這在燃油車?yán)飵缀跏遣桓蚁胂蟮?，?15公里的續(xù)航表現(xiàn)也屬于純電SUV里的主流標(biāo)準(zhǔn)，足以應(yīng)對(duì)大部分出行需求。

對(duì)于純電產(chǎn)品來說，充電方便與否，直接決定著用車是否便利。對(duì)此，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際情況，梅賽德斯-奔馳推出了五“星”充電服務(wù)。比如在北京大興機(jī)場(chǎng)，設(shè)置了“奔馳充電星驛站”，在這里不僅可以為EQC純電SUV的客戶提供充電服務(wù)，同時(shí)“星助理“還提供了23個(gè)限時(shí)免費(fèi)專屬車位，可通過星友薈和App線上預(yù)約，4個(gè)專屬的60千瓦智能直流快充樁和8個(gè)7千瓦交流充電墻盒，基本可以解決客戶臨時(shí)停車、接送機(jī)停車及短途出行服務(wù)等停車與充電使用需求。

目前在梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商（含騰勢(shì)經(jīng)銷商）、Mercedes me Store和機(jī)場(chǎng)等地標(biāo)地區(qū)鋪設(shè)的大約200座星驛站已經(jīng)覆蓋全國(guó)51座城市，星助理的代客充電及泊車服務(wù)涵蓋了全國(guó)5個(gè)城市（北、上、廣、深、成）的7座機(jī)場(chǎng)。

與此同時(shí)，奔馳還提供了帶有互聯(lián)功能的奔馳智能充電墻盒和免費(fèi)墻盒安裝服務(wù)。未來，奔馳的便捷聯(lián)網(wǎng)充電站將覆蓋全國(guó)300個(gè)城市以上超過90%的公共充電樁，對(duì)于部分應(yīng)急充電客戶，可以預(yù)約其提供的不限次數(shù)的24小時(shí)道路救援和應(yīng)急充電服務(wù)等。

尤其值得關(guān)注的是，作為傳統(tǒng)車企進(jìn)擊新能源領(lǐng)域，可以說，奔馳是有準(zhǔn)備的，也是認(rèn)真的。

在整個(gè)戰(zhàn)略層面，新能源研發(fā)已經(jīng)成為戴姆勒歷史發(fā)展進(jìn)程中的重要節(jié)點(diǎn)，而EQC恰恰誕生于此背景之下，重要性不言而喻。

另外，奔馳EQC純電SUV，也并非針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特供車，它是基于“能成功立于中國(guó)，才能立足于世界”的背景而來，甚至在這款車的設(shè)計(jì)上特別將中國(guó)設(shè)計(jì)師吸納入研發(fā)團(tuán)隊(duì)、在中國(guó)建立了戴姆勒海外電池工廠、讓EQC跑遍中國(guó)的極限路況進(jìn)行耐久性測(cè)試等等，從以上這些都足以看出車企對(duì)它的重視程度。

當(dāng)奔馳志在引領(lǐng)汽車行業(yè)的變革，推動(dòng)未來智能交通及智慧城市的發(fā)展時(shí)，我們選擇EQC純電SUV，實(shí)際也是選擇了一種靠譜的服務(wù)和未來。