眼下，中國汽車市場又多了一款以“X7”命名的車型。

看到BEIJING X7的那一刻，有人或許會被“母語羞澀”的現(xiàn)象帶跑偏了。剎那間，合資品牌的猜測還天真的在自己腦海里閃過。很快，你小學(xué)所學(xué)到的漢語拼音就能夠?qū)⒛銖倪@夢境中拉回現(xiàn)實(shí)。

對，這真就只是漢語拼音。

b-ei，j-ing：北京。

沒錯(cuò)，乍一眼看上去還真能糊弄人。

這款BEIJING是北汽集團(tuán)發(fā)布的新自主品牌，而這款名字路人化的X7，則是這個(gè)新自主品牌的第一款SUV。或許對于北汽而言，新品牌的戰(zhàn)略是一件好事。但對于更多消費(fèi)者而言，這樣的“自嗨”戰(zhàn)略只會徒增大家的理解能力。

北汽，好大的一個(gè)家

一說到北汽，或許很多人對于北汽集團(tuán)的自主品牌車型以及品牌都不大了解，甚至因?yàn)檫^于混亂的自身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致最終迷迷糊糊。我們將北汽集團(tuán)下屬的自主品牌羅列出來。

紳寶（將薩博花重金買回，最后做的一塌糊涂）

北汽福田（主要做卡車，也想做乘用車）

北汽福田寶沃（德系四強(qiáng)、借尸還魂、好才貴這些典故都聽過吧？）

北汽昌河（微面都沒做好，還想做乘用車？）

北汽道達(dá)（中國的埃爾法，似乎也沒人知道）

北汽幻速（北汽和銀翔合資，目前停工）

北汽威旺（和北汽幻速沒什么區(qū)別，似乎沒有差異化可言）

北京吉普（BJ的SUV，山寨牧馬人就是這個(gè)公司的車型。由北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒·克萊斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司合資經(jīng)營企業(yè)。早在1984年開始營業(yè)，在2006年的時(shí)候，受國家對合資車的相關(guān)政策及北汽的戰(zhàn)略調(diào)整影響，北京吉普部分車型停產(chǎn)，公司合并至北京奔馳汽車有限公司，即北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司。BJ品牌也在這個(gè)時(shí)候相當(dāng)于與Jeep和平分手，正式成為了獨(dú)立的自主品牌。）

不管你們有沒有亂，反正我們是亂了。不知道北汽集團(tuán)為什么這么鐘愛多品牌戰(zhàn)略？當(dāng)然擁有同樣愛好的不止他們一家，還有著如今的吉利。但兩者相差甚遠(yuǎn)，北汽集團(tuán)這么多品牌的銷量加起來都不足一年50萬輛，吉利用一個(gè)品牌一個(gè)多季度就可以做到的，北汽用了近十個(gè)品牌。

不斷高（翻）端（新）

這么多年過去了，多品牌戰(zhàn)略已經(jīng)多次被證明并不適合當(dāng)下的中國品牌后，又有人拾起了這碗剩飯。

要品嘗這碗剩飯，先要知道BEIJING品牌是怎么來的？

在汽車政策對新能源的扶持之下，在北京這個(gè)全球最獨(dú)特的汽車市場，大規(guī)模的新能源汽車補(bǔ)貼，北汽新能源嘗到了新興汽車市場的甜頭。而環(huán)顧四周，相比起自家燃油車的慘淡，北汽集團(tuán)的自主陣營中，也僅有北汽新能源一個(gè)有著殺出重圍之勢，索性集中火力、傾注全力將其培養(yǎng)，又設(shè)立高端新能源汽車品牌ARCFOX。也就是俗稱的“押寶”。然后，將紳寶品牌斷舍離，重（翻）塑（新）出眼前的BEIJING品牌。

有趣的是北汽在新能源靠補(bǔ)貼、靠政策發(fā)展的同時(shí)，卻在逐漸失去大眾市場，無論是北汽幻速以及北汽紳寶，都無法以絕對優(yōu)秀的產(chǎn)品力或可靠的工程質(zhì)量吸引消費(fèi)者，就連企業(yè)宣傳也聲勢漸微，導(dǎo)致市場逐漸淡忘這一品牌。

就目前在售的燃油車型來看，掛著紳寶LOGO的紳寶X35、X25、X65、D50、D70以及更換品牌LOGO的BEIJING X3、BEIJING U7。2020年，車型更新進(jìn)度已經(jīng)停滯在2015款的紳寶X35、X25、X65顯然已經(jīng)邊緣化，近3個(gè)月的月銷量表現(xiàn)已經(jīng)少到找不到，基本可以忽略不計(jì)。

而D50這款相對產(chǎn)品力較新的車型，在市場上的表現(xiàn)也非常平淡，半年來發(fā)揮穩(wěn)定，平均月銷量2000輛出頭。

BEIJING X3以及BEIJING U7也算是一對難兄難弟，在車市大環(huán)境受冷的2019年里一起忍受著凜冽寒冬。2000輛，是BEIJING U7制造的月銷量最高點(diǎn)，而BEIJING X3制造了相對“巍峨”的高峰，3300輛成為了自己品牌內(nèi)的月銷量最高紀(jì)錄。放在其它一線中國品牌的人氣車型中，這樣的表現(xiàn)或許僅是一周就能夠達(dá)到的成績，甚至更短。月銷量不突破1、2萬都不好意思說自己是爆款。再對比這2000-3000輛即為巔峰的月銷量表現(xiàn)，不是一般的涼。

不難發(fā)現(xiàn)，北汽在傳統(tǒng)燃油車方面基本全軍覆沒。在別家中國品牌都在熱火朝天繼續(xù)著傳統(tǒng)燃油車的今天，北汽的傳統(tǒng)燃油車板塊仿佛被一泡尿澆滅了。為什么目前各大一線中國品牌都有著自己當(dāng)家走量的燃油車型，就北汽沒有？在目前國內(nèi)SUV市場依舊持續(xù)高溫的態(tài)勢下，能撈一筆是一筆。重塑品牌后的BEIJING急需一款爆款SUV來搶飯吃。所以，眼下這款BEIJING X7的到來也似乎更加合情合理。

好巧，你也叫X7

這款BEIJING品牌下的第一款SUV也叫X7?；蛟S大家都鐘情于這個(gè)名字，也或許這個(gè)名字很有講究，導(dǎo)致跟風(fēng)X7命名的車型實(shí)在太多。

除了寶馬X7之外，搜索量以及熱度最高的無疑是長安歐尚X7了。一個(gè)來自重慶的汽車品牌，在北京人民大會堂完成了自己車型的上市。作為本土品牌，BEIJING X7的心理活動會是怎樣？

簡單地用拼音命名自己的重（翻）塑（新）品牌，是不是太草率了？蒼白地解釋著BEIJING的寫法是不是顯得有些NC？官方還一本正經(jīng)地解釋著不封口的B代表北汽的包容...我們只能說，代表的是你小學(xué)英語課沒好好上！要不換個(gè)京味兒十足的名字，五環(huán)、胡同兒、王府井？

這款X7對于北汽的重要程度可想而知，光從設(shè)計(jì)方面去看就能夠感受到和以往紳寶品牌的不一樣。這款BEIJING X7也確實(shí)做到了設(shè)計(jì)層面的刮目相看，不過更多的還是不要細(xì)看為好。因?yàn)樵绞亲屑?xì)看，越是能夠感覺到一些眼熟。

或許是RAV4榮放以及蔚來ES8的前臉融合在一起的感覺，搭配類似極光造型的前車燈，造就了這款BEIJING X7的前臉。類似奧迪的尾燈設(shè)計(jì)以及點(diǎn)亮效果也確實(shí)增加了高級感。

而內(nèi)飾方面也有一些合資甚至豪華品牌的影子，具體師出何處？我們不過多糾結(jié)，畢竟設(shè)計(jì)這些主觀話題，各花入各眼。至于和誰像，相似度高不高？自己心中有答案。

只是相比起之前紳寶品牌SUV的老氣造型，這一次北汽的設(shè)計(jì)贏得了不少掌聲。畢竟此次的產(chǎn)品是請來了國外的設(shè)計(jì)師打造，即便是有相似的設(shè)計(jì)也沒得說，國外品牌的設(shè)計(jì)師帶來自己之前在老東家的設(shè)計(jì)成果有何不可？

就目前所知的產(chǎn)品信息，這款定位中型SUV的X7軸距為2800mm，預(yù)計(jì)僅搭載一款1.5T發(fā)動機(jī)。直到這里，小馬拉大車的質(zhì)疑也接踵而至。

作為最基本操作的配置方面，目前得知的一些情況，這款BEIJING X7也并沒有特別亮眼的配置。如語音交互、車聯(lián)網(wǎng)、APA自動泊車、人臉識別等配置雖然能夠體現(xiàn)出科技感，但未必能夠體現(xiàn)出自身的競爭力。因?yàn)檫@并不是BEIJING X7只此一家的配置，另外一款X7（長安歐尚X7）也有人臉識別、APA自動泊車這些科技配置，而且上市得更早。

或許，BEIJING X7還像當(dāng)年購入薩博的紳寶一樣，買來了人家的底盤卻買不來人家的精髓。如今此X7在配置上學(xué)習(xí)彼X7，長安歐尚X7早已推出的科技配置，如今又在自己的BEIJING X7上炒一次冷飯。

大家早已對一件事物表示稀疏平常的態(tài)度時(shí)，總會有一些節(jié)奏慢半拍的人出來繼續(xù)吆喝叫好。當(dāng)然，我們說的絕對不是此時(shí)的BEIJING X7，是將來可能會抄襲BEIJING X7科技配置水平的其他無恥品牌！即便買來了人家的技術(shù)精髓，也買不來品牌形象。丟人現(xiàn)眼！

BEIJING X7的一系列操作讓我們想起了學(xué)生時(shí)代里那個(gè)抄作業(yè)都不動腦筋的同學(xué)。配置上的無腦搬家，再配合政策上的東施效顰，確實(shí)體現(xiàn)出北汽在拿來主義方面的生疏?；蛟S也是自身實(shí)力的不允許，無法做到像長安歐尚X7那樣終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)保養(yǎng)（99%零部件）。但終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)的操作，在眼下看來真的算不上什么吸引力。感謝BEIJING X7讓我們再一次重溫了“食之無味，棄之可惜”的雞肋。

不過，也別看不起終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，眼看著車市寒冬的大環(huán)境下，許多市場表現(xiàn)不佳的車企都已經(jīng)自身難保，再看看北汽自主品牌燃油車的市場表現(xiàn)。或許這就是BEIJING X7傾注全力為預(yù)購消費(fèi)者爭取的福利了（天啊，想要獲得點(diǎn)福利就這么難嗎？還要預(yù)購）。這就像女孩子選擇男朋友一樣，一個(gè)身上只有100塊錢的男人將99塊錢都花在了你的身上，這樣的男人怎能不叫女孩子感動。雖然他不富有，但他傾盡全力為你付出一切。相信北汽就是這樣的吧？

結(jié)合10-15萬元的預(yù)售價(jià)以及預(yù)定后可享受的終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，BEIJING X7似乎也只能使這么大的力氣了。最后，我們也提出一個(gè)疑問。價(jià)值5000元的鉆戒是什么鬼？送鉆戒是什么初衷？車主沒錢買鉆戒求婚還是BEIJING X7的目標(biāo)消費(fèi)人群都喜歡便宜的鉆戒？難道是預(yù)示著買車送鉆，走向人生巔峰？BEIJING X7和廉價(jià)鉆戒更配？

同樣是5000元，我們更愿意去選擇在優(yōu)惠福利上送智能手機(jī)的車企。畢竟手機(jī)的使用價(jià)值比鉆戒高太多，而且這可能還是一個(gè)小到要戴眼鏡才能看清楚的鉆戒。對于消費(fèi)者而言，是手機(jī)更有誘惑力還是這個(gè)然并卵的廉價(jià)鉆戒？

真的，大家好好想想，送的是5000塊的鉆戒.....

只價(jià)值5000塊.....

很

有

檔

次

嗎

？

作為這個(gè)級別中的新晉成員，BEIJING X7的對手眾多且實(shí)力不凡。雖然是中型SUV，但從預(yù)售價(jià)區(qū)間考慮，中國品牌里的大多數(shù)緊湊型SUV依舊是避不開的對手。瑞虎8、CS75 PLUS、博越、長安歐尚X7、哈弗H6、傳祺GS4等等，想要突圍談何容易。

總結(jié)：從之前收購薩博的意氣風(fēng)發(fā)，到如今的人走茶涼。北汽在燃油車方面的發(fā)展表現(xiàn)實(shí)在是令人唏噓。從北汽紳寶以及BJ40的動力、變速箱多年未變我們就能看出，北汽的產(chǎn)品技術(shù)幾乎沒有像樣地更新迭代過，“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”過日子成為北汽燃油車的真實(shí)寫照。

在重塑品牌形象之后，BEIJING X7的到來成為了北汽在自主品牌板塊的重要一環(huán)。有別以往的設(shè)計(jì)和重新轉(zhuǎn)型后的形象或許能夠振奮人心，重拾信心。但就目前的現(xiàn)狀而言，已經(jīng)掉隊(duì)很久的北汽，還需要自己拼命追趕落后的距離。

至于這款BEIJING X7能夠掀起多大的波瀾？我們就在上市之后的競爭力分析中，不見不散！

而BEIJING X7 最大的優(yōu)勢，可能只剩下BEIJING 這7個(gè)拼音字母，背后的含義了。