如果將當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)看做一個(gè)歷史朝代，那么我覺得當(dāng)下的形勢(shì)和東漢末年有幾分相似。十八路諸侯并起，征討董卓。明則為了天子，師出有名。實(shí)則各自心懷鬼胎，心照不宣。眼下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)雖然沒有“董卓”這一角，但“十八路諸侯”的角色已不止賬面上“十八路”這點(diǎn)數(shù)量了。

早在兩三年前，就有不少業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)將不再高燒不退，增量市場(chǎng)將漸漸轉(zhuǎn)化為存量市場(chǎng)。但近年來(lái)的數(shù)據(jù)體現(xiàn)出，SUV市場(chǎng)依舊是車市的重要支柱。2016年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)總銷量901萬(wàn)輛；2017年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)總銷量1025萬(wàn)輛；2018年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)總銷量973.6萬(wàn)輛。

即便是2018年車市寒冬，SUV市場(chǎng)依舊有著堅(jiān)韌不拔的態(tài)勢(shì)，仍有近1000萬(wàn)輛的表現(xiàn)。頗有幾分鳳凰浴火，乘風(fēng)而起的感覺。

不管是一個(gè)新品牌還是一個(gè)新車企，都不會(huì)放過SUV這個(gè)市場(chǎng)。畢竟這是眼下相對(duì)容易也是相對(duì)更有可能打出名號(hào)的一條路。

長(zhǎng)安歐尚汽車作為長(zhǎng)安旗下新晉一年多的汽車品牌，近段時(shí)間活躍度非常之高，繼首款SUV科賽之后，本屆上海車展又首發(fā)登場(chǎng)了第二款SUV——長(zhǎng)安歐尚X7。同時(shí)，在2019重慶車展上進(jìn)一步的公布了該車型更多的信息。

看似隨意的命名，產(chǎn)品力卻相當(dāng)認(rèn)真

在重慶三號(hào)線地鐵，有這樣幾個(gè)地鐵站名：四公里、五公里、六公里、八公里、九公里。外地的朋友第一次來(lái)重慶乘坐三號(hào)線地鐵，看到這樣的站名不禁會(huì)發(fā)出疑問：這是數(shù)學(xué)老師起的名字嗎？也太隨意了吧？

講真，車型對(duì)的命名有時(shí)候也會(huì)有這樣的吐槽。X7這個(gè)產(chǎn)品名在當(dāng)下也有不少車型，重名度較高。如寶馬X7、陸風(fēng)X7、漢騰X7、斯威X7。除開這個(gè)動(dòng)輒百萬(wàn)的大型SUV寶馬X7，其余幾款X7都屬于十萬(wàn)元級(jí)別的車型，其中不乏有濃濃的山寨氣息。

而長(zhǎng)安歐尚X7與其余幾款車型不同，其有著更精致的設(shè)計(jì)。官方定位為智慧大空間精品SUV，主打家庭和拼搏奮斗的年輕家庭消費(fèi)群體。

前臉的云鷹格設(shè)計(jì)語(yǔ)言成了整車設(shè)計(jì)上的最大亮點(diǎn)，進(jìn)氣格柵采用向兩側(cè)擴(kuò)散的波紋線條，進(jìn)一步延伸了其視覺尺寸。同時(shí)進(jìn)氣格柵與兩側(cè)大燈相連，也很符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)審美。

同時(shí)，官方還表示對(duì)長(zhǎng)安歐尚X7設(shè)計(jì)了最優(yōu)的二排座艙和最大行李箱空間，同級(jí)車型最大乘坐空間和裝載空間。而市場(chǎng)上最成熟、最先進(jìn)的APA 5.0全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，以及長(zhǎng)安騰訊TINNOVE汽車智能系統(tǒng)，也都將搭載在這款長(zhǎng)安歐尚X7上。這都屬于可圈可點(diǎn)的同級(jí)少有配置，進(jìn)一步凸顯產(chǎn)品力。

在動(dòng)力方面目前暫未公布詳細(xì)信息，只是知曉這款新車將在今年11月上市，支持燃油版、混合動(dòng)力版以及純電動(dòng)三種動(dòng)力。此次類似于“全款”的一步到位有別于之前“分期付款”的車型上市節(jié)奏，看來(lái)長(zhǎng)安歐尚此次也鉚足了勁，要火力全開了。

名字只是個(gè)代號(hào)，只為了讓人更好的記住。重點(diǎn)需聚焦產(chǎn)品本身，長(zhǎng)安歐尚X7則是將更多的功夫放在了自身產(chǎn)品上。只是現(xiàn)在在大家眼前的這款長(zhǎng)安歐尚X7還有不少若隱若現(xiàn)的產(chǎn)品信息，本次就讓我來(lái)為大家分析一下。

田忌賽馬，手法再現(xiàn)？

從長(zhǎng)安歐尚X7的2780mm軸距不難看出這款定位緊湊型的SUV，雖然相比自家的科賽定位要低一半，但打了一個(gè)接近中型SUV的擦邊球。與科賽相比，長(zhǎng)安歐尚X7在軸距上也僅相差20mm。而對(duì)比中型SUV中的常青樹——漢蘭達(dá)，長(zhǎng)安歐尚X7在軸距上也只有10mm之差。

雖然定位緊湊型，實(shí)則已經(jīng)有超過緊湊型SUV的車身表現(xiàn)。這樣的做法也無(wú)疑是要做錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)自己腳下的緊湊型SUV要有一定的壓制效果，同時(shí)面對(duì)自己上方的中型SUV也本著多多益善的原則，盡可能拉攏更多在其區(qū)間內(nèi)搖擺不定的消費(fèi)者。

既然定位已經(jīng)清晰，那么在價(jià)格區(qū)間方面，長(zhǎng)安歐尚X7大概會(huì)是哪個(gè)區(qū)間的常客？注：這里討論的售價(jià)區(qū)間僅為傳統(tǒng)燃油版車型。

首先可以肯定，長(zhǎng)安歐尚X7的價(jià)格區(qū)間會(huì)和科賽有一定的重疊但不會(huì)高于科賽。參考科賽9.38萬(wàn)元的起售價(jià)，預(yù)計(jì)這款長(zhǎng)安歐尚X7的起步價(jià)會(huì)在8萬(wàn)元+的位置。

再來(lái)看看頂配車型封頂?shù)膬r(jià)格，參考科賽14.58萬(wàn)元的頂配車型價(jià)格。如果長(zhǎng)安歐尚X7和科賽一樣搭載進(jìn)口愛信6AT變速箱，無(wú)疑售價(jià)會(huì)由于變速箱采購(gòu)成本而水漲船高1-1.5萬(wàn)元左右，售價(jià)和科賽頂配版相差無(wú)幾的可能性就會(huì)增加。

如果和科尚一樣采用青山的7DCT，那么售價(jià)會(huì)稍微溫柔一點(diǎn)，或許會(huì)在12-13萬(wàn)元的區(qū)間。不管最終變速箱是采用愛信6AT還是青山7DCT，長(zhǎng)安歐尚X7的頂配車型售價(jià)或許都不會(huì)高于科賽。

自家兩款車型的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，是車企不想看到的。兩款車型“分工明確”，各自主打不同的細(xì)分市場(chǎng)，然后各自斬獲喜人的戰(zhàn)果。才是各大車企求之不得的場(chǎng)景。要達(dá)到這樣的效果，定價(jià)區(qū)間就是“萬(wàn)里長(zhǎng)城”的第一步。

最有可能的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

雖然還未上市，長(zhǎng)安歐尚X7的產(chǎn)品信息尚未充足。但我自己能隱約感覺到一款車型和其有著很多相似之處，無(wú)疑會(huì)在日后形成不可避免的競(jìng)爭(zhēng)。這款車型就是來(lái)自寶駿的RS-5。

為什么我會(huì)覺得兩款車型有很多相似？首先兩款車型所屬的品牌都有著向上發(fā)展之勢(shì)，且將產(chǎn)品不斷精品化。這一點(diǎn)從兩款車型的外觀設(shè)計(jì)也能看出問題所在，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感的同時(shí)更多為了脫離之前產(chǎn)品給人的品牌印象。

其次無(wú)疑是產(chǎn)品的定位，緊湊型SUV的RS-5和長(zhǎng)安歐尚X7一樣。除此之外，智能互聯(lián)化方面兩車也是互不相讓。長(zhǎng)安歐尚X7有著長(zhǎng)安騰訊TINNOVE汽車智能系統(tǒng)，RS-5配備斑馬2.0系統(tǒng)。

最后就是兩個(gè)品牌強(qiáng)大的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，無(wú)疑在長(zhǎng)安歐尚X7上市之后，會(huì)形成火拼之勢(shì)。

由于目前長(zhǎng)安歐尚X7的產(chǎn)品信息尚未全部公布，使得目前的對(duì)比方面較為局限。待上市之后，我們會(huì)做更詳細(xì)全面的對(duì)比。

勝算幾何？

當(dāng)下的市場(chǎng)中，緊湊型SUV可謂是體量最大的細(xì)分市場(chǎng)，車型也是多如牛毛。在這樣的大環(huán)境下，姍姍來(lái)遲的長(zhǎng)安歐尚X7是不是就沒有多少機(jī)會(huì)？

非也~緊湊型SUV市場(chǎng)一直是車企的“必爭(zhēng)之地”，伴隨著現(xiàn)在消費(fèi)升級(jí)的概念，車企必然會(huì)不斷推陳出新。如今許多消費(fèi)者購(gòu)買汽車已經(jīng)不是“從無(wú)到有”的狀態(tài)，而是他們需要的是更好的車，更多的功能，更強(qiáng)的產(chǎn)品力。

更多的消費(fèi)訴求已經(jīng)成為了現(xiàn)在市場(chǎng)的主旋律。消費(fèi)者已經(jīng)不單單把汽車當(dāng)做一個(gè)代步工具了，更多用途，更精致舒適，更豪華，才是消費(fèi)者的追求。所以長(zhǎng)安歐尚X7的出現(xiàn)，看起來(lái)就有著足夠的必要性。

目前下定論還為時(shí)尚早，就目前能夠看到的產(chǎn)品信息。有原創(chuàng)顏值、同級(jí)別更大的車身尺寸以及L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和長(zhǎng)安騰訊TINNOVE汽車智能系統(tǒng)。

現(xiàn)在值得大家期待的就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力總成以及在不久將來(lái)發(fā)布的預(yù)售價(jià)了。

總結(jié)：如今各大車企都不斷提出“精品車”的理念，那么何為“精品”？

僅僅只是將消費(fèi)者能夠看到的地方做得精致即可？這樣的“精品”倒不如說是表面功夫?；蛟S我們口口聲聲說的“精品”更多在于思想上，“想用戶所想，謀用戶所需”。

長(zhǎng)安歐尚X7的出現(xiàn)并不是簡(jiǎn)單的“田忌賽馬”，而是在大家都能想到的“田忌賽馬”上添加了更多自己的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)以及自己對(duì)當(dāng)下SUV市場(chǎng)的理解。

誠(chéng)然，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。光是將產(chǎn)品力做到更強(qiáng)也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，品牌好感度的建設(shè)，線下經(jīng)銷商的形象，服務(wù)好感度的提升，這些都是長(zhǎng)安歐尚汽車一并努力的方向。

至于這款長(zhǎng)安歐尚X7的更多信息是否如我們本次預(yù)測(cè)的一樣？還是讓長(zhǎng)安歐尚汽車將剩下的馬賽克慢慢解碼吧！