自從脫離福特并靠到錢多話少的好碼頭TATA后，捷豹路虎品牌復(fù)興大計就走上了快車道，到如今說是混的最好的英國品牌都完全沒有夸張了。而隨著2020年產(chǎn)品大迭代的節(jié)點越發(fā)臨近，手上資源日漸充足的這家英國老牌車廠也加緊了新品研發(fā)的步伐，下一步除了Ingenium系列引擎會逐漸釋出更多版本外，基于PTA（Premium Transverse Architecture）和MLA（Modular Longitudinal Architecture）兩個全新平臺的新車，也會陸續(xù)來到我們身邊。

首先講講橫置的PTA，下一代的極光、發(fā)現(xiàn)神行、捷豹E-Pace等車型都會換用此平臺。相比現(xiàn)有架構(gòu)，PTA在車身剛性方面會有10%以上的進(jìn)步，乘坐舒適性等指標(biāo)因此也會有不小的提升。與此同時，車內(nèi)空間（特別是行李艙）據(jù)講也會較現(xiàn)款有所擴大。

繼而是縱置的MLA，可能是因為仍出于開發(fā)關(guān)鍵時期的緣故，目前除了依然會沿用捷豹路虎引以為傲的全鋁結(jié)構(gòu)外，尚無更多確切信息流出，包括基于此平臺的諸款緊湊車型尺寸會加大等也僅僅只是傳聞而已。捷豹路虎旗下縱置新車都會換用MLA平臺，除了我們都熟悉的攬勝和攬勝運動外，定位為捷豹SUV旗艦的J-Pace也會是MLA的“用戶”，所以可預(yù)見此平臺的天花板還是很高的。

不論橫置的PTA還是縱置的MLA，都會強調(diào)其與混合動力版本的適配性，以迎合當(dāng)下車壇發(fā)展潮流。與此同時，Ingenium系列引擎除了會在不久后推出如柴油版和三缸汽油版等新機型外，直列六缸版本也將取代目前的V8，成為未來旗艦車型的頂配動力方案，動力上的差距會由混動系統(tǒng)填補。

這意味著當(dāng)下如F-Type SVR和攬運SVO等將會是捷豹路虎品牌V8動力的絕唱，如果您真的喜歡，就趕緊入手吧。