近日，有媒體在網(wǎng)上爆出，大眾有意入股國軒高科以及江淮汽車，前者是國內(nèi)著名的電池制造商，后者是整車制造商，究竟大眾的葫蘆里面賣的是什么藥？

5月20日，國軒高科（002074）發(fā)布公告稱，國軒高科股份有限公司（以下簡稱“公司”）董事會于近日收到公司實際控制人李縝先生及其一致行動人珠海國軒貿(mào)易有限責(zé)任公司、李晨先生的通知，其正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，擬向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓其持有的部分公司股權(quán)并涉及其他表決權(quán)安排。前述事項可能導(dǎo)致公司第一大股東及實際控制權(quán)的變更。本次交易對手方屬于制造業(yè)，該事項仍然涉及有關(guān)部門的事前審批。并將于2020年5月20日開市停牌，本次停牌預(yù)計不超過 5 個交易日。

其實，在進(jìn)入2020年以來，大眾入股傳言甚囂塵上，國軒高科還曾經(jīng)為此發(fā)布過兩次澄清公告。如今國軒高科又以關(guān)于籌劃重大事項停牌，或許正是坐實了大眾入股的傳言。

為什么大眾需要入住國軒高科？原因很簡單，看中的是它的電池。想要在中國的新能源汽車市場大展身手，手握電池產(chǎn)能是非常重要的。

數(shù)據(jù)顯示， 2019年國軒高科動力電池累計裝機量3314.81MWh，位居第三（第一是寧德時代、第二是比亞迪），市場占比5.33%，同比增長7.58%。寧德時代自然是行業(yè)巨頭，但正因為是行業(yè)巨頭，與其合作需要一定的條件，收購自然成本也高，第二名的比亞迪更加不用說，電池暫時也是自給自足，所以假如大眾想要收購電池生產(chǎn)商，國軒高科是一個非常合適的選擇。

咱們先把國軒高科放到一邊，說一下同城的另外一個企業(yè)——江淮汽車，正當(dāng)大家對江淮大眾的關(guān)注熱情褪去之際，江淮和大眾之間似乎又要上演另一出“愛情劇”。據(jù)路透社，披露大眾汽車將以至少人民幣35億元的價格收購江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團股份有限公司50%股權(quán)一事。

雖然以35億元人民幣去收購一家市值144.3億人民幣的車企50%股權(quán)聽上去很扯淡，但在國軒高科發(fā)布停牌公告之后的7天，江淮汽車依然發(fā)布了風(fēng)險提示公告。

江淮方面表示，江汽控股正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作，目前處于初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項存在重大不確定性。反正江淮現(xiàn)在的態(tài)度是不否認(rèn)，不承認(rèn)，你們自己想吧。

以下為公告全文：

近期，有相關(guān)媒體報道公司控股股東江汽控股擬引進(jìn)戰(zhàn)略投資者有關(guān)事宜，經(jīng)向公司控股股東江汽控股書面問詢，江汽控股正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作，本次江汽控股引進(jìn)戰(zhàn)略投資者不涉及本公司控制權(quán)的變更，目前尚未形成最終方案，該事項尚存在重大不確定性，相關(guān)風(fēng)險提示如下：

1、江汽控股正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作，目前處于初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項存在重大不確定性。

2、針對本次引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，江汽控股與交易對方未就該事項簽署任何意向書或相關(guān)協(xié)議，交易對方存在重大不確定性。

3、本次交易對方尚需履行相關(guān)決策程序，是否能夠達(dá)成一致具有重大不確定性。

4、針對本次引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的具體交易方式尚需進(jìn)一步探討，存在重大不確定性。

5、本次交易尚需履行審計評估等程序，因此交易價格尚不確定。

6、該事項尚需履行必要的決策程序，是否獲得通過，具有重大不確定性。

7、本次交易尚需履行政府審批程序，能否獲得審批通過，存在重大不確定性。

8、鑒于本次交易的核心要素、決策流程及審批環(huán)節(jié)等均具有重大不確定性，因此本次交易是否能夠完成以及完成的時間均具有重大不確定性。

江淮大眾還是個孩子啊~救救他吧！

不知道大家是否在記得，在本月初的時候，江淮大眾傳出了項目暫停的消息?！稓W洲汽車新聞》報道稱，大眾對全球業(yè)務(wù)進(jìn)行了重新調(diào)整，接管了西雅特品牌的開發(fā)全新的入門級電動汽車的項目。原本，西雅特將會憑借大眾江淮重新回到中國市場，但這一個項目由于各種原因被暫停了。

江淮大眾豈能這么兒戲就沒了？

眾所周知，大眾和江淮之間的合作只有短短一兩年的時間，產(chǎn)品也僅E20X一款車，而且還是基于江淮的iEV7S 車型打造而來的，可以簡單認(rèn)為，江淮大眾到目前為止依然沒有一款真正意義上的新車。

既然西雅特回中國是不可能的，而江淮大眾又必須走下去，更重要的是大眾汽車的新能源步伐才剛剛開始，收購江淮和國軒高科可能是最好的選擇。

目前，所有的入股都停留在傳聞階段，究竟大眾是否真的開始通過買買買來發(fā)力中國新能源汽車市場，答案很快就會揭曉。