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首試 | 合理的選擇吉利嘉際

汽車族 2020-05-31 21:52:19

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怎樣選擇一輛適合家用的

MPV其實(shí)是一門學(xué)問，

不同的車身尺寸，

不同的座椅布局以及不同的

動力形式都會產(chǎn)生不同的效果，

這時候更需要做出合理的選擇。

撰文·王竟欣攝影·湛濤版式·仝煒

中國MPV過去的主要銷量來自于五菱宏光這類的經(jīng)濟(jì)型MPV，但隨著時代的發(fā)展，商用的部分被逐漸弱化，中國的MPV市場將回歸家用主題。既然說到家用，那我們還是要講述一下家用MPV的不同類型，首先是以美國為代表的minivan們。自從道奇Caravan出現(xiàn)以來，這種車型就變得越來越大，車長超過5米的MPV隨處可見。最典型的例子就是奧德賽，日版和國產(chǎn)的奧德賽車長和雅閣接近，美版車長直接來到了5米1的級別。而歐洲的MPV則以雷諾Espace為代表的，他和道奇Caravan都誕生于1984年。但之后歐洲的MPV分類越發(fā)廣泛，他們甚至將很多兩廂車都看做是MINI-MPV，例如本田JAZZ（飛度）和菲亞特500L都在此列。

現(xiàn)代的歐洲MPV多為232座椅布局，車身尺寸大多是緊湊級。接著來說說嘉際，這輛車擁有很多歐洲MPV的特點(diǎn)，比如更好的通過性、更適合在城市中使用的車身尺寸，更靈活的座椅布局。如果你是一個喜歡歐系MPV的消費(fèi)者，那么嘉際一定很對你胃口。因為嘉際已經(jīng)上市有一段時間了，所以我們就針對幾個消費(fèi)者最為關(guān)心的方面來進(jìn)行一個小小的解答。

應(yīng)該選擇哪種座椅布局？

嘉際擁有222和223以及232的座椅布局，可以說是覆蓋了目前MPV的所有座椅布局類型，這一點(diǎn)實(shí)在是非常貼心，能為不同需求的消費(fèi)者提供不同的座椅布局方式。在嘉際上，所有車型都標(biāo)配222的座椅形式，這種座椅形式的優(yōu)點(diǎn)就是每個人都能獲得一個相當(dāng)舒適的座椅，尤其是第二排的乘客。第三排座椅相比223每個人都能獲得更大的乘坐空間，不過也不要想222的第三排能坐下三個人，因為嘉際第三排的兩個座椅都是獨(dú)立的，如果強(qiáng)行坐三個人會是非常糟糕的體驗。而且222座椅布局還有一大好處，能夠享受“新車免檢”的政策。而七座車型還是要每兩年一檢的，這恐怕也是嘉際將6座布局當(dāng)做默認(rèn)配置的重要原因。

當(dāng)然七座的布局也有很多好處，比如232就是一個非常典型的家用MPV座椅布局。如果你家里有兩個孩子，那么這種座椅布局將是最佳的選擇。如果第二排只有兩個座位，那么大人只能坐在第三排照顧兩個孩子，這樣既不方便也不安全。232就不會有這種煩惱，放兩個兒童安全座椅還能讓一個大人在旁邊照顧孩子。第三排的應(yīng)用也會更為靈活，應(yīng)急時坐滿兩個人，平時可以放倒獲得極大的行李廂空間。還可以單獨(dú)放倒一個座椅，讓第三排搭載一個乘客。

不過嘉際不是所有車型

都能選擇三種座椅布局的，

232只在中低配車型上選裝，

1.5TD和1.5TD PHEV的頂配車型

只能選裝2+2+3布局。

嘉際的空間表現(xiàn)如何？

先來說說數(shù)據(jù)，嘉際的寬度達(dá)到了1909毫米，軸距達(dá)到了2805毫米，在同級別中都是較大的。尤其是1909毫米的寬度在同級別中難逢對手，這也讓嘉際擁有非常出色的橫向空間，這對于前兩排而言不是那么重要，但是第三排就會有比較明顯的區(qū)別了。我們這輛試駕車采用了222的座椅布局，第三排擁有非常好的寬度，橫向空間也令人滿意。

我身高一米八三，通常我測試六座或七座車時都沒有什么太好的體驗。但是在嘉際上，每一排我都可以調(diào)節(jié)到一個比較舒適的位置，這還是非常難得的。第二排的兩個獨(dú)立座椅擁有220毫米的前后行程，我們的試駕車還有副駕駛的老板鍵，所以無論是調(diào)節(jié)的便利性還是調(diào)節(jié)空間都很大。在座椅方面，嘉際的每一排座椅都擁有非常不錯的體驗。第二排雖然和偏向商務(wù)的MPV相比舒適性還是有差距，但是細(xì)節(jié)功能非常棒，無論是充電接口還是儲物空間都表現(xiàn)不錯。第三排也有獨(dú)立的杯架和空調(diào)出風(fēng)口。

格羅瑪什曾經(jīng)說過：

“那么，古爾丹，代價是什么呢”。

嘉際能獲得超越級別的車內(nèi)空間

顯然會付出一定代價，

而這個代價就是行李廂空間。

在第三排豎起的狀態(tài)下，

行李廂會變得很吃緊。

不過232座椅布局或者車頂行李廂

會很大程度解決這個問題。

應(yīng)該選哪個動力形式？

嘉際有三種動力形式，分別是智擎1.5TD、1.8TD和智擎1.5TD PHEV插電混動。我們這輛試駕車型是智擎1.5TD，搭載了MHEV輕混系統(tǒng)有一個48V的BSG電機(jī)可以參與動力輸出。發(fā)動機(jī)采用了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。動力表現(xiàn)還是不錯的，177馬力的渦輪增壓發(fā)動機(jī)足夠滿足一臺家用MPV的需求。三缸發(fā)動機(jī)的抖動很少能傳遞到車內(nèi)，但是公里數(shù)多了之后抖動如何還需要持續(xù)觀察。

如果實(shí)在擔(dān)心三缸問題，還能選擇1.8TD車型，這臺1.8升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)是吉利的新一代1.8T發(fā)動機(jī)，經(jīng)過2萬小時的耐久性測試，性能和穩(wěn)定性都值得信賴。但只有一款車型配置，如果您對配置滿意，1.8TD也是非常不錯的選擇。最后是插電式混動車型，如果在能送綠牌的城市，這款車型還是非常有優(yōu)勢的，畢竟現(xiàn)在新能源MPV的選擇還是比較少的。

吉利嘉際智擎1.5TD臻享型

車身及驅(qū)動型式：

前置前驅(qū)，5門6座MPV

發(fā)動機(jī)：

1.5T，I-3，177PS，255Nm

變速器：

7擋雙離合變速器

懸架：

前/麥弗遜式獨(dú)立，后/扭力梁式非獨(dú)立

制動：前/通風(fēng)盤式，后/盤式

輪胎：235/50 R18

整備質(zhì)量：1660kg

長X寬X高：4706X1909X1690mm

軸距：2805mm

最高車速：190km/h

工信部綜合油耗：5.9L/100km

售價：14.88萬元

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