越野究竟是什么定義？征服？自由？還是生活中的放肆？正如人類對一切事物的好奇心，其實(shí)越野就是在滿足你所聽，所想、所看的一切。但應(yīng)該由誰來承載這份好奇呢？或許它可以滿足你。

路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版

當(dāng)我們提及到越野時，豐田霸道、奔馳大G、JEEP牧馬人都可能會成為談?wù)摰臒狳c(diǎn)，但在這些熱點(diǎn)中，永遠(yuǎn)不會被人遺忘的還是路虎。72年前，羅浮汽車董事總經(jīng)理-斯賓塞·威爾克斯在他的農(nóng)莊里測試Rover 12車型，彼時正好有一位農(nóng)場看守人看到了這一幕，于是指著在莊園里飛馳的羅浮汽車喊道：“Land Rover!”，隨后威爾克斯與看守者一拍即合，路虎的本名也由此誕生。在接下來的這幾十年間，路虎推出的每一款車型都可堪稱經(jīng)典，而且憑借這出色的底盤調(diào)校和四驅(qū)技術(shù)，路虎也成為越野界中極富盛名的品牌。

但相對獨(dú)特的是，路虎的產(chǎn)品豐富性并不高，專供高端精品SUV市場，大有貴精不貴多的味道。不過在近十年內(nèi)，路虎的產(chǎn)品策略顯然有所改變，從最初的路虎極光到后來的路虎星脈，路虎的產(chǎn)品格局也顯得更加豐富，以前或許你只能看著上百萬的路虎攬勝兩眼放光，現(xiàn)在的它卻離你越來越近了。尤其是在路虎攬勝極光來臨后，路虎旗下車型的入手門檻被進(jìn)一步拉低至35萬左右，這也讓攬勝極光風(fēng)光一時，在市場上一度走紅。而到了2020年，路虎推出了另一個產(chǎn)品系列的入門級車型，價格同為35萬起步，但頂配車型卻比攬勝極光低了5萬元，這就是路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版。

如果攬勝極光更偏向年輕運(yùn)動化，那發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版則更傾向路虎本家的剛性設(shè)計。這也是一個系列化的設(shè)計風(fēng)格差異，攬勝極光更趨于攬勝的設(shè)計風(fēng)格，而發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版自然更偏向于路虎發(fā)現(xiàn)系列的設(shè)計。從設(shè)計感覺而言，路虎運(yùn)動版的整體視覺效果其實(shí)更符合其自身對越野化的定位，車身設(shè)計更顯方正，也更符合一個附帶強(qiáng)悍越野能力的SUV車型定位。

從越野設(shè)計而言，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的整車設(shè)計也與其它SUV有比較明顯的區(qū)別，車身離地間隙高達(dá)212mm，接近角為24°，離去角為30°，縱向通過角21°，在如此極致的車身設(shè)計下，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版有著同級SUV里頂尖的越野實(shí)力。與此同時，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的涉水深度高達(dá)600毫米，傲視同級，輕松應(yīng)對雨水季節(jié)及河灘等深水路況，帶來更富激情的越野體驗(yàn)。

 

如今雖有一顆撒歡越野的心，但總不能脫離現(xiàn)實(shí)的市井生活，所以對于路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版而言，其還要兼顧的是日常所需的高質(zhì)量出行生活。從內(nèi)飾設(shè)計而言，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版延續(xù)了路虎的高質(zhì)設(shè)計風(fēng)格，路虎獨(dú)有的三幅式方向盤設(shè)計讓這款車更具標(biāo)志性。而且相當(dāng)與眾不同的是，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的全車按鍵多采用觸控式按壓設(shè)計，讓這款車更顯科技感的同時，又保持了按鍵應(yīng)用時應(yīng)有的實(shí)用性。

而且路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版在某些設(shè)計上也延續(xù)了路虎發(fā)現(xiàn)系列的設(shè)計風(fēng)格，例如其車窗控制按鈕并不是常規(guī)地擺放在門板扶手處，而是放在了門板上方的位置，給人感覺還是相當(dāng)獨(dú)特的。從實(shí)用性角度來看，這樣的設(shè)計可以避免駕乘人員因?qū)⑹址旁谑滞袝r無意開啟了車窗，但從習(xí)慣性的角度而言，反而給人感覺不夠便利。除此以外，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的手剎按鈕也設(shè)計的比較“隱秘”，加上其較高的座椅設(shè)計，在拉手剎時給人一種需要下探彎腰的感覺，這些小細(xì)節(jié)都是路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版在內(nèi)飾設(shè)計方面讓人有所疑惑的地方。

既然說到路虎，當(dāng)然不能避開關(guān)于越野性能的問題。先從動力性能談起，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版共推出4款車型，分別搭載2.0T高低功率發(fā)動機(jī)與48V輕混系統(tǒng)搭配。除了路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版最低配版本外，其它三款車型都配備的是高功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力249Ps，峰值扭矩365N·m，變速箱方面則是全系配備9AT變速箱。從性能而言，路虎的這套2.0T+9AT動力總成可帶來相當(dāng)不錯的動力表現(xiàn)，深踩油門時能為你帶來明顯的推背感，而且整體的駕駛質(zhì)感也要比同級的越野車型更加優(yōu)秀，這也讓路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版在面對城市路況時更顯從容。

在越野配置方面，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版不僅全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)，與此同時還配備了第二代智能全地形反饋系統(tǒng)，松軟的沙地、泥濘的土地、濕滑的雪地，都能讓你找到對應(yīng)的駕駛模式。再匹配上其獨(dú)特的越野化車身設(shè)計，即便是面對極端路況時，都有著相當(dāng)強(qiáng)悍的通過能力。小編此次也有幸體驗(yàn)了一番路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版的越野實(shí)力，在通過極端的交叉軸地形時，車輪難免會發(fā)生空轉(zhuǎn)，此時電子限滑系統(tǒng)會迅速且堅(jiān)決的介入“鎖止”車輪，最后有附著力車輪獲得動力，使車輛脫困，整個過程相當(dāng)從容順暢，整體表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

從品牌的角度來說，路虎無疑是國內(nèi)市場上最富有特色的品牌。而隨著路虎產(chǎn)品布局下探，現(xiàn)在入手路虎車型的門檻已經(jīng)沒有過去的那樣難以觸及，這對于國內(nèi)消費(fèi)者而言無疑是一樁好事，讓更多的消費(fèi)者感受到越野和路虎品牌本身的魅力。而這一切也將在路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版上展露無遺，尤其是其強(qiáng)悍的越野實(shí)力，對于不少越野愛好者來說，無疑是最富有全面性的選擇。

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