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為什么費(fèi)馬不好好當(dāng)法官,卻要研究數(shù)學(xué)?為什么蘋果不好好等著被采摘,卻要砸醒牛頓和喬布斯?為什么好好的跨界SUV,我卻要開著它到草原放飛自我?因?yàn)槲覀儯加行┥钌系亩鄤影Y。
在做鋼炮的路上,我改變了主意
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如果把帝豪GS的四個車輪通通卸掉,你能認(rèn)出它是一輛SUV嗎?熏黑的中網(wǎng)上嵌著純黑色的吉利logo,一道平直的腰線橫貫車側(cè),車頂在紅黑雙色拼接的車身上方劃出了一道優(yōu)美的拋物線。
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雙邊雙出的排氣與后背廂下方的線條將帝豪GS的車尾刻畫得格外有力量感。這儼然是一副Bred配色的兩廂運(yùn)動轎車的樣貌。
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進(jìn)入到車內(nèi),平底方向盤配合雙炮筒式儀表更讓我篤定它是一輛小鋼炮了。若不是它193毫米的離地間隙,這輛鋼炮又怎會陰差陽錯地變成了SUV呢?
我該不會是來跑WRC的吧?
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從海拉爾到莫日格勒的路途不算很遠(yuǎn),我們的旅途前半段也還算愜意。177馬力的功率與255牛·米的扭矩在我腳下收放自如。打開ICC巡航與LKA車道保持,我開始和車?yán)锏膸孜焕蠋熡幸淮顩]一搭地探討著呼倫貝爾的“前世今生”。至于這臺1.5T的發(fā)動機(jī),如果我不把機(jī)艙蓋打開,你無論如何也感覺不出它是一臺三缸機(jī)。
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不過輕松的旅途并沒有持續(xù)多久。下了高速,一段不堪的非鋪裝道路攔在了我們的車前,這路況比起WRC的賽道也是有過之而無不及。對于一款跨界SUV來說,這是否有些過分了?還未等我思考出問題的答案,領(lǐng)隊(duì)車已經(jīng)一頭扎進(jìn)了波瀾起伏的道路中,我也只得緊緊地跟上。
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坑洼不平的地面無時無刻地考驗(yàn)著帝豪GS的懸架,面對這種糟糕的路況,帝豪GS竟展現(xiàn)出了不俗的韌性。它并沒有選擇將震動“事無巨細(xì)”地傳達(dá)給我,而是很好地將震動壓制在了底盤之下,有效地遏制了手抖、腦震蕩、牙齒打顫等癥狀。這種舒緩的回彈傳遞到駕駛席上,給我的感覺就像是車在“呼吸”。
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從莫日格勒繼續(xù)向北出發(fā),道路就變成了蜿蜒的柏油路,告別了坎坷不平的沙石與泥土,帝豪GS也終于可以釋放一下自我了。看著前方如同Windows桌面背景一般美麗的景致,我不禁向天高呼:“Avanti!”在這條曲折的小路上,帝豪GS終于展現(xiàn)出了它運(yùn)動的一面。不同于傳統(tǒng)SUV,帝豪GS的轉(zhuǎn)向手感非常緊湊,在彎道處懸架給予車身的支撐也恰到好處,至于剎車,則有些靈敏得過頭了。
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一場雨,將草原沖刷個干凈。一抹紅色,徜徉在這片綠色海洋中。此時此刻,駕駛成為了一種享受。
我的傲慢與偏見
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我曾對城市SUV是有些偏見的,它們既不能在遠(yuǎn)游時給我?guī)眈{駛樂趣,也無法在城市中施展通過性的優(yōu)勢,多么雞肋的定位。但帝豪GS卻是個另類,在公路之旅的路上,它能帶給我轎車一般的駕駛質(zhì)感,又能應(yīng)付猝不及防的爛路,更巧的是,同病相憐的我們都患上了生活多動癥。