比起Spyker，身處北京的車迷可能更為熟悉曾經(jīng)在跑車一條街（金寶街）占據(jù)一席之地的Wiesmann。同樣以純手工打造而著名的Wiesmann看起來(lái)比Spyker更加復(fù)古；同樣以壁虎造型為L(zhǎng)ogo的Wiesmann看起來(lái)與奧迪似乎也有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系——而以上的這一切，全都是我們的錯(cuò)覺。

首先，Wiesmann的車型雖然長(zhǎng)得復(fù)古，但這個(gè)品牌卻是個(gè)徹頭徹尾的“90后”。1993年，Wiesmann兄弟在德國(guó)Dulman成立了一家以自己名字為命名的、專注于以先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤技術(shù)打造復(fù)古車型的小廠商。按說制造復(fù)古跑車這個(gè)點(diǎn)子也沒有多少新鮮感，想以這種模式商業(yè)化并不容易。可無(wú)巧不成書，Martin Wiesmann與Friedhelm Wiesmann恰好一個(gè)是工程師、一個(gè)是商人，這種搭配在汽車圈中豈不是天作之合？

其次，以壁虎為Logo的Wiesmann真和奧迪沒什么關(guān)系，它其實(shí)是寶馬公司的“好伙伴”。在得到寶馬的技術(shù)支持之后，Wiesmann在造車這條路上的技術(shù)難題也就迎刃而解了。

于是，占盡了天時(shí)地利人和的Wiesmann在創(chuàng)辦初期，業(yè)務(wù)就獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，MF 30、MF 4、MF 5的接連發(fā)布，讓Wiesmann這個(gè)小廠子在世界范圍內(nèi)收獲了一批有錢的車迷。

2012年，Wiesmann以“威茲曼”的中文名稱在北京金寶街開設(shè)了一家展廳，當(dāng)時(shí)展廳內(nèi)的Wiesmann MF 4國(guó)內(nèi)售價(jià)高達(dá)428萬(wàn)元。所以Wiesmann的手工車身到底讓這輛“魔改BMW”升值了多少呢？我們算筆賬。BMW E63 650i搭載了與Wiesmann MF 4相同的N62B48發(fā)動(dòng)機(jī)，07款650i在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)格為184萬(wàn)元，而一輛Wiesmann MF4的價(jià)格抵得上2輛半650i。這么看，Wiesmann的車主除了有錢以外，還要真的有信仰。

說實(shí)話，Wiesmann也曾一度瀕臨破產(chǎn)，如果我們仔細(xì)查一下Wiesmann的產(chǎn)品，會(huì)發(fā)現(xiàn)這家廠商已經(jīng)6年沒有推出過新車型了。但據(jù)其官網(wǎng)顯示，Wiesmann將會(huì)在2020年發(fā)布Project Geeko概念車。時(shí)至今日，2020年已過半，全球工業(yè)又受到了疫情的嚴(yán)重影響，Wiesmann的新品能否如約而至，著實(shí)令人捏一把汗。