“這臺車的顏色真好看?！?/p>

“嗯，不錯?！?/p>

正當(dāng)我將第二代逸動XT臨時?？吭诼愤叺臅r候，聽到了兩位小姐姐夸贊。

說實(shí)話，那一刻，心里覺得倍兒爽。

分析的再深入點(diǎn)，這就是所謂的“優(yōu)越感”。

第二代逸動XT

“優(yōu)越感”是十分稀缺的，特別是在講究公平、公正的當(dāng)今社會。

大家都只能娶一個老婆，不像古代帝王擁有后宮佳麗三千；身價數(shù)百億的王思聰跟你玩的也是同樣一款游戲；特朗普喝的可樂也沒跟普羅大眾喝的不一樣。

除了在機(jī)場，平日里想獲得“優(yōu)越感”的機(jī)會還真不太多。作為一名經(jīng)常出差的老鳥，小鹿深有感受。

沒拿金卡前，進(jìn)不了貴賓休息室，登機(jī)得排好長的隊，出差是一門苦差。

拿了金卡后，貴賓休息室進(jìn)出自由，走專屬通道快捷通過安檢，好的座位優(yōu)先預(yù)訂。即便是遠(yuǎn)機(jī)位，到了登機(jī)的時間，地勤小姐還會領(lǐng)著你坐上機(jī)場電瓶車，直接開到檢票口，實(shí)在拉風(fēng)得可以。

“優(yōu)越感”頓時應(yīng)運(yùn)而生，因為你與普通旅客不一樣了。

其實(shí)，選車也是同理，你選輛平平無奇的車，可能一輩子也不會被人關(guān)注，而選輛好看的車，有底蘊(yùn)的車，吸引眾人矚目之余，還能成為日常談資，“優(yōu)越感”也就從此而來。

好看只是迷人，好開才能真正打動人

第二代逸動XT，也就是第二代逸動兩廂版，兩位小姐姐夸它漂亮，我并不感到意外，因為第一代逸動XT就被譽(yù)為“最美中國兩廂車”，顏值高，是公認(rèn)的。

后側(cè)45度，是這輛車最迷人的地方

而最讓我感到意外的是它的底盤調(diào)校。

參加過試駕活動的朋友可能都會開過樁陣。這種由樁陣擺出來的賽道一般都比較小，車輛速度也不是特別快，不管看起來還是開起來，都不是很過癮。但實(shí)際上樁陣能讓你在有限的范圍內(nèi)，迅速找到車輛的極限以及調(diào)校的邏輯。

如果車輛調(diào)教是偏運(yùn)動的，那車輛的抓地力，底盤在動態(tài)，轉(zhuǎn)彎時的表現(xiàn)就比較好。此外，發(fā)動機(jī)調(diào)校是不是偏向于低扭，低速狀態(tài)下動力釋放是否足夠，變速箱是積極還是拖沓，都能在這個樁陣中看得一清二楚。

在實(shí)際體驗過程中，第二代逸動XT動力表現(xiàn)不算強(qiáng)悍，但開起來卻非常的輕巧、靈活，還有一點(diǎn)小鋼炮的味道。

特別是轉(zhuǎn)向的時候，第二代逸動XT轉(zhuǎn)彎半徑也小，而且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、響應(yīng)靈敏。

而在快速通過減速帶時，車體彈跳幅度小，顫動衰減快，不會出現(xiàn)反復(fù)的顫動，出色的懸架表現(xiàn)給我留下了深刻的印象。

這都說明，第二代逸動XT的底盤調(diào)校非常嫻熟。

長安汽車的工程師告訴我，目前第二代逸動XT的定位是家庭用車，售價比較親民，故搭載的是1.6L GDI 缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機(jī)，最大功率94kW，最大扭矩168Nm。如果想追求強(qiáng)勁的動力，第二代逸動XT在未來還將推出1.4T和2.0T的高性能版。

“確定會推出2.0T的高性能版？”

“是的，提上日程了。”

若真是如此，這意味著長安汽車很有可能就是國內(nèi)首家推出性能車的自主品牌車企，這樣也預(yù)示著，長安汽車未來將會向像馬自達(dá)、寶馬那樣具備自己的性能DNA風(fēng)格，不光是外觀上，在駕駛風(fēng)格上也將與其他品牌區(qū)別開。

日后大家再開長安的車型，想到的第一詞，很有可能就是“好開”。

場地試駕完后，我在郊區(qū)測了一小會油耗，百公里油耗5.9L，僅供參考。

相比三廂版，兩廂版的逸動XT更具活力

除此之外，小鹿還從工程師那了解到，第二代逸動XT跟第二代逸動（下簡述為三廂版）相比，還有幾點(diǎn)變化。

一是NVH提高了。兩廂車不像三項車有獨(dú)立的后備箱，車輪上方就是駕駛艙內(nèi)，所以相比三廂車，兩廂車在NVH上的表現(xiàn)會差一點(diǎn)。為了減少震動和噪音，第二代逸動XT在車內(nèi)增添了更多的減震貼和隔音棉，雖然增加了一些成本，卻讓NVH表現(xiàn)好了不少。

二是方向盤的手感重了一點(diǎn)，工程師解釋，第二代逸動XT的消費(fèi)人群比三廂版更年輕，也更愛玩車。手感輕重不直接影響車輛性能，重一點(diǎn)的手感，是為了迎合消費(fèi)人群的需要。

三是第二代逸動XT更騷一點(diǎn)，打開車門，就被中控臺玫瑰金色的內(nèi)飾版吸引了。

“會不會太夸張了？能換回三廂版的內(nèi)飾顏色嗎？”跟我同車的申老師問。

“暫時沒有，不過我們會考慮的?！惫こ處煷稹?/p>

“哎，申老師太不解風(fēng)情了，難怪他單身這么久。”我小聲的嘀咕到。他怎么不想一想，假設(shè)那倆位夸贊第二代逸動XT的小姐姐有幸上了車，或許就會被這玫瑰金色的裝橫吸引，這就一定有話題可聊。女人雖然不懂車，但她們懂顏。

除此之外，第二代逸動XT的后排還能4/6放倒。

十萬元的車裝了ACC自適應(yīng)巡航

除了底盤操控，智能化也是第二代逸動XT上的亮點(diǎn)。

第二代逸動XT是目前罕見的，在十萬元以下，也帶有ACC自適應(yīng)巡航功能的車型。

ACC，這是一套基于定速巡航系統(tǒng)上開發(fā)的更加智能的自動巡航系統(tǒng)。車輛可以通過雷達(dá)感知探測前方車輛，來進(jìn)行速度自動調(diào)節(jié)。

簡單來說，就是自動變速箱解放了駕駛員的左腳，那ACC解放了駕駛員的右腳。

長安汽車研發(fā)的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)帶跟隨功能，工作速度范圍0-150km/h，可從靜止激活，保持安全跟車，并跟隨前車停車、起步。

看似不難，但ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)搞不好會很討厭，很多車的自動制動過程令人很不舒服，前面沒反應(yīng)，到了后半段又減速過猛，所謂 " 跟隨 " 搞得一驚一乍的，不知道的人還以為這個司機(jī)怎么回事，車開得這么爛！

而長安汽車的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)做得和一個聰明嫻熟的司機(jī)一樣，很早就有減速，而且是和前車的制動保持大致同步的，最后停下的動作也很柔和，不會讓你被安全帶勒住。這樣的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是很多大牌都做不到的。

但需要提醒的是，受制于成本，第二代長安逸動XT只搭載了毫米波雷達(dá)，并沒有像售價更高的睿騁CC、CS55、CS75、CS95那樣，搭載毫米波雷達(dá)的基礎(chǔ)上，還有攝像頭。這意味著，第二代長安逸動XT是缺少行人預(yù)警輔助制動系統(tǒng)，消費(fèi)者可千萬別把帶跟隨功能ACC自適應(yīng)巡航當(dāng)成自動駕駛，這僅僅是輔助功能。

除此外，在智能化方面，長安做的比較牛的還有一項智慧聲紋啟動發(fā)動機(jī)，這是車機(jī)版“聞聲識人”聲紋識別系統(tǒng)，錄制個人專屬聲紋后，可以語音啟動發(fā)動機(jī)。

我拍了一段演示視頻，感興趣的讀者可以看看。

可能有人說，這項技術(shù)看來華而不實(shí)，自己動手也能啟動車輛，但我想說的是這只是一項開端，未來定能繁衍出更多新的功能，讓我們拭目以待。

寫在最后

上述就是第二代逸動XT的亮點(diǎn)。目前，長安汽車已公布了第二代逸動XT的預(yù)售價格，8-11萬元，實(shí)際售價應(yīng)該跟三廂版差不多。我個人是很推薦這款車的，因為同價位的車型多是平平無奇，純粹就是代步的工具，而第二代逸動XT不一樣，它能讓你產(chǎn)生“優(yōu)越感”，這是其他車帶不了給你的。