文/張濤

電動車綜合效率榜

本期“綜合效率榜”共統(tǒng)計155款車型，并根據(jù)各車型級別的不同劃分為多個細分榜單。（同級別SUV與轎車不另做劃分，如緊湊型SUV與緊湊型轎車同屬于“緊湊型車榜單”）

值得一提的是，小鵬P7在登頂電動車續(xù)航榜后，再次登頂綜合效率榜，并且綜合得分首次超過了80分。前幾期榜首廣汽新能源Aion LX則是連跌兩名，僅次于小鵬P7與國產(chǎn)特斯拉Model 3(長續(xù)航版)。

算法依舊采用續(xù)航里程與百公里能耗各50%權重：續(xù)航得分×50%+百公里能耗得分×50%=綜合得分（保留兩位小數(shù)）

另外，由于小鵬P7登頂“續(xù)航榜”榜首，因此續(xù)航得分標準分變更為以706km（小鵬P7的最長續(xù)航）為標準分100分，那么國產(chǎn)特斯拉Model 3(長續(xù)航版)得分為：668÷706×100=94.62（保留兩位小數(shù)）。

百公里能耗依舊是以最低者江鈴E160的7.94kWh為標準分滿分100分，其余車型得分則以7.94除以自身百公里能耗數(shù)，如小鵬P7百公里能耗為11.46kWh，得分為：7.94÷11.46×100=69.29（保留兩位小數(shù)）

采取上述公式，小鵬P7綜合效率得分為：100×50%+69.29×50%=84.65（保留兩位小數(shù)）

其余車型以此類推。

注：本榜單所選車型皆為該車型最大續(xù)航里程版本 

   本榜單未統(tǒng)計停售、數(shù)據(jù)不詳以及海外車型

   本榜單得分相同者，排名不分先后 

   本榜單僅供參考、最終解釋權歸AutoLab所有

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！

END

• Lab測試 | 瑪莎拉蒂Levante的操控對得起三叉戟，但剎車一般
• 依維柯電動版深圳街頭自燃，電動車真經(jīng)不起夏季高溫考驗嗎？
• ETC 躺槍被收費，一公里沒開扣了我四百多
• 馬自達首款電動車：我雖然空間小，但我續(xù)航短啊
• 國六有真假，你買對了嗎？
• 110年的阿爾法·羅密歐拿過第一屆F1冠軍，恩佐·法拉利和舒馬赫都為它開過車