文 | 袁桂遠(yuǎn)

要么成功，要么從懸崖掉下去，甚至連一句嘆息也來不及。商業(yè)就是如此赤裸裸地殘酷。

這一殘酷也落到了新能源造車上，而且表現(xiàn)得非常明顯。大批新勢力造車正在消亡或者在消失的路上。

引發(fā)消亡狂潮的一個核心原因是：國家及地方財政補貼大幅減少，直至取消。

不過，也不必過分恐慌，泡沫擠干凈，留下強者，只會強者愈強。我認(rèn)為，廣汽新能源會是生存下來的強者之一，即使它遠(yuǎn)比很多造車新勢力成立的時間晚。

10月17日，這家公司的最新科技成果Aion LX發(fā)布，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南揭曉了本次上市的5款A(yù)ion LX車型的官方售價：Aion LX 60， 24.96萬元；Aion LX 70，25.96萬元；Aion LX 80，27.96萬元；Aion LX 80D， 29.96萬元；Aion LX 80D MAX，34.96萬元（以上均為補貼后售價）。

據(jù)悉，車型半年內(nèi)就可以實現(xiàn)交付。目前，廣汽新能源的產(chǎn)能尚未完全釋放，Aion S的訂單尚未完全消化。

9月，廣汽新能源Aion S銷量逆勢增長，達(dá)到4006輛，居全國新能源銷量榜第三名。Aion S 售價13.98-20.58萬元，比第一名的北汽EU系列和第二名的寶駿新能源價格要高出不少。

自今年4月上市以來，Aion S銷量一路攀升，6月2016輛，7月3406輛，8月3815輛，9月突破了4000輛，前三季度累計銷售14278輛。

Aion S開局不錯，給“同門大哥”Aion LX打了一個好樣。當(dāng)然，Aion LX跟Aion S又很不同。

出場方式就不一樣：兩臺Aion LX通過無人駕駛技術(shù)，實現(xiàn)了沒有人在駕駛艙也能準(zhǔn)確開到指定位置。

科技產(chǎn)品的登場，果然是不一樣。

對于Aion LX，在前些天的試駕體驗中，讓我印象最為深刻的是：它真的做到了人人都能開跑車。

本來這一古惠南的打雞血金句，我以為不過是帶著營銷底色的說辭罷了，但是，我在現(xiàn)場做到了，我開著Aion LX，電門踩到底，嗖嗖嗖，我也輕松做到了3.9秒破百。

在加速這一項，特斯拉 model X和保時捷卡宴，都輸給了Aion LX。這是事實。

更顯眼的事實是，model X和保時捷卡宴都是百萬級的，Aion LX售價為25萬元-35萬元。

當(dāng)然，不可否認(rèn)logo的價值，仍然是主宰世界消費潮流，但對于新青年也就不一定管用了。

除了加速強大之外，Aion LX的超長續(xù)航能力也是很硬核：NEDC 650km。這一續(xù)航的確是業(yè)內(nèi)的續(xù)航王，里程焦慮得到極大緩解。

“三電”里所有人最關(guān)心的是電池。直觀看，Aion LX是因為采用了寧德時代最新一代的高性能電池，從而使得其電池的能量密度能達(dá)到180Wh/kg，遠(yuǎn)超當(dāng)下130Wh/kg左右的水平。

能量密度高，可以以更小的重量和體積裝配更高容量的電池，讓車子不用整天扮演“電池的搬運工”，所以它對續(xù)航里程的提升是根本性的。

另外支撐長續(xù)航，還有一個系統(tǒng)性架構(gòu)：Aion LX搭載的300KW功率前后雙電機，三合一電驅(qū)總成體積比上一代降15%，重量減輕20%，扭矩提升20%，功率增大14%，功率密度提升50%，整車最低電耗15.5kWh/100km。

同時，鋼鋁車身架構(gòu)，整車重量比傳統(tǒng)鋼車身輕了70Kg左右，基于廣汽研究院設(shè)計與工程師團(tuán)隊的努力，Aion LX的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.288Cd。

這些，都是造就Aion LX的長續(xù)航的功臣。所有的成功，都是系統(tǒng)性的成功，于一款產(chǎn)業(yè)是這樣，于一家企業(yè)也是這樣。

Aion LX外觀是耐看的，內(nèi)飾很高級：Nappa真皮座椅及方向盤、麂皮全車頂棚、168°彎折角全貼合雙12.3寸冷彎一體屏、阿爾派10揚聲器環(huán)繞專業(yè)音響、后排電動腳托和法國香氛系統(tǒng)……

Aion LX媲美百萬級豪車，在很多方面確實是有媲美的資本。

智能科技也是領(lǐng)先的，自動駕駛輔助系統(tǒng)在無人自動泊車及0-120km/h的廣闊速度范圍內(nèi)，均提供了領(lǐng)先且豐富的智能駕駛輔助功能，其中的高速路況自動變道超車體驗，更是首次展現(xiàn)了中國品牌車型在智能駕駛領(lǐng)域已經(jīng)具備世界級的科技實力。

即使渾身上下滿溢的科技感，但近30萬的價格，還是充滿了挑戰(zhàn)，要說服購買BBA的消費者轉(zhuǎn)頭買Aion LX，需要花不少的力氣。

中國品牌的價格“天花板”，這一仗，中國品牌必須拿下，拿下了，未來才有發(fā)展。猶記得，曾經(jīng)廣汽傳祺推出20萬級的GS8的時候，也是一樣直面天花板，也遇到了極大的挑戰(zhàn)，但結(jié)果是好的。

這一次，Aion LX的價格更高，難度更大，但我對廣汽新能源團(tuán)隊仍然是有信心的，其一是基于產(chǎn)品的信心，其二是基于團(tuán)隊的信心，廣汽新能源團(tuán)隊大多數(shù)是來源于廣汽傳祺，比如古惠南，比如肖勇，都是帶兵打過無數(shù)次勝戰(zhàn)的將領(lǐng)。

信心終歸是信心，在戰(zhàn)術(shù)上，廣汽新能源還是做足了準(zhǔn)備：

廣汽新能源承諾為車主免費提供行業(yè)領(lǐng)先的三電系統(tǒng)終身質(zhì)保的高品質(zhì)保障。更有行業(yè)首創(chuàng)的“一鍵全包”服務(wù)，讓用戶通過APP一鍵下單即享保養(yǎng)、易損件及上門取送車。

廣汽新能源對Aion LX車主免費贈送智能充電樁，并通過APP為用戶接入豐富的公用充電樁信息，是全國接入充電資源最多的平臺。Aion LX用戶充電可享專屬優(yōu)惠禮遇，更可享受代客充電服務(wù)。秉承對生命負(fù)責(zé)的精神，廣汽新能源為Aion LX用戶提供終身免費道路救援，在極端危險情況下，廣汽新能源更領(lǐng)先業(yè)界率先提供直升機極速救援服務(wù)，讓用戶尊享專屬的安全保障。

針對不同購車人群的需求，廣汽新能源還為Aion LX用戶量身定制“車電分離，電池租賃”、“半價提車，3年0息”、“15%超低首付，3-5年低息”等多款金融方案供靈活選擇。

這些超行業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對高端消費者是具有吸引力的，讓購買豪華車的人多了一些說服自己的理由。

別人還是充滿不確定性，但至少廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇說服了自己，直面挑戰(zhàn)，他說，“盡管今年新能源市場走勢并不樂觀，但廣汽新能源依然堅持確保5萬輛，挑戰(zhàn)10萬輛的年銷量目標(biāo)。”

在我看來，Aion LX是廣汽新能源的一次“破板”行動，也是中國品牌的“破板”行動，如果它取得了成功，對整個中國品牌都是一劑強心針。

Aion LX 掄起重錘，自信滿滿。