想成為真正的車迷，不僅要懂車，
還要懂車的歷史，

車模是了解品牌歷史最直接的渠道。

撰文·攝影·于文浩  版式·馬寧

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之前的文章，雖有諸多文字和圖片詳細(xì)解讀了馬自達(dá)的前世今生，和它不朽靈魂的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但讀起來(lái)仍然會(huì)顯得有點(diǎn)兒枯燥無(wú)味。接下來(lái)，我將用另一種方式展現(xiàn)馬自達(dá)100年的傳奇經(jīng)歷。

了解一個(gè)汽車品牌的歷史，在我看來(lái)最直接、最有效的方法就是買它家的車模。因?yàn)槟慵幢阌绣X也無(wú)法將這個(gè)品牌所有經(jīng)典的車型一一收集，更別說(shuō)作為車迷的你肯定喜歡不止一個(gè)品牌。等比例縮小的車模猶如乘坐“羚羊號(hào)”的格列佛誤入小人國(guó)，真實(shí)地還原了每代經(jīng)典車型。鑒于從2019年開(kāi)始1:64比例車模受到模型圈的追捧，所以接下來(lái)我借著手里的一部分64比例車模，來(lái)聊聊已經(jīng)踏入百年俱樂(lè)部的馬自達(dá)。

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京商的轉(zhuǎn)子系列

先從京商出品的轉(zhuǎn)子系列車型說(shuō)起。日本京商（kyosho）可謂是模型圈中的大佬，大多數(shù)模型愛(ài)好者的起步品牌都是他家，因?yàn)榫┥淌菄?guó)內(nèi)愛(ài)好者最容易且最常收的品牌之一。他家初期以遙控模型為主，之后開(kāi)始發(fā)展靜態(tài)模型，1:18的汽車模型作為主攻方向，同時(shí)他家也一直堅(jiān)持推出小部分1:64的產(chǎn)品。

京商的轉(zhuǎn)子系列車模大約在2013年發(fā)布，現(xiàn)在已經(jīng)算是七年的老貨了。當(dāng)時(shí)推出RX-500、Cosmo Sport、Savanna RX-3、Savanna RX-7（SA22C）、RX-7 FC、RX-7 FD、RX-8、787B共八款車型，由于本人的喜好當(dāng)時(shí)并未將RX-500概念車收入囊中。這套馬自達(dá)的車模算是京商偏早期的作品，總體造型、細(xì)節(jié)的刻畫(huà)、漆面的用料、零件與零件之間的拼合都展現(xiàn)出當(dāng)年制作的用心。完全不像現(xiàn)在的京商作品，膠印、窗框粘合不牢等等問(wèn)題不斷地涌現(xiàn)出來(lái)，品控甚至不如部分國(guó)內(nèi)不知名的小廠商做工。

說(shuō)回手里的這七款模型，京商選擇的七輛車型幾乎代表了馬自達(dá)轉(zhuǎn)子的發(fā)展歷程。Cosmo Sport是馬自達(dá)首次搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型，憑借這款車型馬自達(dá)逐漸走向國(guó)際市場(chǎng)，可以說(shuō)Cosmo Sport是馬自達(dá)成就百年歷史的起點(diǎn)。單從模型本身而言，Cosmo Sport是七款車型中漆面質(zhì)感最好的一款。

Savanna RX-3是系列中我個(gè)人最喜歡的一款，甚至超過(guò)了RX-7。墨綠色的配色加上鍍鉻前杠頗有復(fù)古的味道，前后獨(dú)立燈組也讓整體顯得精致細(xì)膩。而說(shuō)到真車，在國(guó)內(nèi)關(guān)注程度雖不如RX-7，但他可是當(dāng)年打敗過(guò)Skyline GT-R的選手，并且在1976年以單一車型在日本國(guó)內(nèi)總共贏得過(guò)100場(chǎng)比賽。

接下來(lái)三款是關(guān)注度極高的RX-7家族，由于七十年代法規(guī)的要求，SA、FC和FD都使用了翻燈設(shè)計(jì)，因此車模的前臉處理要簡(jiǎn)單一些，不過(guò)京商在FC和FD上沒(méi)有偷懶，仍然將下方的近光燈做了獨(dú)立化處理。把三款車擺在一起，你能很清晰的看清車系線條由直線變化成今天所追求的流線設(shè)計(jì)，車子的大小也在不斷進(jìn)化當(dāng)中。如果我們單看圖片是很難直觀感受到的。

離現(xiàn)在最近一代搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的就是RX-8，從車模對(duì)比中能看到RX-8的體型是最大的，也是惟一一款四門對(duì)開(kāi)門形式的跑車，他身上大量的轉(zhuǎn)子三角形設(shè)計(jì)預(yù)示著RX系達(dá)到了前所未有的高度，但他也為RX系列畫(huà)上了暫時(shí)的句號(hào)。這款車模本身最大的問(wèn)題是前燈與車身結(jié)合不緊密，影響了整車的品質(zhì)和觀感。

說(shuō)實(shí)話，這套車模中最值錢的是787B，很可惜的是筆者沒(méi)有搶到勒芒冠軍版55號(hào)車涂裝的款型，退而求其次選擇了這款帶有“Efini”（馬自達(dá)曾經(jīng)的高端品牌）涂裝的18號(hào)賽車。如果想收藏更為精致的787B，建議直接入手TLV（Tomica Limited Vintage）出的勒芒冠軍版，除了涂裝有收藏價(jià)值外，前后機(jī)蓋可開(kāi)啟和發(fā)動(dòng)機(jī)艙細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)讓車模的觀賞性提升一大截，只是價(jià)格在64比例中算是偏高的。

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傳說(shuō)中的原廠系列

不知從何時(shí)起，國(guó)內(nèi)引進(jìn)了一批馬自達(dá)日本的原廠車模，據(jù)說(shuō)是作為“原廠精品”提供給經(jīng)銷商出售或贈(zèng)送用的，很像國(guó)內(nèi)不少4S店提供的“原廠精品車?！?。當(dāng)時(shí)筆者只入手了喜歡的上代昂克賽拉三廂版，阿特茲旅行版則是后期由國(guó)內(nèi)的SPEED GT品牌仿制的。由于前后兩者模具和代工廠相同，我就不拆分介紹了。

這兩款車模最大的亮點(diǎn)在車漆上，近乎完美地展現(xiàn)了馬自達(dá)引以為豪的“魂動(dòng)紅”。亮度、質(zhì)感和觀感都達(dá)到了較高的水平。馬自達(dá)始終強(qiáng)調(diào)的車身設(shè)計(jì)及線條的處理很到位，獨(dú)立車燈、車窗等都結(jié)合得相當(dāng)?shù)轿?，?4比例的車模里他們算得上中上水平。除這兩款車型之外，還推出了阿特茲三廂版、MX-5、CX-5、Mazda 2。

剩下的品牌像TOMICA、風(fēng)火輪也都出過(guò)MX-5、CX-5、RX-7等64比例的車模，但細(xì)節(jié)刻畫(huà)過(guò)于粗枝大葉，或者比例有問(wèn)題等諸多因素，建議動(dòng)手能力強(qiáng)，喜歡做后期細(xì)化的朋友們選擇入手。

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