1945年，硝煙籠罩下的柏林國會大廈頂端，豎起一面迎風飄揚的紅旗。

1991年，一面同樣的旗子在莫斯科克里姆林宮-40°C的嚴冬里，緩緩降下了。

時間帶來的這些東西，說起來是真的奇怪，似乎什么都能改變，令人敬畏，心生膽寒。但又在某些特定的事物面前，毫無招架之力。

比如情懷，什么是情懷？人人都有的東西，卻又難講透。大概你看見一座山，說道：這山真高嘿！另一個哥們兒沐浴更衣，輕撫一曲《高山流水》。好多人都覺得那哥們兒有情懷，而你是逗比。

誰比誰好，能好多少。在情懷二字面前就不得而知了。我們?nèi)巳硕加械膼矍槟脕頃侨绱耍閼岩彩侨绱?。念天地之悠悠，是情懷。褲衩只想穿豹紋，也是情懷。有情眾生，都有情懷。而中國人尤其看中情懷。

何以見得？

拿中國人“吃”來看，《舌尖上的中國》有這么一段臺詞，伴著李立宏老師雄厚纏綿的聲音而來：

“在吃的法則里，風味重于一切。山的味道，風的味道，陽光的味道，也是時間的味道，人情的味道。這些味道，已經(jīng)在漫長的時光中和故土、鄉(xiāng)親、念舊、勤儉、堅忍等等情感和信念混合在一起，才下舌尖，又上心間，讓我們幾乎分不清哪一個是滋味，哪一種是情懷。”

這是《舌尖一》中對食物情懷的闡述，吃的情懷尚且可以這樣從容的娓娓道來，更何況其他，這世界沒有哪個民族比我們對情懷二字理解的更透徹了。

那對于汽車，中國人的情懷又是如何？

談到中國，談到汽車，談到情懷，我們不得不提到一汽，更不得不提到紅旗。我們或許都知道每年的八月一號是建軍節(jié)，但今年的八月一號，還有另一個特殊的身份——紅旗汽車誕生六十周年紀念日。在一汽的老家——長春參加完紅旗六十周年慶典活動后，我或許更能夠理解紅旗之于中國汽車情懷的地位。

作為一個稍顯稚嫩的九零后，紅旗這個品牌似乎年長我太多，也離我太遠。我所能感受到關(guān)于它過往的一切，都只是從冰冷的熒幕或者書籍中所得到的。在神圣的記憶和深深的情懷之后，紅旗的現(xiàn)在，似乎更多的是被人嗤之以鼻。中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的20年大背景下，我們這一代年輕人看到的是眾多合資品牌和自主品牌崛起擴張的大面孔，對于紅旗，我們沒有耐心，我們不能理解，我們中的很多人甚至質(zhì)問或者責怪它。

原因很簡單，年輕人的心中大多都有一個疑問“紅旗似乎一直是霸占著我們的情懷，卻又為我們帶來了什么?！?/p>

在這個問題面前，年輕人的表現(xiàn)很好理解，經(jīng)歷的太少，忘記的卻又很多。我們所看到的，只是書本上一排排的字和屏幕畫面上的一幀幀的圖。而在頒獎典禮上坐著輪椅接受致敬的他們，是真真切切經(jīng)歷過那一切并為之奮斗過的。

時光倒回六十年前。1959年，新中國成立十周年大慶，上級要求一汽集中精力研制“紅旗”高級轎車，并要求在1959年9月前試制出一批，向國慶10周年獻禮。當時離新中國成立10周年大慶只有10個多月的時間。要知道，那時候的中國汽車工業(yè)還是一窮二白，國當時根本沒有生產(chǎn)轎車的經(jīng)驗和手段，要在這么短的時間里試制高級轎車，難度可想而知。

但就是靠著拆解朱德同志送來的“斯科達”、周總理的“雷諾”、陳毅副總理的“奔馳”，這些樣車，一汽的員工們硬是用手摸用榔頭敲，日夜加班干，手工把整個車身敲出來了。之后的33天內(nèi)，“紅旗”轎車誕生了。

在新中國十周年慶典這一特殊的時刻，很多人看到漂亮氣派的“紅旗”，都激動得熱淚盈眶。因為那一刻對于每一個國人來說，都舉足輕重，意味著：中國人也能造高級轎車了。在那個年代特殊的世界局勢和時代背景下，這樣的成功有著特殊的含義。

1960年，“紅旗”參加了萊比錫國際博覽會，爾后又參加了日內(nèi)瓦展覽，受到了海內(nèi)外專家的一致好評。1962年12月31日，斯里蘭卡總理班達拉奈克夫人訪華，成為第一位乘坐“紅旗”車的外國首腦。

1972年美國總統(tǒng)尼克松訪華，要求自己帶專車來，周總理拒絕了他們的要求。周總理對此的原話是“中國有最高級的‘紅旗’轎車，可以接待最高級的客人?！蹦峥怂傻竭_首都機場時，周總理親自率領(lǐng)50輛“紅旗”車到機場迎接，并把自己的6號CA772“紅旗”保險車給尼克松專用。訪問結(jié)束后，美國客人對“紅旗”轎車連聲稱贊。

在20世紀六七十年代，乘坐“紅旗”轎車，成為外國貴賓來華訪問的最高外交禮遇之一。“紅旗”轎車在那之后還先后出口到朝鮮、越南、利比亞等國家。

紅旗在六十年載的歲月里，有太多可以敘述的人和故事，也正是這樣的年代記憶，構(gòu)成了我們腦海里最初的汽車情懷，那是關(guān)于歷史，關(guān)于國家，關(guān)于民族的情懷。同時也正因為如此，紅旗的六十周年慶典活動，不單單僅是圍繞著原本冰冷的汽車展開，更多的，是人和情感。

每個普通中國人的心中都有一個紅旗夢，但在之前，似乎不太可能讓這情懷落地，情懷依舊是情懷也只能是情懷，但在現(xiàn)在，情況已經(jīng)完全不一樣了。

六十載后的今日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，進入2018年，一汽集團進行大刀闊斧的品牌戰(zhàn)略調(diào)整。2018年初，中國一汽發(fā)布新紅旗戰(zhàn)略：打造新紅旗成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，按照規(guī)劃，2019年紅旗將推出3款全新SUV，其中涵蓋純電動SUV、中型SUV以及中大型SUV。而到2025年紅旗還會有17款全新產(chǎn)品導入。

 2018年1-6月，中國一汽銷售整車171.3萬輛，同比增長7.1%。而紅旗品牌在過去的半年，批售量實現(xiàn)了472%的同比增長，遠超行業(yè)的平均增幅。其中，首款轉(zhuǎn)型之作紅旗H5上市后銷量表現(xiàn)可喜，5月份，交出2106輛成績單。

在中國傳統(tǒng)的“六十耳順”面前，紅旗所做的恰恰相反。的確，紅旗經(jīng)歷了受萬眾追捧的黃金時代，這不可置否，但正如汪國真先生文章所提到的“過于留戀過去終究是一種羈絆，所以紅旗提出了立足當下，面向未來的口號。

六十歲的胸膛依舊可以跳動著一顆二十歲的心臟 ，六十歲的臉上依舊可以掛著二十歲的張揚。紅旗需要時間，需要過程，需要支持，去書寫曾經(jīng)的輝煌。而紅旗人未來需要努力做到的，就是一汽集團董事長徐留平口中的“紅旗品牌中國第一、世界著名”。

“公辭六十載，今君請當歸，這盛世，若如你所愿，則請君安心我們會發(fā)揚光大，若你仍不滿，則我中國少年會讓中國屹立在世界之巔?！?/p>

紅旗老中青三代工作人員同時站立在舞臺上時，我的腦海中不自覺的崩過了這句話。真真切切感受到這個陪伴共和國成長的汽車品牌，有它不俗的使命。

我相信，未來的日子里，紅旗能夠用實力來捍衛(wèi)共和國嬌子的名號。同樣，也希望它可以用實力讓情懷落地。