說大眾是最懂中國消費者的品牌，恐怕沒有人反對。

從轎車到SUV，凡是掛著“VW”Logo的車型，在中國消費者心中不僅代表著品質(zhì)過硬，而且始終比其他合資多一點面子，堪稱高級的代名詞。把握住中國用戶購車的這點“小心思”，大眾在各個細分市場都走得順風(fēng)順水。

然而在MPV領(lǐng)域，大眾遲遲未見起色。無論進口的邁特威，夏朗，還是國產(chǎn)的途安，自帶面子BUFF的大眾，一直未能在中國MPV領(lǐng)域分得一杯羹。

5月28日，上汽大眾通過直播的方式，正式發(fā)布了全新MPV車型——威然，共推出4個配置，售價區(qū)間為28.68-39.98萬元。該車的定位則非常明確，主要面向高端MPV市場，成為精英人群的最佳伴侶，同時也把別克GL8鎖定為自己的核心競爭對手。它的到來，為MPV市場注入一股德味的同時，能否真正為大眾在高端MPV領(lǐng)域打開局面？

歷史上，進軍高端商務(wù)MPV市場的車型不占少數(shù)，能展露頭腳的屈指可數(shù)。在我們的傳統(tǒng)認知里，MPV大多數(shù)方頭方臉的形象，與面包車有一定的相似度，甚至坐在主駕駛位置，頗有一種司機的畫面感。

要想在該市場獲得認可，威然首先瞄準的便是差異化。

首先，不同于統(tǒng)MPV車型A柱與引擎蓋呈近180°，威然卻像轎車和SUV車型一樣，有著明顯的夾角，加上長長的車頭，站在車頭望去，威然少了一絲MPV的氣質(zhì)，多了一絲轎車的既視感。

其次，為了符合當下中國人的審美，上汽大眾在威然的車身融入了大量的鍍鉻元素。其中，碩大的進氣格柵被鍍鉻件所覆蓋，更加凸顯該車的高級氣息。

最后，面對MPV車型的千篇一律，威然將車頂線條從B柱開始便緩慢下滑，呈現(xiàn)出溜背的造型，這也讓威然的整車風(fēng)阻系數(shù)降到0.30Cd。同時，更低的車身高度和更多曲面的設(shè)計讓整車顯得更靈動，相比更方正的GL8來說，更具時尚氣息。

首先從車身尺寸來看，威然的車長超過5米3，寬度超過1米9，軸距更是超過3米1。要知道，這樣的車身尺寸比奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8這類D級車還要大，用“大塊頭”形容威然不為過。

同時，我們選取了別克GL8、豐田埃爾法、奔馳V級與大眾威然進行了對比，通過上面的表格不難看出，威然在寬度和長度上有著明顯的優(yōu)勢。同時，在滿載7人的情況下，威然后備箱依然能夠縱向放下26寸的行李箱。

其次，更大的尺寸表現(xiàn)，也意味著該車有著更加舒適的乘坐空間，這也是一臺MPV車型最大的看點。該車的第二排均采用可移動的獨立座椅，兩張座椅選用了頂級的真皮并輔以打孔和菱形縫線工藝，支持8項電動調(diào)節(jié)，并帶加熱和按摩功能，同時配備更高級別車型上常見的航空頭枕。

從實際體驗來看，在第三排座位沒有人的情況下，即使全躺都無問題，頭枕帶側(cè)翼支持，完全緩解乘坐人員頸部壓力。

不僅如此，在一些細節(jié)設(shè)計上，威然也展現(xiàn)出高端 MPV應(yīng)有的精致，比如彈出式杯架前端裝有固定手機的卡槽，除了遍布全車的細碎儲物空間，每位后排乘客可以享受到兩個USB和220V充電接口。

最后，對于購買高端商務(wù)MPV車型的消費者而言，車輛的隱私性也是他們考慮的重點。威然在車輛的NVH性能上也下足了功夫，車內(nèi)選用了5mm的PVC聲學(xué)夾層隔音玻璃以及多達60處隔音降噪設(shè)計，從源頭上阻礙了噪音。在商務(wù)洽談時，再把后排兩側(cè)的遮陽簾拉上，儼然變成一個移動的辦公室。

近年來，隨著政策全面開放，二胎家庭越來越多，眾多車企嗅到這塊美味的蛋糕，紛紛布局MPV細分市場。

但從奔馳GLB、豐田漢蘭達、凱迪拉克XT6的熱銷的實際表現(xiàn)便可以看出，大部分家庭用戶更加青睞于6/7座的SUV車型，而主打7座的MPV車型則呈現(xiàn)出銷量滑鐵盧的態(tài)勢，近三年依次下降18.6%、16.9%和20.7%，相比轎車和SUV，MPV市場，降幅最大。

值得注意的是，雖然整體MPV市場呈現(xiàn)出下跌的態(tài)勢，但20萬以上MPV市場則呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年中型及中大型MPV銷量同比增長4.23%，其中，別克GL8同比增長6.0%，位列第一。

從以上數(shù)據(jù)不難看出，高端MPV市場仍然是GL8一家獨大的局面。要在短時間內(nèi)撼動GL8的高端商務(wù)SUV標桿地位，威然的勝算并不大。

大眾侃車認為，威然最大的殺手锏在于，其在保持商務(wù)屬性的同時，還營造出很強的家用氣息，從這兩個方面著手，滿足高端MPV市場不同消費者的用車需求。例如，它擁有更大的后備箱，更多的安全配置和更像轎車的外觀氣質(zhì)，這些是GL8所不具備的。同時，GL8高端商務(wù)的標簽早已深深烙印在中國消費者的腦海中，家用MPV市場還有大把份額機會。

隨著中國汽車市場的發(fā)展，MPV還有很大的上漲空間，豐田最近正式官宣全新塞納也將進入國內(nèi)銷售。種種跡象表明，未來高端MPV市場將成為了合資車企另一個拼殺的戰(zhàn)場。威然此時入局，將在未來的真正競爭中搶占先機。