一汽-大眾大眾品牌逆勢增長的背后，離不開一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限公司總經(jīng)理董修惠帶領(lǐng)的銷售和市場營銷團隊的努力和拼搏。
前不久，馬振山在媒體上發(fā)表署名文章，對后疫情時代的市場營銷變局提出自己的看法：“2020年受新冠疫情影響，前四個月整體市場同比下降-31%。樂觀來講全年市場增速會是同比-10~15%之間，因此產(chǎn)能釋放壓力、完成2020年銷售任務(wù)對于每個廠家都是當務(wù)之急。”
馬振山認為，出路在于銷售，更在于營銷。“對于主機廠來講，市場營銷承擔了品牌建設(shè)、線索、集客等關(guān)鍵指標，涵蓋了價值塑造、策略、創(chuàng)意、公關(guān)、內(nèi)容、觸點運營等一系列工作，內(nèi)容廣、工種多、技術(shù)要求高。”
馬振山認為，汽車企業(yè)營銷創(chuàng)新的出路在于：一，豐富前臺觸點，建立客戶觸點矩陣，打開與客戶交互的廣度；二，全面啟動數(shù)字化營銷轉(zhuǎn)型，沉淀全渠道客戶數(shù)據(jù)；三，建立PGC、OGC、UGC內(nèi)容生產(chǎn)矩陣，打造自己的內(nèi)容生產(chǎn)供應(yīng)鏈；四，建立直播體系，開啟品牌直播中心、推動經(jīng)銷商直播業(yè)務(wù)；六，內(nèi)部組織架構(gòu)變革，改變以前的職能制為產(chǎn)品責任制；七，市場試點人才崗位匹配雙向選擇，激發(fā)員工眼里的激情。他認為，現(xiàn)在對于營銷人來說，很痛苦的一點在于流量稀缺、成本劇增?，F(xiàn)在行業(yè)單線索成本已經(jīng)達到700元，這樣高的線索成本，幾乎可以將一些車企的品牌建設(shè)預(yù)算壓縮?！傲髁繒r代，品牌的堅守是前提，營銷的核心仍然是打造品牌魅力，否則無效的大量曝光將是最大的浪費，流量再高也是徒勞。”這篇文章既指出行業(yè)痛點，又干貨滿滿，在汽車行業(yè)被廣泛轉(zhuǎn)發(fā)和引起共鳴。之所以有如此深刻的認知，與一汽-大眾在營銷上的務(wù)實精進和勇于創(chuàng)新有關(guān)。比如，面對數(shù)字化轉(zhuǎn)型大潮，去年11月1日，一汽-大眾大眾品牌廣州數(shù)字化品牌零售中心揭幕，并上線一汽大眾超級APP；再比如，面對后疫情時代的直播風口，一汽-大眾大眾品牌成為最早設(shè)立直播中心的品牌。從2月份疫情最嚴重的時候開始，一汽-大眾就沒有停下直播的腳步：先是舉辦“千店店總感恩聚惠直播盛典”，1000名店總走進直播間；緊接著推出由高管組成的“66天團”；再到每周安排5場直播品牌直播中心……深刻洞察行業(yè)變局，并轉(zhuǎn)化為行動力，這恐怕是一汽-大眾大眾品牌在低迷市場中持續(xù)領(lǐng)先的主要原因。“我們每周六都要開業(yè)務(wù)研討會，研究當下的熱點、傳播趨勢等。”一汽-大眾大眾品牌公關(guān)總監(jiān)的段寧如是說。
