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近年來(lái)，無(wú)論是像雅閣還是凱美瑞這樣的銷量常青樹(shù)都已經(jīng)全面年輕化，逐漸被年輕消費(fèi)者所接受。
為了盡可能滿足“現(xiàn)代時(shí)尚文化”的需求，近年來(lái)，雷克薩斯從旗艦轎車LS到中高級(jí)車ES，從中型豪華SUV NX到緊湊型SUV UX，“年輕化趨勢(shì)”開(kāi)始逐漸清晰，而作為雷克薩斯SUV入門級(jí)別的UX更是一款年輕、精致的高品質(zhì)小車。
至于它能否被年輕消費(fèi)者所接受，又有何亮點(diǎn)能夠吸引眼球？我們接著往下說(shuō)。
跨界SUV的“嚴(yán)謹(jǐn)精致”擔(dān)當(dāng)那是因?yàn)槔卓怂_斯UX在造車設(shè)計(jì)方面得到雷克薩斯品牌的造車精髓，工匠精神被展現(xiàn)的淋漓盡致。這次編輯部拿到的是一臺(tái)雷克薩斯UX的F-Sport運(yùn)動(dòng)版，外觀上與普通版的差別自然是加了一套運(yùn)動(dòng)套裝，同時(shí)在翼子板上加上了F-Sport標(biāo)識(shí)；雙五幅式運(yùn)動(dòng)輪轂是與普通版差別最明顯的地方，至于好看與否，就看各位看官如何評(píng)判了。家族化紡錘式格柵造型擁有極高的辨識(shí)度，其精致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ず挽趴岬脑煨鸵惨恢北荒７?，但從未被超越；矩陣式LED大燈內(nèi)部菱角鋒利，兩側(cè)“L”型的導(dǎo)流設(shè)計(jì)與霧燈融為一體，尺寸也非常夸張，大量的銳利線條也讓UX的前臉整體看起來(lái)輪廓感十足。側(cè)面的車身線條非常豐富，不過(guò)在這樣一臺(tái)小車上是否會(huì)有種“太多”的感覺(jué)，好在雷克薩斯一向很好的鈑金工藝讓它看起來(lái)精致感十足，沒(méi)有太多的違和感。車身尺寸方面，雷克薩斯UX的長(zhǎng)寬高分別為4495/1840/1540mm，軸距為2640mm。GA-C平臺(tái)讓車身的重心很低，側(cè)面看上去UX更是給人一種“跨界”SUV的感覺(jué)。尾部造型同樣可圈可點(diǎn)；貫穿式尾燈是UX的最大亮點(diǎn)，像現(xiàn)在市場(chǎng)上設(shè)計(jì)前衛(wèi)的車型都在這種貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，前衛(wèi)感油然而生，單在視覺(jué)上的沖擊就能讓許多都市年輕消費(fèi)者所買單。尾翼采用了凹凸型設(shè)計(jì)，立體感十足，同時(shí)主打混動(dòng)版本的UX也低調(diào)的采用了隱藏式的排氣布局。雷克薩斯的外觀可以說(shuō)基本上挑不出任何設(shè)計(jì)的小毛病，且可以討好大部分消費(fèi)者的第一眼緣。在這個(gè)看顏時(shí)代，UX是不會(huì)吃虧的，功底深厚的鈑金和車漆兩大工藝也讓UX在同級(jí)別中占盡優(yōu)勢(shì)，質(zhì)感滿滿。內(nèi)飾靈感來(lái)源于日本傳統(tǒng)建筑緣側(cè)，細(xì)節(jié)表現(xiàn)獨(dú)特雷克薩斯UX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于日本傳統(tǒng)建筑的緣側(cè)，非對(duì)稱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)向駕駛員一側(cè)傾斜，其實(shí)小編一直覺(jué)得這種設(shè)計(jì)并不適合在一臺(tái)“大”車上，而在這樣一臺(tái)小車?yán)飬s能給到駕駛員一種“以我為主”的感覺(jué)，所有的操控功能都偏向于你，增加行車安全的責(zé)任感。F-Sport版的內(nèi)飾采用了紅黑配色，運(yùn)動(dòng)座椅還用了絨布和皮質(zhì)材料拼接，無(wú)論是觸感還是質(zhì)感都能給人一種高級(jí)的舒適度；方向盤底部和座椅頭枕上還有運(yùn)動(dòng)版標(biāo)識(shí)，圓形儀表盤在運(yùn)動(dòng)模式下呈現(xiàn)出紅色的底色，配合上S+模式和換擋撥片，戰(zhàn)斗氣息十足；而雷克薩斯標(biāo)志性的設(shè)計(jì)把駕駛模式切換上移至儀表盤右側(cè)，儀式感營(yíng)造的很強(qiáng)。
中控屏采用的是非觸控設(shè)計(jì)，旁邊的LEXUS“石英表”在細(xì)節(jié)感官上也滿足，這或許就是“豪華車”的象征吧。檔把旁邊是雷克薩斯經(jīng)典的觸控板，用來(lái)操作中控屏。高級(jí)是夠高級(jí)，就是用起來(lái)需要適應(yīng)，小編覺(jué)得還是可觸控的中控屏?xí)鄬?duì)方便些。乘坐空間對(duì)于小姐姐和個(gè)頭不大的南方小哥哥來(lái)說(shuō)足夠使用，像小編這種身高“半級(jí)殘廢”的人來(lái)說(shuō)，后排空間也相對(duì)寬敞，腿部空間幾乎還能達(dá)到兩拳距離；但后備廂空間就相對(duì)緊湊了，地臺(tái)較高，且縱向深度也一般，好在后排座椅支持比例放倒，只能說(shuō)勉強(qiáng)滿足家用需求。要談操控，那大家可能都不會(huì)選擇雷克薩斯了，要知道，混動(dòng)才是“雷車”的靈魂所在。雷克薩斯UX目前在售的6款車型中有五款是混動(dòng)版本車型，動(dòng)力總成是一個(gè)2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外加前后兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力是146Ps，最大扭矩是188N·m。電動(dòng)機(jī)的總功率是85KW，總扭矩是257N·m。與之匹配的是一個(gè)E-CVT的變速器。這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)最大的特點(diǎn)就是順，無(wú)論是起步加速還是換檔，它的動(dòng)力輸出都很平順。而S/S+模式與普通模式相比，動(dòng)力上感受變化并大，但在氣氛營(yíng)造上絕對(duì)給力！S模式下儀表的顏色會(huì)變成白紅相間，伴隨著你的油門深度它甚至?xí)霸讲仍郊t”。而S+模式下還會(huì)模擬一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)回火的聲音，在這種氛圍的熏陶下，我有理由相信，駕駛員的心里此刻絕對(duì)會(huì)冷靜不下來(lái)?？偨Y(jié)出一句話，那就是“開(kāi)多了易上頭”。方向盤還是有點(diǎn)虛位，且給我的感覺(jué)轉(zhuǎn)向手感略重了點(diǎn)。作為一臺(tái)都市小車，其實(shí)還可以再輕巧一點(diǎn)，此外UX前后采用的都是獨(dú)立懸掛，整體感覺(jué)偏硬，但F-Sport版懸掛可支持軟硬調(diào)節(jié)，能滿足用戶不同心情所要求的“性格”。雷克薩斯UX作為純進(jìn)口的車型，在售價(jià)和優(yōu)惠幅度上確實(shí)與同級(jí)別“國(guó)產(chǎn)化”車型相比沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，但UX能給予你的品質(zhì)感、高級(jí)感和它那與生俱來(lái)的審美藝術(shù)性卻是獨(dú)一無(wú)二的。同時(shí)它也是一輛非常好開(kāi)的一款車子，可能有人會(huì)吐槽它的空間和操控等各種理由，但它開(kāi)起來(lái)的平順性和舒適性我相信一定會(huì)有一部分人非常喜歡它。
