賣不掉的東西怎么處理？

對制造商來說，這一直是一個(gè)棘手的問題。在前不久，英國的奢侈品牌巴寶莉（Burberry）就放了把火，一把燒掉了折合人民幣2.5億左右（2860萬英鎊）的庫存商品，其中就包括了相當(dāng)數(shù)量的衣服、包包、動物皮草制品；而據(jù)英國泰晤士報(bào)的統(tǒng)計(jì)，巴寶莉在過去五年間銷毀的商品總價(jià)值超過人民幣8億元（9000萬英鎊）。

巴寶莉通過銷毀未售出的庫存商品，以保證品牌利益的做法，讓我們不禁想起上世紀(jì)美國資本家們?yōu)榱司S持牛奶價(jià)格，寧愿把牛奶倒進(jìn)河里，也不愿意把牛奶拿來救濟(jì)窮人的故事。一個(gè)專注時(shí)尚的奢侈品牌如此，那些汽車廠家又會怎么對待那些賣不掉的汽車呢？

畢竟，在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2018年1~6月乘用車市場綜合銷量數(shù)據(jù)》就顯示，6月國內(nèi)乘用車市場同比、環(huán)比均出現(xiàn)負(fù)增長的情況，同比增長-3.5%，環(huán)比增長為-6.6%。而今年以來，庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月位于警戒線之上。

處理方式1：以其他方式出售

汽車雖然是一種量產(chǎn)化的商品，但不同的銷售渠道、不同的銷售地區(qū)，對銷售結(jié)果都是會有影響的。對那些一段時(shí)間賣不掉的車型，4S店往往會借助其他地區(qū)4S店的力量，或者將這些車型交給二級汽車經(jīng)銷商（也就是汽貿(mào)公司）進(jìn)行銷售；尤其在三、四、五線城市，就有許多對車輛年款不在意的消費(fèi)者，會通過這樣的方式購入性價(jià)比更高的車型。

但某些環(huán)保不達(dá)標(biāo)、運(yùn)輸過程出現(xiàn)瑕疵、甚至已經(jīng)能被歸類為庫存車的車型，往往也喜歡通過這種方式進(jìn)行銷售，購車時(shí)需要仔細(xì)觀察。

處理方式2：限量促銷

限量促銷的汽車廣告想必大家都見過。除去吸引人氣的原因，這類廣告所謂的限量促銷車型，則多有可能是那些因?yàn)榉N種原因賣不掉的車。諸如，訂制了某些配置、某些內(nèi)飾之后遭到退單，4S店備車時(shí)訂到了某些特別奇怪的版本，店內(nèi)庫存到了一定程度需要賣車換現(xiàn)金...這些都是限量促銷的原因。

只要不是庫存車，這些優(yōu)惠頗多的限量車型也都還是值得購買的，購買之前確定一下加裝的配置是不是原廠、值不值這個(gè)價(jià)錢就好。但簽合同的時(shí)候也需要明確車型——有不良商家就用這類車型做噱頭，最后通過改合同的辦法，以同樣價(jià)錢賣給你一臺性價(jià)比較低的普通車型。

處理方式3：作為備件車使用

由于平臺概念日漸盛行，如今市場上在售的大多車型也都依照平臺來設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，因此部分零件是可以進(jìn)行互通的；加上零整比的概念（即車型配件與車型售價(jià)的比值），有時(shí)候?qū)⒁慌_車拆成配件出售反而更賺錢。

因此，部分賣不出去的車型會被4S作為備件車使用（由于拆卸需要成本，汽車廠家一般情況下不會這樣做）。即使是熱門車型，也存在先拆配件給其他車型進(jìn)行維修，等訂貨的配件到了再補(bǔ)上的做法。

處理方式4：流入二手車市場

在二手車市場，往往有一種“準(zhǔn)新車”，即：公里數(shù)不高，甚至只有幾十公里，但它的生產(chǎn)年月卻已經(jīng)長達(dá)1、2年，甚至更久。這樣的“準(zhǔn)新車”，大多是4S店里賣不掉的庫存車，也有可能是維修之后的備件車、輕微事故的瑕疵車；雖說這樣賣車賣不上價(jià)，但起碼也能收回大部分成本，對4S店來說也不算太虧。

由于這些“準(zhǔn)新車”在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)缺乏相應(yīng)保養(yǎng)，縱使二手車商在入手之后已經(jīng)收拾一番，也需要留心檢查相關(guān)易損件的狀態(tài)。當(dāng)然，這類“準(zhǔn)新車”仍舊要比某些公里數(shù)很長、還保養(yǎng)不當(dāng)?shù)能囆秃靡恍?/p>

處理方式5：內(nèi)部消化

內(nèi)部消化一般指的是內(nèi)部員工購車優(yōu)惠，這類優(yōu)惠普遍只有廠家或集體經(jīng)銷商才有實(shí)力進(jìn)行，對購車員工也有相當(dāng)要求，許多員工親屬都不一定能享受到這樣的優(yōu)惠。內(nèi)部消化的普遍是一些特別版本的車型，既能夠針對性消化這類車型，又不會對市場產(chǎn)生影響；而折扣往往達(dá)7折甚至5折，也算是一種福利了。

處理方式6：尋找租車公司、商務(wù)公司解決

眾所周知，租車公司、商務(wù)公司對車型的需求量較大，同時(shí)，也不會苛刻要求車型的配置、年份；若賣不掉的單一車型太多，除了內(nèi)部消化之外，汽車廠家往往也會尋求租車公司、商務(wù)公司來解決。如果沒有合適的租車公司、商務(wù)公司，汽車廠家也會進(jìn)行內(nèi)部工作車采購，以完成部分車型的消化。

處理方式7：閑置或報(bào)廢

閑置或報(bào)廢的做法比較極端。當(dāng)然，4S不會這樣做，二級汽車經(jīng)銷商也不會，會這樣做的只有汽車廠家——庫存量太多，經(jīng)銷商不愿意再繼續(xù)儲備新車的時(shí)候，生產(chǎn)出來的車就會被拉到一個(gè)地方閑置，如果閑置太久，那就只能報(bào)廢了。報(bào)廢的成本較高，能回收直接使用的東西也不多，汽車廠家基本上是萬不得已才這樣做的。

總的來說，汽車廠家會用各種方式最大程度收回成本，雖然不如那些奢侈品牌一把火燒掉那樣壕氣，但想撿便宜的人，看完這篇文章也可以洗洗睡了。