不好意思拖后腿了

 文丨趙大錘  視頻丨趙大錘

上到埃爾法下到漢蘭達(dá)，豐田汽車的價(jià)格體系一直非常堅(jiān)挺。

原價(jià)提車是運(yùn)氣，稍作裝潢是福氣，有點(diǎn)優(yōu)惠很提氣！

不過，凡事都有例外，比如下面這臺(tái)——

 

視頻在此，歡迎點(diǎn)擊

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※ 它究竟是誰？ 

這臺(tái)“賣不掉”的豐田就是C-HR EV，每個(gè)月銷量也就50輛上下，和周圍兄弟姐妹們的銷量相比真的是羞愧加慚愧。不過這臺(tái)車真的不好嗎？視頻中，我們拆了一大堆螺絲，把厚重的護(hù)板拿掉，看看它的真實(shí)面目是什么樣的。

 

首先C-HR EV的“底子”肯定沒得說，TNGA架構(gòu)+小型化驅(qū)動(dòng)電機(jī)+四輪獨(dú)立懸掛，讓車子好開、有勁兒！終端優(yōu)惠折扣在3.5萬左右，誠意十足；工信部續(xù)航400km，日常上下班代步的話也絕對(duì)夠用，但為什么就是賣不好呢？

 

問題可能還是出在架構(gòu)上，將一臺(tái)燃油車“改”成電動(dòng)車，一方面受限于車體結(jié)構(gòu)無法安裝更大容量的電池包，即便采用諸多低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，400km的續(xù)航水準(zhǔn)在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中也不占優(yōu)勢(shì)，加上較高的官方指導(dǎo)價(jià)，也難怪“帶不動(dòng)”了。

 

不過，我們?nèi)匀灰兄xC-HR EV這樣的車款，正是它們“舍身”平衡雙積分，豐田才能騰出“分?jǐn)?shù)”引進(jìn)GR Supra、GR YARiS這樣有意思的車款，不是么。

 本期互動(dòng) 

GR Supra和GR YARiS你喜歡哪一款？

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