如果說從豐田旗下挑出一款最具有傳承的車型，那么豐田的皇冠系列絕對是呼聲最高的車型，并且沒有之一。迄今為止，豐田皇冠已經(jīng)發(fā)展到了第十六代產(chǎn)品。放眼車市，能夠?qū)⑸ρ永m(xù)如此之久的車型，可謂是鳳毛麟角。

但如果放眼國內(nèi)市場，豐田皇冠的歷史，卻只能追溯到第十四代車型。而后的第十五代，豐田官方并未選擇引入國內(nèi)。至于原因，關(guān)注過這臺車的朋友應(yīng)該都了解。正當(dāng)不少日系車粉絲為豐田皇冠的無緣國內(nèi)感到遺憾時，第十六代皇冠來了。這一次，它將不再無緣國內(nèi)。只不過，第十六代皇冠將一改此前的國產(chǎn)方式，變成了純進(jìn)口引入。并且，將在產(chǎn)品譜系上變得更加豐富，同時全線車型都變得更加年輕、運動。

此前，豐田就為國內(nèi)消費者帶來了首款車型皇冠SportCross，并且公布了其預(yù)售價格：36.9萬-42.9萬。而近日，有媒體報道稱皇冠SportCross的實車已經(jīng)到達(dá)港口，這也意味著新車即將投放市場。據(jù)悉，豐田將在6月末正式公布皇冠SportCross的正式售價。

雖然“皇冠”這個名字在國內(nèi)市場一直具有情懷加成，但是隨著消費者的年輕化和市場需求的變化。如今的第十六代皇冠，想要重拾當(dāng)年的輝煌，恐怕并不容易。而就在此前豐田公布皇冠SportCross的預(yù)售價時，也有不少網(wǎng)友對其唱衰，認(rèn)為這個價格的皇冠SportCross，肯定賣不出去。

市場銷量的高低，取決于很多因素。比如品牌、國別、車型定位、營銷、技術(shù)等等方面，單看產(chǎn)品力或者價格就下定論，其實有些為時過早。當(dāng)然。我們也的確需要承認(rèn)，目前的國內(nèi)車市，和當(dāng)年市場發(fā)展初級階段完全不可相提并論。所以，第十六代皇冠的引入，也的確具有很大的挑戰(zhàn)性。

但是如果換個思路想想，第十六代皇冠在國內(nèi)賣得怎么樣，真的重要嗎？或者換句話說，皇冠系列在國內(nèi)的市場表現(xiàn)，豐田真的會在意嗎？筆者認(rèn)為，可能不會。為什么這么說？我們從背景聊起。

正如上文所說，除去即將上市的第十六代皇冠不談，豐田皇冠在國內(nèi)的最后一代車型是第十四代。為什么豐田沒有再選擇國產(chǎn)第十五代車型？甚至連官方引入的進(jìn)口版本也沒有？很顯然，因為豐田自身很清楚當(dāng)時國內(nèi)汽車市場的變化和需求。也深知第十五代車型引入后很可能會成為“炮灰”，所以干脆選擇了放棄。

時至今日，第十六代車型為何又要引入？其實內(nèi)行人就能看得懂豐田的這步棋到底有多高。豐田其實很清楚，第十六代車型也未必能重拾當(dāng)年的輝煌。但堅持將其引進(jìn)的原因，更多的是起到一個鋪墊的作用。

比如接下來的凱美瑞，大概率會在明年換代。而根據(jù)海外測試的資料來看，新款凱美瑞未來也會采用和現(xiàn)款皇冠類似的設(shè)計。作為豐田在國內(nèi)市場的銷量支柱之一，凱美瑞對于豐田來說可謂是不能存在失誤的關(guān)鍵產(chǎn)品。所以，先行推入皇冠讓人們熟悉、接受、喜歡這套新設(shè)計，無疑更像是給新凱美瑞鋪路。至于皇冠本身好不好賣，這也許并不是豐田最關(guān)心的事情。不然，以豐田的調(diào)性，為何不選擇將其國產(chǎn)呢？大家想想是不是這個道理？