大盤(pán)是什么情況？根據(jù)乘聯(lián)會(huì)周度數(shù)據(jù)顯示，整個(gè)7月份批發(fā)和零售雙雙下滑10%以上，在同比高基數(shù)、中美貿(mào)易戰(zhàn)、股市大盤(pán)跳水、汽車(chē)主力消費(fèi)城市樓市火熱的諸多因素影響之下，今年乘用車(chē)市場(chǎng)在7月份進(jìn)入到了最低谷。在終端市場(chǎng)上，銷(xiāo)售走弱、經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力加劇，也給今年乘用車(chē)的增長(zhǎng)帶來(lái)更多不確定性因素。

所以對(duì)比來(lái)看，能夠在殘酷的車(chē)市環(huán)境中取得12萬(wàn)輛的成績(jī)，并緊追上汽通用五菱的13萬(wàn)輛和上汽通用的13.5萬(wàn)輛，吉利的體系力和品牌力正在得到進(jìn)一步的強(qiáng)化。

特別地，7月份12萬(wàn)輛背后，也有幾個(gè)不錯(cuò)的亮點(diǎn)，比如領(lǐng)克品牌隨著02的上市，成功突破萬(wàn)輛大關(guān)；帝豪品牌在突破200萬(wàn)輛之后繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)；博瑞家族止血，全面迎來(lái)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)，這在中高級(jí)轎車(chē)一蹶不振的大背景下顯得更加可貴。

但在大家在為吉利的快速發(fā)展點(diǎn)贊時(shí)，風(fēng)光的吉利仍然需要注意從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)方面體現(xiàn)出來(lái)的潛在隱憂(yōu)，比如本月吉利旗艦SUV車(chē)型博越出現(xiàn)了11%的下滑，這背后的影響因素能夠全部歸結(jié)為市場(chǎng)環(huán)境不好嗎？原本即將邁過(guò)萬(wàn)輛大關(guān)的遠(yuǎn)景S1銷(xiāo)量持續(xù)走低，老車(chē)復(fù)活的套路在消費(fèi)升級(jí)的當(dāng)前是否還能奏效？即將上市的繽瑞以及SX11等產(chǎn)品齊聚8-12萬(wàn)的市場(chǎng)，在搶奪同級(jí)競(jìng)品份額之時(shí)是否牽連和影響友軍？還有未來(lái)吉利即將大面積采用的三缸機(jī)，是否會(huì)遇到“通用式”的危機(jī)？這些都是吉利在高速增長(zhǎng)和風(fēng)光背后，必須思考的問(wèn)題。

有句話(huà)叫雪崩時(shí)，沒(méi)有一片雪花是無(wú)辜的，未來(lái)在乘用車(chē)市場(chǎng)增速越加放緩的背景下，吉利仍然需要領(lǐng)會(huì)“豐田式”的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，和如履薄冰。

7月份在領(lǐng)克02的銷(xiāo)量助推下，領(lǐng)克品牌首次邁過(guò)了萬(wàn)輛大關(guān)。7月份，上市首月的02車(chē)型交出了3,040輛的成績(jī)，這也印證了吉利高層之前說(shuō)的“02前幾個(gè)月銷(xiāo)量不會(huì)太高”的言論，畢竟作為由領(lǐng)克自己管理的全新領(lǐng)克張家口工廠(chǎng)，初期在產(chǎn)品質(zhì)量控制、產(chǎn)能爬坡方面仍需要時(shí)間進(jìn)行磨合。

由于領(lǐng)克02起步價(jià)格進(jìn)入到12萬(wàn)元的區(qū)間，且產(chǎn)品素質(zhì)各方面都優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品，所以在受眾層面上相對(duì)而言更加廣闊。隨著產(chǎn)能的爬坡，以及新能源車(chē)型的推出，未來(lái)02或?qū)碛袃?yōu)于01的終端銷(xiāo)量表現(xiàn)。

領(lǐng)克01在7月份仍然取得了9260輛的成績(jī)，這已經(jīng)是01從今年4月份開(kāi)始連續(xù)4個(gè)月保持在月銷(xiāo)9000輛的高度。就一個(gè)全新的且價(jià)格處在合資品牌區(qū)間的品牌而言，領(lǐng)克品牌向前邁進(jìn)的步伐堅(jiān)定有力。

相信更多的人還是希望早日看到領(lǐng)克01能夠獨(dú)自沖破萬(wàn)輛大關(guān)，這是一個(gè)關(guān)鍵性的門(mén)檻。然而導(dǎo)致領(lǐng)克01遲遲不能破萬(wàn)的，還是在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵性零部件供應(yīng)方面出現(xiàn)了短缺，“以產(chǎn)定銷(xiāo)”的模式仍然適合于領(lǐng)克這個(gè)新品牌，因?yàn)橛袝r(shí)候慢就是一種快。

不過(guò)7月底，領(lǐng)克01 PHEV車(chē)型已經(jīng)投放市場(chǎng)，搭載1.5T+7DCTH的動(dòng)力總成，同時(shí)以補(bǔ)貼后頂配01的價(jià)格，相信也能吸引到不少限牌城市消費(fèi)者的關(guān)注，這在一定程度上也能夠彌補(bǔ)燃油版01的供貨需求，它也有望成為01單一車(chē)型突破萬(wàn)輛的關(guān)鍵。

就在01和02形成雙子星布局時(shí)，領(lǐng)克03的官圖也已經(jīng)發(fā)布，這也意味著03轎車(chē)車(chē)型上市的步伐逐漸近了，這在SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅放緩之下，轎車(chē)市場(chǎng)的復(fù)蘇將為03帶來(lái)新的機(jī)會(huì)。但今年領(lǐng)克15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)仍然需要01和02去完成，畢竟今年年底上市的03受制于產(chǎn)能爬坡等方面因素，還需要給它更多的時(shí)間。

當(dāng)然，領(lǐng)克01銷(xiāo)量持續(xù)在9000輛的高度，甚至淡季的6、7月份仍然有這個(gè)水平，還有一個(gè)因素與之前累積下來(lái)的訂單有關(guān)，當(dāng)首批熱衷的用戶(hù)和分?jǐn)?shù)消化之后，積累下來(lái)的口碑和傳承才能真正看到這個(gè)品牌的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

奇怪的在于，領(lǐng)克01線(xiàn)下銷(xiāo)售目前已經(jīng)出現(xiàn)了全系4000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，這一方面跟今年總體車(chē)市遇冷有關(guān)，主動(dòng)出擊能取得更多的主動(dòng)權(quán)，但另一方面在居高不下的銷(xiāo)量上做出價(jià)格調(diào)整，這也意味著01后期訂單量有可能低于預(yù)期。

除了領(lǐng)克品牌這個(gè)最大的亮點(diǎn)外，我們也需要為吉利善意地挑些刺，畢竟這個(gè)品牌承載了中國(guó)本土品牌的希望，我們更希望看到的是這個(gè)品牌一直能夠順風(fēng)順?biāo)刈呦氯?，但從客觀(guān)規(guī)律上來(lái)講，這也并不現(xiàn)實(shí)。跌跌撞撞地成長(zhǎng)，才能練就更強(qiáng)大的體質(zhì)。

7月份吉利的主力車(chē)型博越表現(xiàn)刺眼，當(dāng)月19,413輛的銷(xiāo)量同比下滑了11.2%，這也是吉利在近兩年來(lái)罕見(jiàn)地出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。分析下滑原因，一方面與市場(chǎng)總體情況不樂(lè)觀(guān)有關(guān)，同時(shí)SUV紅利的消失、競(jìng)品之間的明爭(zhēng)暗斗也開(kāi)始波及到熱門(mén)車(chē)型，博越也不例外。

當(dāng)然除了外部因素，或許我們也需要從吉利自身的內(nèi)部需要一些可能性的原因。之前《一句話(huà)點(diǎn)評(píng)》在經(jīng)銷(xiāo)商的走訪(fǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克01也對(duì)博越的銷(xiāo)量產(chǎn)生了內(nèi)耗。“我們有的博越準(zhǔn)車(chē)主，最后卻去隔壁店買(mǎi)了領(lǐng)克01?！比A東地區(qū)一經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售顧問(wèn)這樣說(shuō)道。雖然這個(gè)情況有可能是個(gè)案，但在價(jià)格重疊之下的產(chǎn)品內(nèi)耗問(wèn)題是任何一個(gè)廠(chǎng)家都無(wú)法避免的。問(wèn)題在于主機(jī)廠(chǎng)能夠把這個(gè)內(nèi)耗控制在意向范圍內(nèi)，并確?？煽?，這才是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

第二個(gè)刺眼的在于原本以為可以月銷(xiāo)破萬(wàn)的遠(yuǎn)景S1，其7月銷(xiāo)量已經(jīng)跌破4000輛，這款由帝豪平臺(tái)全新升級(jí)而來(lái)的產(chǎn)品，在全新帝豪以及帝豪GS的相互牽制下，雖然標(biāo)榜主打硬派跨界風(fēng)格，但是最終還是抵不住市場(chǎng)的殘酷角逐。這也不得不給吉利提了個(gè)醒兒，老車(chē)復(fù)活的路徑只能作為短期的過(guò)渡，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還是需要新技術(shù)下的正向研發(fā)平臺(tái)的支持。好在吉利自主的首款正向研發(fā)平臺(tái)BMA即將推出一款轎車(chē)?yán)_瑞和一款SUV產(chǎn)品SX11，兩款產(chǎn)品將于今年上市銷(xiāo)售。

當(dāng)整個(gè)上汽通用都在陷入三缸機(jī)的危機(jī)之時(shí)，吉利將廣泛采用的1.5T和1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠幸免于難？目前尚不得知，唯一可以說(shuō)的就是三缸機(jī)是未來(lái)的趨勢(shì)，其技術(shù)性能和油耗表現(xiàn)絲毫不亞于四缸機(jī)的表現(xiàn)，并且隨著技術(shù)的進(jìn)步，三缸機(jī)的抖動(dòng)和NVH方面已經(jīng)得到了有效遏制。但問(wèn)題就在于消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)抖動(dòng)、耐久性等刻板印象帶來(lái)的負(fù)面情緒，才是三缸機(jī)面臨的最大障礙，究竟該如何消除影響，吉利的解決方案是什么？

而在經(jīng)銷(xiāo)商層面，8月5日吉利又在全國(guó)98座城市開(kāi)了169家4S店，每家4S店按照吉利3.0標(biāo)準(zhǔn)渠道和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，同時(shí)G網(wǎng)和L網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面分開(kāi)，每個(gè)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售不同的產(chǎn)品，以便各個(gè)車(chē)型在不同的渠道的銷(xiāo)售得到最大發(fā)揮，也保證了同城經(jīng)銷(xiāo)商之間的有序、和諧競(jìng)爭(zhēng)。到今年年底，吉利的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)將突破1000家，全力備戰(zhàn)2020年的200萬(wàn)輛目標(biāo)。

不過(guò)也有吉利經(jīng)銷(xiāo)商反映7月份吉利的庫(kù)存壓力較大，已經(jīng)達(dá)到了以往1倍以上，市場(chǎng)高壓的環(huán)境下，經(jīng)銷(xiāo)商的生存環(huán)境也需要得到重視。從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存指數(shù)已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月超警戒線(xiàn)，未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商仍需要與主機(jī)廠(chǎng)攜手一道，共渡車(chē)市難關(guān)。【END】