粉面含春威不露，丹唇未啟笑先聞。

說的不是鳳姐，是未出江湖已有傳說的比亞迪「漢」。

比亞迪漢EV這款純電動汽車，大概是國產(chǎn)品牌對標高端新能源汽車“最認真的一次較量”。

多少同行，操起了可憐天下父母心，等著這款車給國產(chǎn)新能源汽車長長臉，發(fā)動一次像樣的反擊，狠狠打擊特斯拉的囂張。

所以沒等問世，漢就被拿來先和“別人家的孩子”做比較。但是漢無懼對比。

如果不考慮蔚來或者小鵬的感受，比亞迪漢是唯一能夠扛起正面硬鋼特斯拉大旗的本土選手。

用一句話來說，就是：她很強，光芒難擋。

風雖大：都繞過她靈魂

前臉延續(xù)家族式Dragon Face設(shè)計語言，又進行了升級和優(yōu)化。棱角犀利，線條干凈，配上鳳眼微瞇的大燈，更顯“臉小”，一下子轎跑內(nèi)味兒就出來了。

看到車身側(cè)面，溜背式設(shè)計搭配上揚的腰線，讓漢看上去有一種蓄勢待發(fā)的既視感。腰線一直延伸至車尾，比例協(xié)調(diào)，力量與顏值齊飛，婀娜里再添幾分動感。這樣的姣好身材，誰看了不心動？

從尾部造型來看，漢EV采用了貫穿式的尾燈組，在夜晚點亮后，視覺效果極佳。這邊建議買一輛自己回家看，只會比圖片更驚艷。

好看得不像實力派，大概是很多人對漢的初印象。偏偏這樣的外觀不只是為了好看那么簡單，背后藏著的，是漢一層一層的心思。

追求低風阻的轎車講究一個“前圓后方”：車輛前段越“圓”，風沖擊車頭時就能越快貼合車身；而車尾越“方”，就能讓風在車尾更快離開車身。再仔細回看一下上面三張圖，漢不就是走的“圓腦方尾”路子？

細節(jié)處更見功夫。門把手自動隱形，像龍鱗一樣若隱若現(xiàn)，除了不破壞全車身線條之外，更加強了貼合車身的氣流走向。車側(cè)渦流、行駛風阻， 這些煩惱統(tǒng)統(tǒng)拋開。

大處著眼，細節(jié)發(fā)力，難怪風阻系數(shù)只有0.233。相比特斯拉的0.24，吊打雖然算不上，但是可以肯定國產(chǎn)汽車為追趕做的努力。已經(jīng)并肩，指日領(lǐng)先。

刀片電池：無畏領(lǐng)跑

剛才提到的車身線條如果叫做“事業(yè)線”的話，那安全，一定是新能源汽車的“生命線”。雖說是市場主流，但三元鋰電池讓一些電動車因“火”而火，很多消費者因此對他們望而生畏。

雖然特斯拉Model 3搭載的三元鋰電池在目前應(yīng)用廣泛，電池能量密度、輸出功率和續(xù)航實力更方面突出，但高溫穩(wěn)定性差。那些與它有關(guān)的令人生畏的安全問題，從來不曾被忘記。

面對新能源車最大的信任危機，比亞迪給出了自己的解決方案——刀片電池，要將把“自燃”這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

不同于傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池，比亞迪依托技術(shù)，直接將電芯集成電池包，淘汰了原有的電池模組。組成電池包的電芯就像刀片，A.K.A.刀片電池。

“針刺穿透測試”里，刀片電池在穿透后不著火，不冒煙，電池表面的溫度不到60℃。連打上去的雞蛋都毫發(fā)無損。

魚和熊掌，為什么還要做選擇？

有人說，三元鋰電池的電池能量密度高，才能實現(xiàn)特斯拉超長的續(xù)航戰(zhàn)績。而磷酸鐵鋰電池，受制自身條件，續(xù)航能力差強人意。

但這在刀片電池面前，絲毫不是問題。刀片電池通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，續(xù)航里程提升50%以上，單電機車605km的戰(zhàn)績足夠亮眼。

并且更小的電池就意味著更大的空間，寸土寸金的車里，當然要給人坐，為什么要用來放電池？空間利用率提高50%，寬敞后座+安全感+超續(xù)航，這已經(jīng)不是魚和熊掌的問題，三贏局面足夠讓硅谷極客甘拜下風。

偏見：全都打破

一直以來，國人對于國產(chǎn)車的論調(diào)都盡顯刻薄。

上汽通用五菱因XX撞開，兩年停掉一款產(chǎn)品；傳祺因為什么什么撞斷銷量下滑被迫加速迭代；長安因為“機油門”業(yè)績報虧；吉利因為三缸機痛失SUV前三甲。

就是因為沒有能打的中型轎車扛鼎，嘴不饒人的網(wǎng)絡(luò)噴子和中年大叔都不待見國產(chǎn)車。

動不動拿十年前的舊聞進行車型攻擊，卻自然的無視大眾DSG的動力中斷、排放造假，本田CRV、雅閣一樣機油增多，豐田卡羅拉一樣異響銹蝕漏油這些讓國企身敗名裂的污點。

放到漢上，也是一樣。漢的內(nèi)飾也是人們討論最多的話題，為了凸顯自己的品味，很多人尚無審美，先來吐槽。

說紅黑配色鄉(xiāng)土氣息太重，一看就是國產(chǎn)車。同樣的色系、同樣的設(shè)計，放在寶馬7系和奔馳s級上。剛才吐槽的人：嗯，真香。

同樣的道理，特斯拉的大屏就盡顯科技感，漢的大屏就是城鄉(xiāng)結(jié)合部。別問，問就是標。國際馳名雙標。但是對于偏見，比亞迪漢沒有著急澄清，而是用實力打臉。

肉搏特斯拉，這注定是一場持久戰(zhàn)。特斯拉“高科技公司”的名氣已經(jīng)打響，品牌溢價在，就算頻頻骨折割消費者韭菜，就是有人買單。

說到底，比亞迪刀片電池的確厲害，但還難言是“顛覆性”的技術(shù)。在自動駕駛方面，還需要更多的時間，才能對抗特斯拉。

這就是差距，也是現(xiàn)實。所以對于比亞迪來說，先不要著急——當推出足夠多的類似于漢這樣的車型時，也許就距離成功不遠了。

漢家大將，指日可待！

撰文 ? ?；?/span>

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

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