今天早上傳來正式消息，大眾汽車集團將投資購入江淮汽車50%的股份，并增持江淮大眾股份至75%。同時將購入電池龍頭廠商國軒高科26%的股份來支持大眾汽車的電動化進程。兩項投資總額超過20億歐元。

以上投資控股的計劃顯然都是為了推動大眾汽車在中國的電動化戰(zhàn)略，而同時考慮到江淮汽車由安徽省國資委控股，順利簽署合作意向書也就意味著這項合作正是得到了政府機構(gòu)的推動和支持。

本次增資完成后，大眾汽車（中國）投資有限公司將成為江淮汽車大股東，持有其50%的股權(quán)，安徽省國資委持有50%的股權(quán)并仍控制江汽控股。同時，大眾還將向江淮大眾合資企業(yè)增持股權(quán)至75%，并有意愿向江淮大眾授予大眾旗下的主流品牌及一系列新能源產(chǎn)品，逐漸擴大規(guī)模并力爭在2029年間達到年產(chǎn)量35-40萬輛。以上與江淮的項目投資總額預(yù)計達到10億歐元。

另外，大眾汽車（中國）投資有限公司將投資11億歐元，獲得國軒高科 26％的股份，成為其最大股東。而大眾中國承諾，在一定期限內(nèi)將不可撤銷地放棄其持有的部分公司股份表決權(quán)，以使大眾中國的表決權(quán)比例比創(chuàng)始股東方的表決權(quán)比例低至少5%。因此，國軒高科原本實控人李縝及其一致行動人仍持有公司最大表決權(quán)。

國軒高科作為動力電池龍頭廠商，上個月的動力電池裝機量在國內(nèi)排名前五，增速則高居第一名，本次合作使得大眾汽車成為首家直接投資中國電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車公司，如順利獲得監(jiān)管部門批準，該投資交易有望在 2020 年底完成，屆時國軒高科的裝機量還將大幅增多。

國軒高科覆蓋了從原材料到回收的完整的電池生產(chǎn)價值鏈，交易完成后將成為大眾汽車的認證供應(yīng)商，未來向集團在中國市場的純電動汽車及MEB平臺產(chǎn)品供應(yīng)電池。而大眾與其他電池供應(yīng)商的合作有序開展，不會受到全新合作的影響。

目前國軒高科的主要客戶包括北汽、上汽、江淮等國內(nèi)車企，而此次來自大眾的電池需求將為國軒高科向海外供應(yīng)鏈拓展提供一個探索的機會，另外，其他外資車企尤其是歐洲車企，或許也將效仿大眾汽車采取參股國內(nèi)電池廠商的方式來解決電池產(chǎn)能的問題，目前國內(nèi)的汽車廠商和電池廠商屬于同一資本的典型頭部案例似乎還只有比亞迪一家。

而同時，歐洲車企帶來的訂單和資金也將加快國內(nèi)動力電池廠商的擴產(chǎn)節(jié)奏，所以如此來看，大眾入主江淮和國軒高科不僅是企業(yè)之間的雙贏，也是對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的雙贏，這是一種指導(dǎo)性意義。

本文作者為踢車幫 劉劍星