大眾在華第三家合資公司或?qū)⒔Y(jié)束。

5月27日，江淮汽車集團(tuán)股份有限公司就近日股票接連漲停發(fā)布了風(fēng)險(xiǎn)提示公告。公告稱，江淮汽車集團(tuán)控股有限公司正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作。并強(qiáng)調(diào)，目前處于初期商議籌劃階段，尚未形成最終方案，因此該事項(xiàng)存在重大不確定性。

值得注意的是，江淮發(fā)布公告紅藕，路透社援引相關(guān)知情人士稱，江淮汽車擬引入的戰(zhàn)略投資者是大眾汽車集團(tuán)。大眾汽車正就收購(gòu)江淮汽車集團(tuán)50%股份展開最后階段的洽談，此次收購(gòu)價(jià)格或不低于35億元人民幣，該交易最早于5月29日公布。

就此次大眾欲控股江淮汽車，青橙汽車致電大眾中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示：“目前不置評(píng)?！?/span>

據(jù)悉5月20日以來(lái)，江淮汽車收獲了五個(gè)漲停板，而且都與控股股東引進(jìn)戰(zhàn)略投資有關(guān)。5月21日，江淮汽車就成發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示稱，經(jīng)向公司控股股東江汽控股書面問(wèn)詢，江汽控股正在籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者的相關(guān)工作。

江淮汽車“二次混改”，大眾汽車集團(tuán)有意收購(gòu)并非空穴來(lái)風(fēng)。2019年4月，江淮汽車與大眾汽車的“混改”計(jì)劃開始發(fā)酵，有外媒稱大眾汽車有意收購(gòu)其中國(guó)合資伙伴江淮汽車的部分股份，并已聘請(qǐng)相關(guān)顧問(wèn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行前期研究。

正值汽車行業(yè)放開合資股比的大背景下，大眾有意收購(gòu)江淮汽車的事項(xiàng)成為“月經(jīng)帖”，江淮汽車則三番四次出面否認(rèn)。

目前，大眾在華共3家整車合資公司，包括一汽大眾、上汽大眾和江淮大眾。其中，上汽大眾和江淮大眾的股比都是50:50，而一汽大眾的股比卻是60:40。2018年放開汽車合資股比后，同年10月，寶馬集團(tuán)以40.8億美元收購(gòu)華晨寶馬25%的股份，其在華晨寶馬股比也增至75%，寶馬成為中國(guó)首家調(diào)整股比的外資公司。德系三巨頭中戴姆勒、大眾也紛紛計(jì)劃增持其在華合資股份。

顯然，大眾若擴(kuò)大其在華合資股比，最容易實(shí)現(xiàn)的就是江淮汽車。一方面，江淮汽車正處于業(yè)績(jī)低谷期。今年一季度江淮汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為91.2億元，同比下滑37.68%；歸母凈利潤(rùn)為-3.56億元，同比下滑650.7%。

2017年、2018年江淮汽車歸母凈利潤(rùn)連續(xù)出現(xiàn)虧損，分別為-1.946億元、-6.345億元。2019年江淮汽車通過(guò)剝離安凱客車的股份及政府補(bǔ)貼，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，避免上市公司“披星戴月”，今年一季度江淮汽車虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，江淮汽車抗風(fēng)險(xiǎn)能力差已有目共睹。

另一方面，2014年江淮汽車就實(shí)施“一次混改”。江淮汽車通過(guò)向原控股股東江淮集團(tuán)全體股東發(fā)行股份的方式，吸收合并了江淮集團(tuán)，江淮汽車為存續(xù)方。同時(shí)，江汽控股則通過(guò)受讓安徽國(guó)資委所持江淮集團(tuán)的股份，成為了江淮汽車的控股股東。

目前，江汽控股持有江淮汽車25.23%的股份，為江淮汽車的第一大股東。天眼查顯示，江汽控股成立于2013年10月，是安徽省國(guó)資委全資子公司。江淮汽車作為中國(guó)老牌車企，第一次混改后，仍面臨業(yè)績(jī)下滑嚴(yán)重，轉(zhuǎn)型無(wú)期等問(wèn)題。

大眾集團(tuán)與江淮汽車的合作始于2017年，江淮大眾2019年推出首款車型思皓E20x，定位純電動(dòng)小型SUV。江淮大眾首款車銷量并不如人意，思皓E20x上市至今，僅上市當(dāng)月銷量達(dá)到2,236輛車。而從2019年12月到2020年4月連續(xù)5個(gè)月，思皓E20X再也沒(méi)有銷量數(shù)據(jù)，意味著江淮大眾首款車這段時(shí)間一輛都沒(méi)有賣出去。

基于此，大眾收購(gòu)江淮汽車顯得有理有據(jù)。此前，大眾也有意提升合資公司江淮大眾的所持股比。2019年3月，大眾集團(tuán)CEO迪斯曾在業(yè)績(jī)會(huì)上表示，正在對(duì)在華合資企業(yè)股比調(diào)整進(jìn)行研究，預(yù)計(jì)2020年初會(huì)有確定答案。

不僅如此，大眾集團(tuán)還將收購(gòu)與江淮汽車同樣位于安徽合肥的國(guó)軒高科。據(jù)路透社報(bào)道，大眾將成為電池生產(chǎn)商國(guó)軒高科的最大股東，交易或最早于5月29日公布。國(guó)軒高科是中國(guó)最大的鋰電制造企業(yè)之一，該公司主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰材料及電芯、三元電芯等。

這意味著，大眾集團(tuán)將在5月29日公布兩個(gè)重要消息。據(jù)大眾集團(tuán)此前規(guī)劃，計(jì)劃在2025年之前推出50款全新純電動(dòng)車型，其中超過(guò)30款在中國(guó)市場(chǎng)投放。到2028年，大眾規(guī)劃其電動(dòng)車總產(chǎn)量達(dá)到2200萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)將占據(jù)超過(guò)一半的規(guī)模。

目前，大眾在華新能源主要以插混為主。不過(guò)，大眾也針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型。據(jù)悉，大眾完成江淮汽車收購(gòu)項(xiàng)目后，計(jì)劃向江淮大眾注入新資金，并利用模塊化的MEB平臺(tái)建設(shè)產(chǎn)能。

如此來(lái)看，江淮汽車對(duì)大眾集團(tuán)在華新能源布局起到至關(guān)重要的作用，大眾集團(tuán)收購(gòu)江淮50%股份也是時(shí)間問(wèn)題。