隨著近幾年年輕人的消費能力越來越強，消費越來越追求個性化。旅行車這種很小眾的市場也開始受到了汽車廠商們的關(guān)注，像是別克的閱朗、一汽-大眾的蔚領(lǐng)，都是10萬出頭就能入手的車型。嚴格上來說它們依舊不算是一臺正宗的旅行車，用“長兩廂車”來形容它們可能更加貼切，但不管怎樣，廠家始終是打出了“旅行”的旗號。

其實，旅行車本質(zhì)上就是轎車再加一個尾巴，對于喜歡旅行的歐洲人來說，這一設(shè)計非常討喜，受到了不少人的喜愛。不過旅行車在中國就不那么受待見了。就拿比較多的人知道的例子來說，斯柯達速派是一款定位與帕薩特相似的車型，但是在整體風格上，速派比帕薩特更有活力。不僅如此，速派在幾年前銷量最好的時候還引入了旅行版，這在當時吸引了不少瓦罐迷，大家都在說什么上市了一定買。斯柯達也是信了網(wǎng)友們的玩笑，等到速派旅行版上市以后，這個“一定”卻變成了“下次一定”，所以速派旅行版的銷量很慘淡，就我自己來說，從16年速派旅行版引入國內(nèi)以后，我在路上只見過一次。所以斯柯達也不干了，這一代的速派壓根就沒有引進旅行版。

所以，一款轎車在國內(nèi)熱銷，不一定它的旅行版車型也能熱銷。不僅是速派，別克閱朗也在告訴我們這個道理。當英朗重新用回四缸機，憑借骨折優(yōu)惠，終于贏回銷量以后，按理來說孿生車型閱朗也能沾點光，拿出好一點的銷量?？墒情喞蕪纳鲜兄两瘢梢哉f壓根就沒拿出過特別好看的銷量成績，以至于不少消費者還不認識這款車。

為什么英朗賣得好？是因為英朗產(chǎn)品力多好？并不是，更多是因為便宜，目前的英朗市場優(yōu)惠動輒4、5萬元，10萬元以內(nèi)能買到的合資高配轎車，英朗應(yīng)該是為數(shù)不多的車型之一。這是英朗受歡迎的很重要因素。反觀閱朗，相同配置車型兩者指導(dǎo)價格相差不大，一般而言，旅行版車型比普通版車型價格貴3000元左右是可以接受的。可別克英朗市場優(yōu)惠4、5萬元的時候，別克閱朗的市場優(yōu)惠沒那么大，這就使得兩款車型的差價進一步拉大，進而影響到了別克閱朗的銷量。

而且，閱朗并不算是一臺正宗的旅行車，這一點從它的側(cè)面造型來看就很明顯了。旅行車在外觀上最重要的一點就是C柱和D柱之間有著很長的距離，這樣的設(shè)計就是為了給后備廂騰出更大的空間。但閱朗并不是這樣，側(cè)面看起來還是更接近傳統(tǒng)的兩廂車，雖說會比傳統(tǒng)兩廂車要長一些，但還是缺少了旅行車修長舒展的感覺。如果大家對此沒什么概念的話我們可以把海外版的?？怂孤眯邪媾c閱朗的側(cè)面長度來做一個視覺上的對比。

然閱朗的這一改動可以是歸結(jié)于國情的原因，但最終的結(jié)果就是普通消費者覺得這是個異類，瓦罐迷們也看不上這款車。盡管閱朗不能算是一臺正宗的旅行車，但它的后備箱裝載能力確實是可以吊打同級別的兩廂車或者三廂車了，這點沒有什么好爭論的，塊頭大就是硬道理。換個角度來看，閱朗雖然不是那么正宗的一臺旅行車，但它確實是比尋常的三廂車要更能裝一些了，實用性也有了提高。

不過話說回來，閱朗身上用的還是別克的三缸機…所以再加上前面的幾個原因，閱朗賣不動也就不奇怪了。話說回來，到目前為止真正能在國內(nèi)賣得還行的旅行車只有兩款，一個是上世紀末的桑塔納旅行版，另一個則是東本的杰德。雖然銷量都不算特別出色，但也算是達到了預(yù)期?？傊眯熊嚞F(xiàn)階段在國內(nèi)仍然是一個小眾市場，愿意趟這趟混水的車企本來也不多，別克能邁出這一步，其實也值得尊重。