別克英朗在全系三缸時(shí)候，沒有人會(huì)認(rèn)為它能夠?qū)N量沖上朗逸和軒逸的層級(jí)，自從1.5L動(dòng)機(jī)加入之后，別克英朗在2020年前后銷量直線起飛，今年3月的銷量數(shù)據(jù)達(dá)到38047臺(tái)，相比日產(chǎn)軒逸的銷量只有不到2000臺(tái)，似乎已經(jīng)成為A級(jí)家轎市場的又一個(gè)霸主級(jí)別的存在。

不過英朗能夠成功的主要原因還是價(jià)格在主導(dǎo)，別看它12萬指導(dǎo)價(jià)有些離譜，起步都超過軒逸了，但長期都有著6.5折的優(yōu)惠，并且車型透明1.5L和1.3T就兩個(gè)高低配置，用戶挑選起來都不需要時(shí)間思考，這種短平快的銷售方式讓4S店的銷售都很愉悅，連講解的功夫都能省去不少。

雖然自主品牌近年來的實(shí)力在不斷提升，但各種配置零零總總下來也要到8萬以上才有一個(gè)較為舒服的體驗(yàn)，另外合資品牌在轎車領(lǐng)域仍然有較重的話語權(quán)，即便是美系車只要價(jià)格面對國產(chǎn)車還有性價(jià)比，那消費(fèi)者自然也會(huì)用腳投票。

就拿上汽自家的當(dāng)紅車型名爵5來看，1.5L自動(dòng)擋車型中，只有指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了8.29萬的青春豪華版才配備了前后排側(cè)氣囊、定速巡航等常用配置，而英朗的前后排側(cè)氣囊屬于標(biāo)配，頂配優(yōu)惠后售價(jià)8萬左右，并且三缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)力的車型和1.5L四缸車型售價(jià)一致，動(dòng)力可達(dá)163馬力，可以同時(shí)滿足更多的消費(fèi)者，且這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)在同價(jià)位幾乎無車能敵。

當(dāng)然別克英朗并不是沒有劣勢，面對國產(chǎn)車的日新月異，英朗的內(nèi)飾相較而言有些老氣，稱不上大的屏幕嵌在空調(diào)中間，下方的物理按鍵排布整齊，搭配一個(gè)傳統(tǒng)檔把和機(jī)械手剎，這套古樸素雅的經(jīng)典內(nèi)飾，如果不出意外能夠用到燃油車的壽命結(jié)束，可以說別克在設(shè)計(jì)和用料成本上的嚴(yán)格把控，才塑造了這款性價(jià)比達(dá)到極致的爆款小車。

別克英朗能夠逆襲的原因，在以上的內(nèi)容已經(jīng)敘述得十分清晰，一款薄利多銷的車型，用驚人的讓利和透明的配置讓買車前后的流程變得十分簡易。在A級(jí)家用這個(gè)領(lǐng)域的轎車，最硬的剛需實(shí)際上就是代步，主要還是三大件和整體質(zhì)量決定銷量，國產(chǎn)車在設(shè)計(jì)和先進(jìn)的中控內(nèi)飾上拼命溢價(jià)，雖然前期能夠賺到眼球，但汽車并不是手機(jī)，不是用一年就換的物件，像英朗這樣簡單易用的車，開上十年沒有大毛病，可能也是影響產(chǎn)品總體銷量的關(guān)鍵。