其實不止我同事的家里人，國內(nèi)很大一部分消費者都對大空間有著迷之熱愛，或許大就代表著貴，又或許大才能讓他們感覺到實用，不管什么原因都好，汽車廠商都在順應著我們的習慣，推出了針對性的產(chǎn)品。

例如本田的冠道，為了營造出大空間，肆意的加長了軸距，硬生生將一輛SUV的后排做成了像C級轎車般的奢侈。所以我們今天來討論一個問題，到底是買冠道這樣大空間5座SUV更好，還是豐田漢蘭達這種傳統(tǒng)的7座SUV會更好呢？

首先我們從銷量的角度去分析，因為買的人多也就證明，它更適合消費者，當然也就更好。我翻查了一下過去半年它們兩臺車的銷量，漢蘭達半年賣出了47087輛，也就是月均7800多輛；而冠道半年賣出了43346量，月均銷量是7200輛。在數(shù)據(jù)上可以說是不分伯仲，雖然漢蘭達略高，但它從年前開始就已經(jīng)是7座SUV的霸主，所以積累良好的口碑，銷量略高也實屬正常。

雖說銷量差不多，但是會長認為，冠道算是十分成功的一款車型了，因為它上市的時間遠沒有漢蘭達那么久，但銷量卻足以撼動它的霸主地位。可能有人會說它們的定位并不相同，但你要知道一個問題，市場這塊餅就只有這么大，而漢蘭達和冠道的價格又十分接近，總會有為了冠道不選漢蘭達的人群。

冠道

既然銷量差不多，那就得看它們的產(chǎn)品力如何。冠道有著時尚的外觀內(nèi)飾，雖然尺寸很大，但外觀采用了小溜背設計，再加上全LED大燈、鍍鉻進氣格柵、引擎蓋上的三孔設計，看起來頗有精致感，不像其他大車那么粗獷。

內(nèi)飾也同樣如此，采用本田最新的設計，懸浮式屏幕、按鍵式換擋機構等，看起來都更具科技感。這樣的外觀內(nèi)飾，能明顯感覺到它的定位比漢蘭達更加年輕。

當然，除了時尚最大的有點還是其超大的空間，就像上面所說的，后排能獲得接近像奧迪A6L這些C級轎車那樣奢華的腿部空間，坐上去以后，想用拳頭量空間都感覺十分蒼白，直接一個人躺在過道里都沒毛病，就連百萬級SUV都沒有這樣的腿部空間。再加上本田優(yōu)秀的空間優(yōu)化能力，所有的儲物空間都便利好用，尾箱空間也足夠?qū)挸ā?/p>

但冠道最大的缺點，就是它的動力了，人人都說本田是買發(fā)動機送車，可是這個級別還在用1.5T發(fā)動機，就顯得有些小氣了，漢蘭達都是2.0T起步，雖然動力參數(shù)相差的并不多，但排量也是不可逾越的鴻溝啊。1.5T發(fā)動機開起來換擋頓挫，低速無力。

而且就連本田優(yōu)秀的底盤調(diào)教，在這臺冠道上也發(fā)揮不出任何優(yōu)勢，因為軸距太長，所以無論超車變道還是過彎，都無法擺脫大車感，總覺得不夠靈活。不過，有一點值得稱贊的是，它懸架濾震優(yōu)秀，沒有松散的感覺。

反觀漢蘭達，它的外觀就明顯走的是大車粗獷風格，方方正正的外觀，碩大的進氣格柵、大燈、尾燈、車窗等，一切都以大為美，有種美式肌肉車的感覺，雖然很霸氣，但和冠道比起來就缺少一絲精致感了。

內(nèi)飾方面也同樣如此，秉承了豐田實用至上的風格，中控屏幕、按鈕、儲物格都以實用為主，至于設計感則要排在后面。

空間當然也是漢蘭達最大的優(yōu)點，不過和冠道奢侈后排不同的是，它采用了7座布局，二排、三排都有著不錯的乘坐空間，但還談不上奢侈，只能說是實用。比起冠道多了兩個座位，如果一家6口出行就顯得十分有優(yōu)勢了。

再加上豐田出名的動力平順，即使這代換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這一優(yōu)良傳統(tǒng)還是得以保存。而且動力充沛、底盤舒適，十分適合長途行駛。不過油耗偏高、隔音較差、剎車腳感較軟，都是車主們吐槽最多的問題。

很明顯，冠道和漢蘭達雖然價錢相近，但卻有著完全不同的性格。冠道更像是一個年輕懂享受的小伙子，而漢蘭達是一個實用至上的中年大叔。與其說買誰更好，倒不如說買誰更合適，因為無論小伙子還是大叔都總有女生喜愛。

如果一年內(nèi)，你使用第三排的時間不超過25%，那么冠道無疑是最好的選擇，因為你絕大部分時間都在享受它奢華的后排空間，給你帶來的享受，遠比多兩個座位帶來的實用性要更多。而且時尚的它，也更加讓你賞心悅目。

但如果經(jīng)常性的6人以上出行，那么漢蘭達這位霸主還是最具性價比的選擇，因為無時無刻都在發(fā)揮著它所有的實用性，會讓它使用起來更值得，而且以實用為基調(diào)的它，也更能讓你感受到它的便利，至于時尚的外觀，那還重要嗎？