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家族化的“蝶翼式”進(jìn)氣格柵前臉相信大家也已經(jīng)比較熟悉了,整車的側(cè)顏是我覺得最帥的地方,什么“最美國(guó)產(chǎn)SUV”、“最美國(guó)產(chǎn)B級(jí)車”等頭銜給吉利拿去了,這個(gè)“中國(guó)最美兩廂車”的美稱送給逸動(dòng)XT我覺得實(shí)至名歸,至少目前來說沒有一款國(guó)產(chǎn)兩廂車比它好看。美中不足的是,由于這次試駕的是1.6L中配車型,所以輪圈是配備了17英寸雙色輪圈,要是在頂配車型上,造型會(huì)更加好看。
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車尾是大咖最喜歡的地方,這尾燈就是全車的神來之筆,我也想不到有多優(yōu)美的詞語(yǔ)來形容了,簡(jiǎn)單直接粗暴一點(diǎn),好看!內(nèi)部使用了53顆LED光源,在夜晚點(diǎn)亮的效果更棒,像星球大戰(zhàn)里面達(dá)斯·維德的激光劍一樣迷人。另外在逸動(dòng)XT上采用了掀背式設(shè)計(jì),雙邊共處的鍍鉻排氣搭配亮黑色包圍,運(yùn)動(dòng)氣息就是這樣營(yíng)造出來的。
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內(nèi)飾方面,全新逸動(dòng)XT同樣采用了長(zhǎng)安最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,反正就是8萬(wàn)起買到這樣做工用料的內(nèi)飾,你會(huì)覺得值得。中控面板的液晶屏分為高配的10.25英寸寬體屏幕和低配的8英寸屏幕兩種,搭載長(zhǎng)安的in call 3.0第三代系統(tǒng),科技感不錯(cuò),不過就是系統(tǒng)操作起來的流暢性還有可以提升的空間。另外就是除了在方向盤上的按鈕之外,其他地方找不到可以調(diào)節(jié)音量的地方,物理按鈕沒有,中控屏上也沒找到,副駕駛想要調(diào)節(jié)音量的話,只能通過“小安你好”來完成操作了。
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新車長(zhǎng)寬高為4505*1820*1505mm,軸距達(dá)2700mm,在該級(jí)別里面算是出色的表現(xiàn)了,所以大家也不用擔(dān)心它會(huì)空間不足。
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1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)或愛信6AT變速箱,在大家看來動(dòng)力可能不會(huì)有太大驚喜,不過新車采用了缸內(nèi)直噴技術(shù),最大馬力可達(dá)94Kw,峰值扭矩168Nm,據(jù)說動(dòng)力輸出媲美1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),事實(shí)是否如此呢?
試駕兩天下來,走過了城市道路、高速路、盤山多彎路、田間起伏路,對(duì)它的駕駛體驗(yàn)還是挺全面的了解了一番。首先說說城市道路的駕駛表現(xiàn)吧,一直深踩油門的情況下,1-3擋升擋速度比較慢,所以低速的時(shí)候很容易就會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的響聲,但是車子只是線性地加速,不過這也是情理中的事,本來就不是主打性能的車子,是非常適合家用的風(fēng)格。而當(dāng)車子上了一定的速度以后,跑起來還是挺輕盈的,即使車上載著四個(gè)人,跑到了100km/h也不會(huì)感覺到?jīng)]力,所以日常長(zhǎng)途跑高速這些都不成問題。
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兩廂車相比于三廂車來講,造型更加動(dòng)感、停車也相對(duì)方便,另外還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是操控靈活,因?yàn)楹筝S離車尾的距離很短,所以在一些狹窄路段和高速過彎的時(shí)候,車尾的循跡性很好,比如說像高爾夫R、奔馳A45 AMG這類“小鋼炮”,都有著很強(qiáng)的操控性,開起來很過癮。所以在跑盤山路的時(shí)候,逸動(dòng)XT給留下很不錯(cuò)的印象,想要駕駛樂趣,還是得買小車,開慣了家里的SUV再開這臺(tái)兩廂車,想再買一輛來玩的想法更強(qiáng)烈了,只是沒有指標(biāo),沒有錢。
逸動(dòng)XT的底盤采用了液壓圈梁式前麥弗遜獨(dú)立懸架和封閉式扭梁后懸架,對(duì)于長(zhǎng)安汽車底盤的調(diào)校我一向都挺贊賞的。在過一些急彎時(shí),側(cè)面的支撐比較到位,遇到顛簸路面時(shí)候底盤的過濾也夠干脆,韌性也足夠,不會(huì)出現(xiàn)多余的顛簸感,也不會(huì)覺得松散,給個(gè)好評(píng)。
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另外它的ACC自適應(yīng)巡航也是亮點(diǎn)之一,可以實(shí)現(xiàn)在0-150km/h范圍內(nèi)的自動(dòng)跟車、剎停、起步等,而這一配置在20萬(wàn)左右的合資車型才有所配備。它不會(huì)像其他品牌的ACC那樣,前方突然沒有了目標(biāo),就立馬拉高轉(zhuǎn)速把速度提至設(shè)定速度,而是線性地加速,剎車也是非?,F(xiàn)行的,這點(diǎn)我也再給逸動(dòng)XT一個(gè)好評(píng)。
到2020年,銷售整車400萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率達(dá)12.7%,長(zhǎng)安汽車全新的品牌架構(gòu)已經(jīng)清晰。面向不同人群需求的細(xì)分和升級(jí),深耕各細(xì)分市場(chǎng),逸動(dòng)XT就是為年輕人而來。從兩天的試駕表現(xiàn)來看,第二代逸動(dòng) XT無論是顏值、駕乘感還是配置都是值得“種草”的,期待它上市的價(jià)格。未來新車還將推出1.4T車型,不在要在2019年夏季才會(huì)上市,等著試駕哦。