寶馬5系與奔馳E級(jí)作為一對(duì)勢(shì)均力敵的對(duì)手，用"亦敵亦友"形容再合適不過。自這一代開始，二者之間越來越相似：以運(yùn)動(dòng)賴以成名的寶馬5系越來越舒適，以舒適優(yōu)雅為主的奔馳E級(jí)也越來越向運(yùn)動(dòng)靠攏。隨著產(chǎn)品周期進(jìn)入中段，在奔馳E級(jí)完成改款后，寶馬5系也馬不停蹄推出了自己的ficeilft（中期改款）車型，那么新款寶馬5系的推出又將對(duì)于市場(chǎng)生態(tài)有何影響呢？

跟天使眼說拜拜 新款寶馬5系更像3系了！

所謂中期改款，主要就是針對(duì)外形作出的調(diào)整，而在配置以及動(dòng)力上進(jìn)行小幅優(yōu)化與升級(jí)，所以，新款5系最大的變化就在于外觀。

一直以來，寶馬最經(jīng)典的兩個(gè)設(shè)計(jì)元素就是雙腎進(jìn)氣格柵與天使眼大燈，新款寶馬的雙腎進(jìn)氣格柵還在，只不過面積更大、氣場(chǎng)更強(qiáng)，而天使眼則完全說拜拜了。

事實(shí)上，從中期改款的7系開始，寶馬就逐漸取消了圓形的設(shè)計(jì)語言，用更鋒利的線條展現(xiàn)運(yùn)動(dòng)性。到了新款寶馬5系則完全將天使眼取消，內(nèi)部的折線處理頗有點(diǎn)"星眉劍目"的犀利感。

此外，新款寶馬5系將繼續(xù)提供兩款外觀套件，豪華套件保持著一貫的簡(jiǎn)潔，并無多少亮點(diǎn)。但是M運(yùn)動(dòng)套件深得運(yùn)動(dòng)的精髓，兩條蒼勁的線條從燈組貫穿至下包圍形成一個(gè)封閉的造型，再輔以熏黑的網(wǎng)狀格柵，運(yùn)動(dòng)感確實(shí)不俗。

不過，千萬不要以為新款寶馬5系的年輕化失去了氣場(chǎng)，除了日益變大的格柵外，新款5系流暢的側(cè)邊造型讓其氣場(chǎng)不輸奔馳E級(jí)和奧迪A6L。

尾部造型則完全趨向于寶馬最新的設(shè)計(jì)語言，橫向更寬，使得視覺效果上更加扁平，配合上狹長的尾燈，新款5系更精壯了。

還有一點(diǎn)注意的是，與新款5系一并發(fā)布的還有寶馬5系旅行版。這個(gè)稀缺的車型應(yīng)該是不少Bimmer夢(mèng)寐以求的對(duì)象，但預(yù)計(jì)直接引進(jìn)的機(jī)會(huì)應(yīng)該不大。

48V輕混+插電混動(dòng)繼續(xù)強(qiáng)化動(dòng)力系統(tǒng)

與外觀相比，新款寶馬5系對(duì)于內(nèi)飾的調(diào)整非常之小，基本上保留了寶馬經(jīng)典的"大雞腿"電子檔桿以及以舒適實(shí)用化為導(dǎo)向的內(nèi)飾布局，并沒有同步至全新3系的最新內(nèi)飾?？偟膩碚f，與奔馳E級(jí)的雙聯(lián)屏以及奧迪A6L的三屏設(shè)計(jì)，新款5系的內(nèi)飾偏向于保守。

不過內(nèi)飾是寶馬5系的短板，但動(dòng)力是寶馬5系的絕對(duì)強(qiáng)點(diǎn)，而新款5系又將其進(jìn)一步強(qiáng)化。與奔馳E級(jí)將2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)替換成1.5T+48V輕混不同，新款寶馬5系全系標(biāo)配了48V輕混系統(tǒng)，又保留了B48系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力配置上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他兩個(gè)對(duì)手。

寶馬此次采用的48V輕混系統(tǒng)依舊是比較傳統(tǒng)的BSG電機(jī)結(jié)構(gòu)，啟動(dòng)發(fā)電一體式電機(jī)通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，同時(shí)增加一個(gè)單獨(dú)的48V鋰電池負(fù)責(zé)給電機(jī)供電和動(dòng)能回收。據(jù)了解，這套48V輕混系統(tǒng)能為新5系帶來更好的啟停響應(yīng)速度，同時(shí)在Comfort以及ECO模式下，能夠?qū)崿F(xiàn)在25-160km/h時(shí)速內(nèi)的熄火滑行，在熄火狀態(tài)下由48V電池為空調(diào)、音響等設(shè)備供電。

而且值得注意的是，在中國市場(chǎng)廣受好評(píng)的插電混動(dòng)版本也將一并推出市場(chǎng)。其中530e在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的加持下能夠提供215千瓦的最大功率以及420?！っ椎姆逯蹬ぞ?，通過"XtraBoost"功能還能獲得額外的動(dòng)力加持。除此之外，配備4.4L雙渦輪增壓、百公里加速3.6秒的M550i也十分值得期待。

三足鼎立這一次誰占據(jù)主動(dòng)？

寶馬5系、奔馳E級(jí)與奧迪A6L三者之間的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入2020年呈現(xiàn)三足鼎立之勢(shì)。2020年1-4月份，奔馳E級(jí)、奧迪A6L和寶馬5系分別以42475輛、40366輛和34442輛的成績(jī)分列1-3名。

其中，奔馳E級(jí)憑借強(qiáng)悍的產(chǎn)品力以領(lǐng)先的設(shè)計(jì)語言雷打不動(dòng)地占據(jù)第一的位置，奧迪A6L憑借終端的大幅優(yōu)惠吸引了更多的消費(fèi)者，寶馬5系的表現(xiàn)則相對(duì)均衡。不過，在中期改款完成之后，三者的市場(chǎng)格局可能會(huì)發(fā)生變化，新款奔馳E級(jí)向年輕化轉(zhuǎn)變的風(fēng)格很有可能成為其他兩款車型再進(jìn)一步的契機(jī)。

寫在最后：

在高手的對(duì)決中，任何一方面的強(qiáng)弱都會(huì)影響最終結(jié)果。這其中奔馳憑借這一代奔馳S級(jí)完美的設(shè)計(jì)語言，在該周期內(nèi)取得了不小的優(yōu)勢(shì)。但隨著競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下一個(gè)周期，三者之間的態(tài)勢(shì)肯定會(huì)繼續(xù)發(fā)生變化。這其中外形的喜好將很大程度上影響消費(fèi)者的選擇，那么你更喜歡新款奔馳E級(jí)還是新款寶馬5細(xì)亦或是新款?yuàn)W迪A6L呢？