說到斯巴魯,對它的印象始終就停留在曾經(jīng)WRC賽場上風(fēng)馳電掣的那抹藍(lán),以及三十多年前亮相京港拉力賽上的555賽車。直到現(xiàn)在,還是會有人問:斯巴魯在賽場上的成績那么好,為什么銷量會賣不過豐田?實際上斯巴魯銷量比不過的又豈止是豐田?無論市場如何變化,你會發(fā)現(xiàn)斯巴魯就像一個執(zhí)著的“理工男”一樣,只專注于自己在做的事情,不斷優(yōu)化性能不斷傳承運(yùn)動基因。除此之外,其他的事情似乎從來跟它沒有關(guān)系一樣,畢竟連當(dāng)年同臺競技的寶馬都早已放棄了后驅(qū)和自然吸氣,這可是寶馬在很多年里一直炫耀的資本……
近日,我們拿到了2019款的傲虎特裝版EyeSight試駕車,再一次零距離感受斯巴魯執(zhí)著的水平對置發(fā)動機(jī)和自然吸氣黃金動力組合的魅力,再一次感受斯巴魯?shù)那閼选?img data-original="http://img.suv666.com/mcn/news/article/20844b679981df29077667b8d05677b7.jpg-690x" >
傲虎特裝版在外觀上進(jìn)行了裝飾性的改變,整車的熏黑包圍搭配黑色噴漆輪轂,著重表現(xiàn)出傲虎作為SUV的越野感,車身側(cè)裙的草綠色OUTBACK,讓人有一種向往清新草原的自由感;條幅型前進(jìn)氣格柵,沿用了家族一貫的六邊形設(shè)計語言;回勾式前大燈,采用LED作為光源,和尾燈遙相呼應(yīng)。從腰線看,沿著輪眉一直貫穿到尾燈,減少了大車身的笨拙感,讓原本野性的SUV又增加了一份優(yōu)雅。
傲虎的長寬高尺寸分別為:4835*1840*1673mm,軸距為2745mm,這樣的尺寸帶來更大的駕乘空間。筆者的身高為183cm,在前排落座并將座椅調(diào)至舒適位置后,依然能保證后排同身高乘客膝蓋到前排座椅兩拳左右的距離。保證儲物能力的同時,還維護(hù)了乘客最基本的舒適感。
在初次見到車時,你會覺得傲虎并非傳統(tǒng)意義的SUV,因為斯巴魯官方給出的定位也是中型SUV跨界車型。所以傲虎給人最直觀的感受更像是一臺旅行車,這一點上斯巴魯將跨界發(fā)揮的淋漓盡致。既滿足了駕乘的舒適感又保證了SUV良好的越野能力??梢哉f傲虎是一臺凌駕于SUV和旅行車之上的車型。
內(nèi)飾給人的整體感覺還是十分中規(guī)中矩;織物和皮質(zhì)混搭的座椅,在舒適之余,還為乘客提供更好的透氣性;面對逐漸科技化的汽車市場,傲虎也不甘示弱,傲虎上還配備一套斯巴魯引以為傲的EyeSight安全輔助系統(tǒng),這套系統(tǒng)的表現(xiàn)確實是非??孔V,滿足實現(xiàn)全速段的自適應(yīng)巡航,并且主動剎車的功能對路況的識別率很高。
斯巴魯為傲虎量身定做的X-MODE也是不得不說的一個亮點。X-MODE的陡坡緩降控制功能,可以使車輛在駛下陡坡時保持安全速度,自動減速剎車功能可以對行駛速度進(jìn)行精確控制,這樣駕駛者就不必再親自進(jìn)行剎車操作,即使行駛在陡坡的彎道上,該系統(tǒng)仍然可以提供精確的剎車減速控制,這樣駕駛者就可以專注于車輛的方向控制,而減輕駕駛壓力。設(shè)置車輛速度的操作非常簡單,在選擇X-MODE時只需要使用油門踏板或剎車踏板來調(diào)節(jié)車輛到所需速度,然后松開踏板,該系統(tǒng)就會自動使車輛保持這一速度。兩套系統(tǒng)減輕了駕駛者的駕駛壓力,在面對擁堵道路時,不斷剎車,總是讓人疲憊不堪,兩套系統(tǒng)的搭配使用,能真正意義上實現(xiàn)解放雙腳,在安全駕駛的同時,還能讓駕駛者得到些許的休息。
2.5L+CVT黃金組合 表現(xiàn)不輸2.0T![]()
在動力方面,傲虎采用2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),搭配CVT無極變速箱(擬7檔),最大輸出馬力171Ps,最大扭矩為235N·m。在實際的試駕過程中,CVT無極變速箱在換檔時,沒有產(chǎn)生明顯的頓挫感,在高速超車階段,變速箱反應(yīng)靈敏,隨著猛踩油門能瞬間實現(xiàn)降檔確保輸出更大的扭矩。2.5自然吸氣發(fā)動機(jī)雖然不像渦輪增壓發(fā)動機(jī)有迅猛的加速感,但也自然少了渦輪介入前后的動力差異。傲虎搭配的全時四驅(qū)系統(tǒng),讓你面對惡劣路況的時候有了更沉著的信心。得益于CVT變速箱的加持,傲虎城市油耗為9.8L/100km,在保證充沛動力的同時,延續(xù)了日系車最傳統(tǒng)的優(yōu)點——省油,如此優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),也是中型SUV車型中極其少見的。
在試駕過程中發(fā)現(xiàn),剎車制動的腳感十分線性,就算在緊急制動的情況下,也不會因慣性而產(chǎn)生強(qiáng)烈的傾移,具有極好的車內(nèi)穩(wěn)定性。懸掛濾震的效果也十分優(yōu)秀,在城市路段中,難免會遇到減速帶、井蓋等障礙,傲虎在高速通過時,實際傳遞到乘客身上的震感并不強(qiáng)烈,也不會產(chǎn)生余震??傊鳛镾UV車型,傲虎的整體駕駛感受并不會那么硬,而這一點也是體現(xiàn)斯巴魯對傲虎跨界定義的最大特點。
總結(jié):
傲虎就是這樣一款將運(yùn)動情懷透進(jìn)骨子里的SUV,并非單純?yōu)榱诉\(yùn)動就強(qiáng)化越野能力和通過性,而追求運(yùn)動基因的操控性和駕駛感。同時,作為一款中型SUV,又并非一味追求大塊頭給人四肢發(fā)達(dá)的笨拙感,傲虎恰恰又能帶來良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。傲虎沒有走渦輪增壓和雙離合參數(shù)致勝的動力路線,但是憑借斯巴魯獨樹一幟的水平對置發(fā)動機(jī)和CVT組合,讓人有了與眾不同的選擇。我相信如果在大街上看到一臺傲虎,你首先會想到車主一定是和你一樣是充滿情懷的人,而這應(yīng)該同價位的競爭對手無法給到的。
哦,對了,斯巴魯傲虎2020款已經(jīng)上市了,價格區(qū)間不變。不妨去看看?