該博物館距離東京500英里，乘坐200英里每小時的子彈頭火車僅幾小時距離。

廣島本身就是一個博物館，但不是一個快樂的博物館。

原子彈圓頂（更名為廣島和平紀(jì)念堂）是一個鮮明的提醒，即74年前，這里周圍的一切都在幾秒鐘內(nèi)變成了廢墟。

這個工業(yè)促進(jìn)廳幸存下來，因為它幾乎位于原子彈爆炸的正下方，現(xiàn)在作為紀(jì)念館。只有三英里遠(yuǎn)的地方是馬自達(dá)工廠，當(dāng)時名為東洋軟木工業(yè)株式會社。它與震源之間的一座高山保護(hù)了該工廠不受爆炸的影響。

馬自達(dá)的總部，博物館，工廠，他們自己的港口和私人擁有的東洋大橋（Toyo Ohashi bridge）都位于距離我站僅幾站之遙的地方，因此必須參觀。

您需要預(yù)訂游覽之旅才能進(jìn)入。

很快，我就能走進(jìn)大廳，漫步在華麗的綠色第一代RX-7上，坐在新的MX-5上，同時對自己說，它的內(nèi)飾與我20年代的內(nèi)飾沒有太大不同。

歲Miata…

不久之后，我們的團(tuán)隊?wèi)?yīng)邀搭乘了一輛公共汽車，將我們帶到恩科河沿岸的工廠廠房，并到達(dá)了心愛的橋梁。友好的工作人員要求我們在到達(dá)博物館本身之前不要拍照。

馬自達(dá)在從廢墟中重建廣島市中發(fā)揮了重要作用。他們了解到，在這種需要的時候，他們的電動三輪卡車將對美國大有幫助，令人驚訝的是，在1945年8月6日轟炸之后僅四個月，他們的生產(chǎn)就恢復(fù)了。最大的問題是缺乏輪胎。

在60年代和70年代，馬自達(dá)生產(chǎn)了許多乘用車。

Familia，Capella和Luce等車型為公司帶來了真正的繁榮。

旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)與賽車

1961年7月，馬自達(dá)與NSU / Wankel（以前在西德）建立了技術(shù)合作關(guān)系，并開始進(jìn)行旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的試驗。一組工程師被派往德國公司，并立即意識到“ immediately痕”是發(fā)動機(jī)發(fā)展的障礙。

早期的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)在幾個小時內(nèi)就看到了鉻板上的異常磨損，因此馬自達(dá)任命山本賢一和一個由47名年輕工程師組成的團(tuán)隊來解決該問題。

1963年，開發(fā)并測試了在空心密封件頂部附近帶有十字形孔的十字形空心密封件。這項創(chuàng)新為將旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的汽車推向道路打開了大門。1967年5月30日，Cosmo Sport首次亮相，成為世界上第一臺由兩轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)提供動力的量產(chǎn)汽車。

旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)為日本買家提供了年度道路稅的優(yōu)勢，因為它們的容量低于較高的1.5升稅率。馬自達(dá)（Mazda）首次亮相Cosmo時，便開始首次推出帶有旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的其他車型。

1978年，馬自達(dá)RX-7誕生。賽車界很快注意到了這一點，不久之后又獲得了1980年和1981年的英國房車錦標(biāo)賽冠軍，并在1981年的Spa 24 Hours贏得了冠軍。

到1990年，RX-7在美國贏得了100場比賽，并成為IMSA GT冠軍歷史上最成功的賽車。

1991年獲得勒芒獎的787B C組車，該車從其自然吸氣的2.6升四轉(zhuǎn)子產(chǎn)生700馬力發(fā)動機(jī)。R26B在比賽中將787B的時速提高到210英里/小時（338公里/小時），并且直到今天，它還是贏得勒芒賽的唯一非活塞發(fā)動機(jī)賽車。

我個人對該特殊汽車制造商有了更大的贊賞。您可以在自己的網(wǎng)站上了解有關(guān)馬自達(dá)的傳統(tǒng)的更多信息。