C級、3系與A4L集體降價了？它們目前的“生存狀況”如何
哈嘍各位90君的小伙伴們你們好啊~
歡迎再次來到今天車探零零玖
誒，我為什么要說再次？
說起B(yǎng)BA，相信到了今天，應(yīng)該已經(jīng)沒有小伙伴還不知道是什么了吧？
對的沒錯！就是寶沃、寶駿、愛瑪電動車！
Emmm，不好意思說錯了~
應(yīng)該是奔馳、寶馬和奧迪，這三家來自德國的品牌不僅坐穩(wěn)了中國市場一線豪華品牌的寶座。
更是在這100多年的競爭中相愛相殺。
其中最經(jīng)典的“戰(zhàn)役”就是來自2016年3月7日時，奔馳與奧迪為慶賀寶馬成立100周年的海報大戰(zhàn)了。
看著“三位百年老人”互相發(fā)海報互懟~
大寶實在忍不住想說：
而詮釋著豪華、運動、科技的奔馳、寶馬、奧迪，在各自家族中最為重要的車型，那肯定是最為走量（爛大街）的C級、3系、A4L啦。（寶馬現(xiàn)在最走量的明顯是5系）
由于換代時間不同，這三臺車很難在同一“起跑線”競爭，特別是在現(xiàn)在，3系與C級即將換代。如今這三臺車的“生存狀況”到底如何呢，現(xiàn)在它們各自的優(yōu)勢與劣勢又在哪里呢？
走著，咱??去~
首先大寶第一個來到的就是寶馬4S店，畢竟全新3系即將在明年就和大家見面了，這段時間也不斷有同行“探店”，表示：
德國慕尼黑 ，德國慕尼黑，最大汽車廠，巴伐利亞發(fā)動機制造廠3系列轎車降價了！王·····
哦？3系這么便宜？我不信~
走入店內(nèi)，嗯···
環(huán)顧四周···
3系呢？？？？？？
我是不是進門的方式不對？
進入店內(nèi)，3系早已不見了蹤影，大寶心中一陣凌亂，這八字還沒一撇的新3系怎么說也19年見了啊，這么經(jīng)典的老3系就不賣了？
但是那輛寶馬標配的紅色320Li M耀夜版試駕車還停在門口啊，我先用手機查查···
Emmmm，涼了涼了，賣試駕車了，白跑了。
隨后大寶便攔下了個銷售大哥：
大寶：“咱們店里怎么沒有3系展車了？”
銷售大哥：“現(xiàn)在3系已經(jīng)沒車了?！?/p>
大寶：“那3系不賣了是嗎？我想看看320i M運動?！?/p>
銷售大哥：“您先稍等我，我看看還有沒有在途的車型，您看什么顏色的？”
大寶：“白的最好，您先看看還有什么顏色吧?！?/p>
隨著銷售人員一陣操作，零星幾臺在途車輛信息擺在了大寶面前，這些車基本會在8月中旬到店，到了9月之后，到店的現(xiàn)車更少了。而長軸距車型，雖然數(shù)量相對多一些，但畢竟購買人群更廣，資源將會更緊張。
大寶：“這3系是就不賣了是嗎？怎么就這么幾輛。”
銷售大哥：“這不明年新3系就上了嗎，現(xiàn)在的銷售主力是5系和X3，還加價呢，3系的話廠家供貨也少了。”
大寶：“那現(xiàn)在3系還有什么優(yōu)惠嗎？”
價 格
最終銷售人員將指導價為31.68萬的320i M運動套裝開出了23.8萬元的裸車報價，最終落地為27.6萬。
而最熱銷的320Li 時尚型，優(yōu)惠完裸車也僅在24萬元左右，并且越貴的車型優(yōu)惠力度會更大。
銷售大哥：“是這樣，如果您近期打算購車，那我勸您就別猶豫，之后3系車源只會越來越少，新3系一出肯定沒優(yōu)惠，如果現(xiàn)款未來需求大，那價格還要漲，我今天剛有一個客戶，看320Li M耀夜，就耽誤了幾天漲了1萬5呢。”
大寶內(nèi)心OS：“這么說之前網(wǎng)上同行的信息確實沒錯，只不過沒說到點上，只談了優(yōu)惠，沒說政策，太不靠譜了。”
既然目前價格如此理想，那即將面臨換代的現(xiàn)款3系值不值得買呢？
優(yōu) 勢 ：3系目前最大的優(yōu)勢自然就是價格，相對于C級與A4L來說，更為極致的操控體驗與動力響應(yīng)依然出類拔萃，即使換代之后老款也擁有很高的可玩性，不知道小伙伴們有沒有發(fā)現(xiàn)，見過玩老寶馬的，那玩老奔馳奧迪的多嗎？
劣勢：3系目前的劣勢說實話，真的不明顯，從全新3系效果圖來看，其變化不僅不明顯，甚至還不如老款好看。至于被很多小伙伴詬病的內(nèi)飾，設(shè)計上的確與C級與A4L拉開的時代。
總結(jié)：總的來說目前寶馬3系依然十分值得購買，雖然內(nèi)飾老套了一點，但作為“加配紀念車型”的耀夜版本配置可真不低，作為BBA中的運動悍將，駕駛感受才是3系的精髓，即使老款也樂趣十足。
如果你只是為了日常家用代步，對于什么操控與后期改裝不感興趣，甚至是單純追求豪華品牌。大寶推薦你還是往下看看C級與A4L，畢竟買新不買舊不是嗎？
然后再和大寶看看倆B中的另一位——奔馳。
進到奔馳4S店，那種賓至如歸的感覺真的很加分，不得不說奔馳的服務(wù)是真到位。
大寶：“現(xiàn)在奔馳C200運動有車嗎？”
銷售大姐：“不好意思，現(xiàn)在C200運動已經(jīng)沒有了，都是C200特別成就版。”
大寶內(nèi)心OS：“嗯？特別成就版？那不就是瀕臨換代時出的加配走量版嗎？”
大寶：“那運動版的那個是沒有了嗎？”
銷售大姐：“是這樣，19年馬上就要出C級的1.5T輕混代替現(xiàn)在的C200了，所以現(xiàn)在只賣成就特別版了?！?/p>
大寶：“啥？那之后C200就沒了是嗎？”
銷售大姐：“C200之后就是混動的了，換成1.5T發(fā)動機了，您現(xiàn)在要買2.0T可要抓緊了。”
大寶：“誒，那現(xiàn)在C180是什么發(fā)動機呀？”
銷售大姐：“C180現(xiàn)在是1.6T發(fā)動機，你看這C200未來都1.5T了，C180未來怎么改還不清楚呢?！?/p>
這里大寶先和小伙伴們說說這個成就特別版，指導價格31.68萬，在C200運動版的基礎(chǔ)上加了4000塊錢。配置上增加了18寸AMG輪轂，Burmester音響。但這個版本只在C200與C200L的運動車型上才有，其它配置是沒有的。
價 格
隨后大寶便和銷售聊了聊價格，由于C200換代在即，價格當然也十分理想，直接開出了4.5萬的優(yōu)惠力度，最后C200特別成就版落地為32.6萬元，這其中包括1.28萬的裝飾與5000元的延保，但是這個費用不是強加的。
最終C200特別成就版落地僅為30萬元，C200L僅為34萬元。
優(yōu)勢：奔馳的優(yōu)勢目前是什么呢？
當然就是奔馳標啦，作為BBA中地位最“重”的品牌，這個“大奔”的LOGO對于老百姓有著無可比擬的吸引力，車內(nèi)設(shè)計相比C級與A4L也更為豪華。
總的來說，就沖這標志，就值了！
劣勢：說到劣勢，除了相對擁擠的車內(nèi)設(shè)計布局，不得不說說北京奔馳的質(zhì)量了，比如說儲物盒蓋板轉(zhuǎn)軸部分溢出的白色潤滑油看起來真的很“惡心”，除此之外，C級基本上挑不出毛病。
總結(jié)：34萬的價格開走一臺C200L的確是很吸引人的，如果對于后排需求不大，C200大寶更為推薦，短軸距的C級更為協(xié)調(diào)優(yōu)雅。
最主要的，一貫高冷的奔馳都開始“放價”特賣了，雖然換代在即，但那套48V的輕混系統(tǒng)除了能將油耗降低之外，對于日常行車沒什么用處，現(xiàn)款C200與C200L十分推薦購買。
最后來說說奧迪，把A4L排到最后，最主要的原因就是~
A4L本身優(yōu)惠就不小~
一進到4S店，奧迪的火爆程度不言而喻，周五的人們都這么清閑的嗎？
展廳內(nèi)只有一臺丐中丐版本的40TFSI 進取版。
一般展廳內(nèi)展丐版只有一個原因，那就是沒現(xiàn)車。
大寶：“現(xiàn)在A4L有現(xiàn)車嗎？”
銷售小哥：“現(xiàn)在A4L的話，訂車要等一個月到一個半月?！?/strong>
大寶內(nèi)心OS：“A4L沒現(xiàn)車？那是真的賣的好啊，看起來價格不好聊了。”
價 格
一番溝通后，以最走量而且配置也相對很豐富的40 TFSI進取型當做例子，34.29萬的指導價，一下就減到了25.37萬，但奧迪一貫的裝飾費用依然存在，1.5萬，還不能減。
最終第一次談完，費用為30.52萬。
兩驅(qū)的低功A4L落地賣30.52萬？真當我傻嗎？
大寶：“你這就沒啥別的優(yōu)惠了嗎？（奧迪一貫優(yōu)惠多，你不要騙我。）”
銷售小哥：“如果您今天訂車我才能給您最終價格，這個價格是根據(jù)市場行情調(diào)整的。（公司有規(guī)定，不讓直接說底價。）”
大寶：“誒，你就大概給我個價格，我好和別的家對比一下。（你不告訴我，我就從別的4S店買）”
銷售小哥：“您說我要再給您1萬5的優(yōu)惠，第二天給不了您這個價格了，到時候不好處理，所以您要打算今天購車再談最后價格。（你贏了，還能優(yōu)惠1萬5。）”
真 · 價 格
也就是說，一臺40TFSI 時尚型的落地價格為29萬。
優(yōu)勢：奧迪A4L的優(yōu)勢不用多說了，不光便宜，而且剛剛換代沒多久，不用擔心很快就會被換代，時尚型配置十分豐富，自動分區(qū)空調(diào)，8.3吋中控屏、液晶儀表盤等等應(yīng)有盡有，而且默認就加長軸距，更適合家用出行，相對同價位標軸的C級，空間優(yōu)勢更大。
劣勢：A4L的科技優(yōu)勢在C級的豪華與3系的運動面前顯稍弱勢，內(nèi)飾豪華度也不及前面兩款車型，雖然軸距得到了加長，但后排頭部空間卻十分局促，如果你個子比較高，會產(chǎn)生一定的壓抑感。
作為BBA中唯一一臺前驅(qū)車型，其操控表現(xiàn)相對較弱，如果資金允許，大寶更推薦搭載Quattro的45TFSI 個性運動版，36.98萬元的指導價格，優(yōu)惠完落地價格在32萬左右，但能換來更強勁的動力與奧迪最完整的操控體驗。
綜合來說，隨著C級與3系換代將至，BBA三大B級車的“生存狀況”都十分“堪憂”，當然這是對于廠家與經(jīng)銷商來說。
而對于消費者，這無疑是出手的最佳時機，大寶也將持續(xù)關(guān)注下半年BBA三大B級車的市場價格走向。
想了解優(yōu)惠信息，奔波4S店又嫌麻煩？評論區(qū)留下你你想了解的車型，讓90君為你跑腿~