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純電動車令人生畏的自燃畫面,隔三岔五地出現在網絡中。電池組自燃不僅起火快,火勢猛,而且難以撲滅,救火更多只是保護人員和周邊物資。
安全性問題繼里程焦慮之后,成為人們排斥純電動車的重要原因,比亞迪在介紹創(chuàng)新研發(fā)的刀片電池時表示:刀片電池體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心,徹底解決新能源電池自燃的問題。
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比亞迪刀片電池不僅通過CTP技術有效提升了能量密度,緩解了里程焦慮。還打消了人們對電池安全的顧慮,算是在技術上的突破。究竟能不能徹底解決電池自燃的問題呢?我想答案是非常明確的。
比亞迪在“刀片電池”的發(fā)布會上,展示了業(yè)內最嚴苛的電池安全測試方法——針刺,也就是將異物刺入電池內部,觀測動力電池熱管理失控后的反應。比亞迪公布了三種不同類型的動力電池的針刺試驗結果:三元鋰電池在針刺后劇烈燃燒,溫度超過500℃;磷酸鐵鋰塊狀電池在針刺后產生大量煙霧,升溫到200~400℃;刀片電池在針刺測試后無火無煙,溫度僅有30~60℃,優(yōu)勢非常明顯。
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三元電如此糟糕?這“針”無疑“刺”痛了以三元電池為主力的寧德時代。在5月11日的寧德時代2019年度業(yè)績說明會上,董事長曾毓群回答投資者對電池安全性的提問:“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事,有些人把濫用測試的通過等同于電池的安全。”
非常明顯,“有些人”指的就是比亞迪。不能按照字面意思理解“濫用測試”,這是電池測試中的專業(yè)用語,例如擠壓測試和針刺測試。雖然兩間公司的隔空喊話間隔數月時間,但火藥桶仍然被成功點燃,并且燃得不比三元電池弱。
寧德時代曾毓群的言外之意是:針刺試驗并不意味著電池安全,比亞迪只是借機炒作。因為車禍的情況千差萬別,正如電池受傷自燃也有各種原因。但是,我們不能否認碰撞測試的意義,這是驗證汽車被動安全性最有效的方式,不能否認其意義。你可以說比亞迪是“炒作”,但是不能否認比亞迪的刀片電池在這種條件下(針刺試驗)更安全。寧德時代的話,如果由媒體來說,全無問題,但出自寧德時代之口便惹了大麻煩,我們是不是也可以認為是“炒作”呢?
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令人意外的是,兩間公司的互懟只是大戲的開始。有人在微博發(fā)文,請寧德時代也來刺一針,并強調針刺試驗是電池安全測試的最高水準。我們必須為這次回擊點贊!如果寧德時代也來一次針刺試驗,無疑是最有力的回擊。不過,我們沒有等來寧德時代的正面回應,卻等來了微博網友在5月21日的“私家測試”,結果是寧德時代“燒”得很慘。
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寧德時代被迫正面迎戰(zhàn),卻在5月22日的視頻用鋼針嘗試穿刺三元鋰電池包,但鋼針未能穿透電池包,被保護電池的鋼板折斷。寧德時代配文:“是什么阻礙寧德時代做針刺測試?是技術?是體質?是巨頭的面子?不,是鋼針!”意為寧德時代的殼硬,無法刺穿,所以無需針刺試驗。這種回應完全是為自掘墳墓,是侮辱網友智商的行為。
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因此,寧德時代又在5月23日發(fā)布了一段視頻,視頻中寧德時代分別采用5系和8系三元電芯進行針刺試驗。這次終于扎進去了,結果是兩款電池都沒起火。寧德時代配文:“寧德時代早在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測試的技術,但是為什么沒有推廣?通過針刺測試=電池安全嗎?”既然寧德時代的三元電池能夠輕松通過針刺試驗,又何必折騰那么大一圈呢?為何不早一些用視頻回應比亞迪刀片電池呢?不是更有說服力嗎?
寧德時代進一步解釋說:從技術上來,電池包擁有更優(yōu)化的安全解決方案,已經不存在單體電池針刺測試的實際需求。但是,針刺試驗考驗的并非電池包抵抗外界侵入的能力,而是電池包內的電芯面對短路時的能力。網友不僅不服,還有人懷疑寧德時代試驗用電池組采用了特殊配方,降低能量密度,從而通過了針刺測試。
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事情還沒有完,5月24日,寧德時代呼吁新國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求》取消針刺測試。知情人士爆料稱,在最新版的國標《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求(征求意見稿)》已經取消了嚴苛的針刺試驗。而寧德時代是這份征求意見稿的主要起草單位之一。既然寧德時代如此看不上針刺試驗,為何又這般在乎針刺試驗呢?這事越描越黑,坑也越挖越深。
同日,比亞迪相關人士在微博中解釋說:不同類型電池的特點各不相同,三元電池不安全是行業(yè)共識和常識。我們認為這才是問題的根結,道出了問題的本質。
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比亞迪押注的磷酸鐵鋰電池雖然在穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌,但寧德時代主推的三元電池在能量密度方面更具優(yōu)勢,如果不是各具優(yōu)勢,相信也不存在兩家廠商押注不同電池類型了。
比亞迪的針刺測試和刀片電池更安全的宣傳,而寧德時代的回應方式“低估”了廣大網友,為自己挖了坑,并且還多次加深。在我們看來,寧德時代幫助比亞迪做了免費推廣,向廣大網友做了免費科普,讓更多人認識到比亞迪刀片電池能夠通過非常嚴苛的針刺試驗,不易自燃,比三元電池更安全。
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