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一根平平無奇的鋼針，引發(fā)了比亞迪和寧德時代兩大汽車動力電池巨頭的隔空“互懟”。
故事源于兩周前的寧德時代2019年度業(yè)績網(wǎng)上說明會。
會上有投資者問到電池安全檢測問題，寧德時代董事長曾毓群的答復(fù)是：“電池的安全和電池的濫用測試是兩回事，但有些人把濫用測試的通過等同于電池的安全?！?/strong>
而就在今年3月底，比亞迪正式發(fā)布了刀片電池，并在動力電池最苛刻的針刺測試中，以無煙無明火和無變形的優(yōu)秀表現(xiàn)，與三元鋰電池起火、燃燒、面目全非的劇烈表現(xiàn)形成鮮明對比，證實了比亞迪刀片電池極高的安全性。明眼人都看得出來，曾毓群所說的“有些人”正是風(fēng)頭正勁的比亞迪。其言下之意也就是通過針刺測試并不代表電池就絕對安全，而比亞迪正在帶偏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。接著，寧德時代副董事長潘健也出面稱，旗下“三元和鐵鋰都有可通過針刺測試的產(chǎn)品?！?/span>話音剛落，就引發(fā)了一眾網(wǎng)友的熱議：空口無憑，多說無益，敢不敢直接來一針試試？或許是久久未得到寧德時代的回應(yīng)，微博認(rèn)證汽車博主@小魚鋰電率先發(fā)起行動，而故事的高潮部分也是從這里開始的。5月21日，@小魚鋰電用自行購買的寧德時代811電池，按GB/T 31485標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行針刺測試，并公布了相關(guān)視頻。視頻記錄了整個刺穿測試的全過程，只見鋼針穿刺電池瞬間，電池快速膨脹，隨即噴火，注意是噴火，而不是單純的起火，其中還伴隨著單體的劇烈燃燒。這一幕一時間將寧德時代推向了電池安全問題的輿論旋渦中心，寧德時代急了！5月22日晚，寧德時代官方發(fā)布了一條微博：是什么阻礙寧德時代做針刺測試？是技術(shù)？是體制？是巨頭的面子？不，是鋼針！配文下方是一段電池包針刺實驗視頻，等等，電池包針刺？好像哪里不對了。接著往下看，鋼針在碰到電池包外殼時直接斷了。我猜你此時的表情如下。沒錯，這一段由寧德時代官方微博發(fā)出來的視頻基本毫無意義，將原應(yīng)作為試驗樣品的“電芯”換為了“電池包”，最終只為驗證寧德時代電池包外殼的堅硬程度？完全避開了針刺試驗以模擬電池短路的核心目的。按照寧德時代的意思，那就是電芯安全其實不太重要，只要電芯受到足夠的外部保護(hù)，例如外殼夠硬，你就別想扎到我，自然就不會起火了。不少網(wǎng)友看完紛紛感受到了智商被侮辱的感覺。有的則吐槽道：“寧德時代，掌握電池外殼核心技術(shù)！”還有人為折斷的鋼針打抱不平：“這是鋼針被黑的最慘的一次?！?/strong>隨后，寧德時代在5月23日晚告訴我們，這原來是部連續(xù)?。簩幍聲r代早在2017年就已掌握三元電芯通過針刺測試的技術(shù)，但是為什么沒有推廣？通過針刺測試=電池安全嗎？并放出了一段寧德時代兩款三元電芯的針刺實驗視頻。但很快寧德時代迎來又一次翻車，因為視頻中我們根本無法看清鋼針是否完全貫穿電池單體。其次，根據(jù)寧德時代在視頻中公布的數(shù)據(jù)，兩個樣品的初始電壓均為4.15V，針刺后僅分別下降了0.48V和0.08V，并沒有引起明顯的短路。而根據(jù)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》（GB/T 31485-2015）。在針刺測試流程中明確指出，要讓鋼針“貫穿”極板，以便使電池短路，然后觀察電池的熱失控情況。但顯然，在第二次穿刺測試中寧德時代依舊沉浸于自己的迷之標(biāo)準(zhǔn)中，未嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)完全貫穿，未引起明顯短路，觀察不到熱安全性情況，又是一項毫無意義的針刺試驗。“斷針試驗”+“針灸試驗”一連兩集的“洗白”大戲下來，寧德時代都在一味地避重就輕偷換概念，不僅沒辯白成功，還輸?shù)袅舜髲S的顏面。有人說，寧德時代在打壓友商和避重就輕的兩個試驗中有失格局。但其實，人家的格局大著呢。在最新版的GB《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》征求意見稿中，最大的變化之一就是取消了強(qiáng)制執(zhí)行嚴(yán)苛的針刺試驗。而這份《安全要求（征求意見稿）》，主要起草單位之一就是寧德時代。一邊敷衍應(yīng)付針刺實驗，一邊取消嚴(yán)苛的針刺試驗，寧德時代的做法確實有點游戲規(guī)則定制者的意味。不過從積極意義來看，新規(guī)之所以取消針刺的強(qiáng)制，最主要理由還是難度太高，為的是放開嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，使得電池的研發(fā)成本和難度降低，促進(jìn)電池行業(yè)快速發(fā)展，爭取一舉超越國際水平。引用曾毓群此前的話：“我們要關(guān)注真正的市場安全，我們的設(shè)計、生產(chǎn)、檢測等安全措施都要集中在市場上的汽車碰撞、汽車充電、汽車進(jìn)水、汽車結(jié)露、電池包整體設(shè)計等全場景、全周期、全方位、全系統(tǒng)安全?！?/span>這一切看著都是那么的美好，但是，近期頻發(fā)的新能源車自燃事件，卻讓寧德時代這套認(rèn)為關(guān)于電芯問題的單體安全無足輕重，而電池包、系統(tǒng)的整體安全才至關(guān)重要的理念不攻自破。針刺試驗被譽為動力電池界的珠穆朗瑪峰，為的是提高動力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)，如果說針刺試驗是“濫用測試”，帶偏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，那么將安全性往更高的標(biāo)準(zhǔn)上帶又有何不妥？目前寧德時代官微的評論區(qū)已經(jīng)開始著手“優(yōu)化”了，高贊評論全部都是自家人。而他們的觀點無非就是一味強(qiáng)調(diào)寧廠的江湖地位、世界第一、市占率領(lǐng)先等等，再附帶黑一波友商，但對于針刺試驗的技術(shù)問題只字未提。
轱轆哥認(rèn)為，作為一家動力電池領(lǐng)軍企業(yè)，應(yīng)該以更誠懇的態(tài)度面對問題，積極改善產(chǎn)品，只有這樣才更有利于其在激烈的競爭中穩(wěn)住地位。
