近日有媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)正在收購(gòu)江淮汽車集團(tuán)的50%股份，據(jù)悉此次收購(gòu)金額至少為35億人民幣；與此同時(shí)，大眾集團(tuán)還將成為國(guó)軒高科的最大股東，持股約27%，這兩筆交易最早可能在本周五宣布。目前，大眾、江淮和國(guó)軒三方面均未回應(yīng)。

這幾天江淮汽車的股價(jià)可是一路猛漲，27日午后更是直線漲停，股價(jià)報(bào)7.62元。本以為這兩家的“緋聞”炒炒就過去了，但看這架勢(shì)，估計(jì)緋聞是要成真了。

國(guó)軒高科是國(guó)內(nèi)最大的鋰電制造企業(yè)之一，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池和電芯、三元電芯等；有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)軒高科2019年動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到3.22GWh，占比 5.33%，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪，排名第三。

國(guó)軒高科一直是江淮汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)商，這兩家早在2010年就實(shí)現(xiàn)了能量密度達(dá)95Wh/kg磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)，并將該款電池裝載于第一代江淮iEV車型上。

江淮汽車呢，雖然看上去只是個(gè)二線自主品牌，但架不住它“單身有料”啊。

除了大眾，江淮連一個(gè)“緋聞對(duì)象”都沒有，跟一汽、上汽、東風(fēng)這些合作伙伴一堆的車企比，真是簡(jiǎn)單的不能再簡(jiǎn)單。

除了單身，江淮旗下車型門類也特別齊全，轎車、SUV\MPV，商務(wù)車、客車、輕卡重卡它都有，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)最大底盤生產(chǎn)企業(yè)；在新能源領(lǐng)域，它還掌握了電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，可以說它是國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)品矩陣最為完整的一家了。

大眾要真是拿下了江淮，不僅能得到江淮的“一心一意”，還能在新能源技術(shù)方面有所精進(jìn)，而國(guó)軒和江淮是“老朋友”，又是電池方面的佼佼者，想實(shí)現(xiàn)2025年中國(guó)市場(chǎng)大眾電動(dòng)汽車年銷量150萬輛的目標(biāo)，似乎也不是啥太大問題了。

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