另外雷諾科雷傲月銷量也突破了三千輛，剩下的十多款車月銷量都在三千以下，而月銷量不足千輛的共有十款車型，最搶眼的還是法系豪華品牌DS，旗下DS5、DS6月銷量竟然只有一輛。

作為PSA集團(tuán)旗下的高端品牌，DS寓意為女神的意思，最早于1955年亮相。還記得2013年，DS5上市的時(shí)候，蘇菲·瑪索以全新DS5代言人的身份現(xiàn)身，從天而降，震撼全場(chǎng)。曾經(jīng)蘇菲·瑪索不假思索說(shuō)“我是DS的粉絲?！痹谒磥?lái)，能作為DS代言這是一種榮幸。可現(xiàn)在，DS在中國(guó)已經(jīng)混到這般地步，不知道蘇菲·瑪索會(huì)不會(huì)傷心？

其實(shí)現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不光法系，日韓系的高端品牌日子也不太好過(guò)。比如現(xiàn)代的高端品牌捷恩斯，以其目前的售價(jià)相比同價(jià)位一二線豪華品牌可以說(shuō)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。這也就導(dǎo)致大街上10個(gè)人里有9個(gè)半沒(méi)見(jiàn)過(guò)捷恩斯。

捷恩斯在紐約車展上推出的Essentia Concept概念車

再看日系車三大豪華品牌，英菲尼迪、謳歌和雷克薩斯，這哥仨的處境反差倒是真不小。在2014年國(guó)產(chǎn)之初，英菲尼迪許下到2018年沖擊十萬(wàn)臺(tái)銷量，實(shí)際2017年英菲尼迪全年銷售4.8萬(wàn)輛，一半目標(biāo)都沒(méi)達(dá)到。

而在今年北京車展上，英菲尼迪又說(shuō)出了豪言壯語(yǔ)：未來(lái)五年（到2022年），將依托新技術(shù)、新產(chǎn)品，穩(wěn)步拓展經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，沖擊15萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)目標(biāo)。但誰(shuí)成想，今年7月英菲尼迪取消了作為一大特色的質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)的政策。雖然官方回應(yīng)說(shuō)免費(fèi)保養(yǎng)取消是誤讀，實(shí)為售后服務(wù)升級(jí)，但消費(fèi)者已經(jīng)很難買(mǎi)賬了。

本田的高端品牌謳歌表現(xiàn)倒是很穩(wěn)定，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直沒(méi)什么存在感。2012年謳歌在國(guó)內(nèi)的總銷量不及奧迪一個(gè)經(jīng)銷店，謳歌品牌的經(jīng)銷商們陸續(xù)展開(kāi)了一場(chǎng)轟轟烈烈的退網(wǎng)運(yùn)動(dòng)。其中，廣州、溫州、西安、青島、鄂爾多斯、濟(jì)南等多地近十家經(jīng)銷商提出了退網(wǎng)申請(qǐng)。要知道那時(shí)候謳歌全國(guó)經(jīng)銷商一共才不到40家。

謳歌NSX

在2016年，謳歌不再執(zhí)著于進(jìn)口的身份，實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，但半年銷量不足4000，可以說(shuō)，這不是一般的水土不服。

雷克薩斯在中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)一直是一個(gè)特殊的存在，一直堅(jiān)持進(jìn)口，卻賣(mài)的比國(guó)產(chǎn)的還要好。7月在國(guó)內(nèi)銷量為15,201臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.5%，創(chuàng)下單月銷量歷史新高。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年累計(jì)銷售68,726輛，相較于去年同期增長(zhǎng)14%。