“小而美”的SEV 項(xiàng)目流產(chǎn)之后，車和家一度比以前更加的低調(diào)，直到前些時(shí)間，官網(wǎng)首頁“悄悄”更新了第二款 SUV 車型的預(yù)告圖，同時(shí)也透露了更多的信息。那么接下來車和家要干什么呢？那輛 7 座 SUV 現(xiàn)在又是什么進(jìn)展了，下面我們就來聊聊。

我們先來看看這次官網(wǎng)更新了那些內(nèi)容：

1、7 座 SUV 的預(yù)告圖；
2、7 座 SUV 的底盤結(jié)構(gòu)；
3、高級輔助駕駛系統(tǒng)；
4、工廠的概況；
5、車和家的供應(yīng)商名單

下面我們一個(gè)個(gè)來看。

體型大過沃爾沃 XC90 無里程焦慮的 7 座 SUV

有關(guān)車和家的這款 7 座 SUV 在很早之前官方就跟那款 SEV 車型一起發(fā)布過相關(guān)的概念預(yù)告圖了，從此前新出行對李想的專訪中獲得的信息，這將是一款增程插電式混動(dòng)車，純電續(xù)航里程能達(dá)到 150km，單次滿電滿油綜合續(xù)航為 800km，售價(jià)大概會(huì)在 30-35 萬元之間。

車和家官網(wǎng)預(yù)告圖

按照車和家的計(jì)劃，這款 7 座 SUV 將在今年下半年正式發(fā)布。隨著發(fā)布日期的臨近，這款車型的測試車也在近期被網(wǎng)友們拍到。從體型來看，7 座 SUV 的車身尺寸要被沃爾沃 XC90 還有略大一些，作為對比，XC90 的車身尺寸為  4950x1958x1776mm，軸距為 2984mm。

車和家 7 座 SUV 路試諜照，整車體形在沃爾沃 XC90  之上。圖片來源：汽車之家。

目前曝光的外觀諜照都包裹著嚴(yán)實(shí)的偽裝，不過從僅有的一張內(nèi)飾圖可以看到車內(nèi)采用了兩塊屏幕。中控臺(tái)上方的屏幕和儀表盤采用一體式設(shè)計(jì)，下方的屏幕預(yù)計(jì)類似于捷豹 I-PACE 那樣主要用于空調(diào)等功能的控制。從目前的諜照來看我們暫時(shí)還沒法獲取到太多的信息，不過據(jù)新出行獲得的消息，10 月 18 號車和家將舉行發(fā)布會(huì)，屆時(shí)這款 7 座 SUV 有可能也會(huì)正式發(fā)布。

車和家 7 座 SUV 內(nèi)飾諜照，采用上下兩塊屏幕的設(shè)計(jì)

無里程焦慮指的原來是這個(gè)

在發(fā)改委最新公布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》中，將增程式電動(dòng)車納入了純電動(dòng)車投資項(xiàng)目中，將插電式混動(dòng)車納入了燃油車的陣列中。如果意見稿通過的話，那么也就相當(dāng)于新申請?jiān)燔囐Y質(zhì)的企業(yè)就不再僅僅局限于純電動(dòng)車了。

而對于車和家來說，這一消息無疑是最大的好消息，因?yàn)檐嚭图疫x擇的技術(shù)路線就是增程式混動(dòng)車，這也將大大有利于車和家申請?jiān)燔囐Y質(zhì)。按照新出行目前獲得的信息，車和家的這款 7 座 SUV 將采用大電池、大功率電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)。

車和家 7 座 SUV 的動(dòng)力架構(gòu)

在大電池的驅(qū)動(dòng)下，純電續(xù)航將可以達(dá)到 150km，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)用于發(fā)電，起到增加續(xù)航里程的作用。在單次加滿油充滿電的情況下能實(shí)現(xiàn) 800km 的綜合續(xù)航里程。

從目前官方放出來的預(yù)告圖來看，增程發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車頭，前后分別布置了一個(gè)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)。電池組布置在車底，油箱則布置在后排座椅下方的位置。這也是目前大部分插電式混動(dòng)車底盤結(jié)構(gòu)，包括寶馬 X1 PHEV、比亞迪唐等等都是采用類似的布置形式。

自動(dòng)駕駛路線：首款車型 L2.5 級別 最終向 2025 年實(shí)現(xiàn) L4 級別自動(dòng)駕駛

在去年 10 月份，車和家宣布和易航智能宣布將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開深入合作，車和家首款量產(chǎn) SUV 將采用雙方共同開發(fā)的 AutoPilot 解決方案，并由易航實(shí)現(xiàn)。從官網(wǎng)最新的預(yù)告圖來看，目前車和家高級駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)累計(jì)完成了 35 萬公里的道路測試。

車和家官網(wǎng) 7 座 SUV 的高級輔助駕駛預(yù)告，累計(jì)完成超過 35 萬公里的道路測試

車和家首款 SUV 搭載的高級輔助駕駛系統(tǒng)為 L2.5 級別，功能上和特斯拉 AutoPilot 功能類似，在特殊的路況例如道路劃線標(biāo)識清晰的高速、城市低速路況可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，并且可以通過 OTA 來進(jìn)行升級迭代，最終的目的是要實(shí)現(xiàn) L4 級別的自動(dòng)駕駛。

按照李想此前在微博上的說法，L4 級別的自動(dòng)駕駛會(huì)在 2021 年量產(chǎn)起步，在 2025 年成熟。6 月份車和家自動(dòng)駕駛總監(jiān)郎咸朋首次對外介紹公司無人駕駛戰(zhàn)略時(shí)也談到，車和家的無人駕駛 Robo-taxi 計(jì)劃在 2025 年投入商業(yè)化運(yùn)營，其自動(dòng)駕駛水平將可以達(dá)到 L4 級別。

工廠計(jì)劃：一期工廠己建成 規(guī)劃年產(chǎn)能 30 萬輛

對于車和家來說，從一開始的規(guī)劃也是拿到獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。此前李想在接受新出行專訪的時(shí)候有談到，車和家計(jì)劃最快能在 2018 年底之前拿到獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)，不過目前還沒有任何車和家拿到資質(zhì)的相關(guān)信息，距離車和家規(guī)劃的時(shí)間還有 5 個(gè)月時(shí)間。

2017 年 9 月 1 日，車和家與華晨汽車集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在智能電動(dòng)車的研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造等各方面展開深度合作，實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢互補(bǔ)。雖然此前李想表示和華晨汽車的合作并不是為了拿生產(chǎn)資歷。但從目前來看，有可能短期車和家還是走與蔚來一樣的“代工生產(chǎn)”模式，通過和傳統(tǒng)車企合作來解決“準(zhǔn)生證”的難題。不過長遠(yuǎn)來看車和家依然還是覺得自建工廠是唯一的出路，所以很早就規(guī)劃制造了自己的工廠。

車和家的工廠設(shè)立在常州，早在 2016 年 8 月奠基開工，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為 30 萬輛，總投資 50 億元人民幣。第一基地已經(jīng)在 2017 年 8 月份投入使用，同期第二基地也開始啟動(dòng)建設(shè)。第二基地投資 30 億元，規(guī)劃年產(chǎn)能 10 萬輛，基地涵蓋了沖壓、焊接、涂裝以及總裝四大整車生產(chǎn)工藝以及“三電”等相關(guān)配套設(shè)施。

銷售模式：線下品牌體驗(yàn)店以及服務(wù)中心的路線

在車和家官網(wǎng)的招聘信息里面看到跟銷售服務(wù)相關(guān)的職位包括有“品牌體驗(yàn)店店長”、“售后服務(wù)中心店長”、“品牌服務(wù)中心店長”等相關(guān)職位。參考蔚來汽車目前的路線，車和家未來也有可能會(huì)走品牌體驗(yàn)店以及服務(wù)中心相結(jié)合的銷售模式。

品牌體驗(yàn)中心只是用于展示車輛，不提供賣車以及維修服務(wù)，維修保養(yǎng)服務(wù)則交給服務(wù)中心去負(fù)責(zé)。根據(jù)此前曝出的消息來看，車和家的首家線下實(shí)體店位于5 環(huán)外的朝陽區(qū)長楹天街，在未來時(shí)大廈下方。相比蔚來首家體驗(yàn)店選在長安街東方新天地，車和家的選址明顯更加的低調(diào)，當(dāng)然也跟產(chǎn)品（SEV）的定位有關(guān)。

車和家北京體驗(yàn)店（圖片來源于：極客汽車）

車和家的那些供應(yīng)商

最后我們再來看看車和家的那些供應(yīng)商合作伙伴們，從目前官網(wǎng)得到信息來看，有博世（BOSCH）、博格華納（BorgWarner）、聯(lián)合汽車電子（UAES）、佛吉亞（faurecia）、法雷奧（valeo）、寧德時(shí)代（CATL）、麥格納等等，大部分零部件供應(yīng)商我們也大致可以猜到

車和家給人的印象一向來都非常低調(diào)，除了幾個(gè)重要節(jié)點(diǎn)（工廠奠基等）之外，大部分信息都是通過李想個(gè)人微博對外傳播，對于目前 7 座 SUV 的信息外界所知極少。目前新出行得到的消息是 10 月 18 號車和家將舉行發(fā)布會(huì)，屆時(shí)有可能會(huì)發(fā)布 7 座 SUV，預(yù)計(jì)在這段時(shí)間也將會(huì)陸續(xù)有跟新車相關(guān)的消息會(huì)出來，我們拭目以待。