但是，會長最近看了網(wǎng)上一篇名為《感謝貧窮》的文章，這位河北省高考狀元的生活態(tài)度讓我有所改觀。起跑線的差距絲毫沒有讓這個(gè)女生感到挫敗，反而是不斷鼓勵(lì)著她為自己更光明更燦爛的未來努力！我很佩服的是，這位女孩在這么貧寒的環(huán)境下，竟然可以培養(yǎng)出這么卓爾不群的價(jià)值觀，還有極度完善的人格。

中國汽車產(chǎn)業(yè)也在面臨著和莎士比亞觀點(diǎn)同樣的難題，西方汽車發(fā)展到現(xiàn)在的高度用了上百年，而我們卻用了不到三分之一的時(shí)間，從無到有，從有到“富有”。在過去的十幾年，可以說是中國汽車行業(yè)發(fā)展最快的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，從當(dāng)年三缸的夏利，到如今誕生了以WEY為首的一批中國高端品牌，這是一個(gè)飛躍式的進(jìn)步。

十幾年的造車歷史，用什么去沉淀出一個(gè)豪華品牌的底蘊(yùn)？WEY從誕生就充滿著爭議，但它沒有用蒼白無力的語言去辯解，而是用成績?nèi)ゴ蚱扑械馁|(zhì)疑。如果說VV7勝在對手太少，那在競爭激烈的緊湊型SUV市場依然能殺出一條血路的VV5，就是實(shí)力最好的證明。哪怕是號稱合資標(biāo)桿的豐田榮放，VV5與它正面對比也完全是以碾壓之勢取勝。

設(shè)計(jì)是一個(gè)品牌定調(diào)的基本點(diǎn)之一，尤其是像WEY這種豪華品牌，更是不會錯(cuò)過用每一根線條和每一個(gè)輪廓來詮釋豪華的這種機(jī)會。VV5延續(xù)了家族的黑豹仿生前臉設(shè)計(jì)，配合“三維黃金分割”所呈現(xiàn)出來的線條，整體的輪廓勾畫得相當(dāng)鋒利且激進(jìn)。

榮放作為豐田旗下最暢銷的SUV，從外形設(shè)計(jì)能看得出，它有嘗試去打破過去豐田那種保守的風(fēng)格，特別是keen look的設(shè)計(jì)語言，讓它整體的風(fēng)格明顯比前代那種圓潤更加容易吸引我們的眼球。只是，這些所謂的進(jìn)步，在VV5面前就黯然失色。

豪華品牌的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就在于此，風(fēng)格一定型，那便是過目不忘。在當(dāng)下這種消費(fèi)年輕化的趨勢，VV5的設(shè)計(jì)明顯要更加符合大眾的審美。

在乘坐體驗(yàn)方面，以豪華定位的VV5對比追求實(shí)用的榮放，優(yōu)勢就更加明顯。

在車廂氛圍的營造上，兩個(gè)車完全是不在一個(gè)層次。無論是設(shè)計(jì)還是做工用料，VV5都明顯要比榮放更高級，簡約而精致的家族風(fēng)格，加上中控臺上大面積的高端軟性搪塑材質(zhì)，豪華的格調(diào)油然而生。反觀榮放，雙色搭配的內(nèi)飾確實(shí)比之前更顯活力，但中央控制區(qū)的布局略顯中庸，加之擋桿附近區(qū)域過于簡陋，嚴(yán)重影響了整個(gè)車廂的美感。

VV5不僅用設(shè)計(jì)和用料來詮釋豪華，它的質(zhì)感在底盤以及NVH上也有所體現(xiàn)。榮放作為典型日系SUV，底盤本身就比較單薄，而這個(gè)短板在VV5的對比之下，差距就被無限放大。VV5的底盤表現(xiàn)相當(dāng)平穩(wěn)且厚實(shí)，濾震效果非常好，再加上出色的隔音能力，整體的乘坐體驗(yàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了緊湊型SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。

此外，隔音這么好的環(huán)境下，全系標(biāo)配的燕飛利仕音響就顯得更加有格調(diào)了，Logic 7?環(huán)繞聲系統(tǒng)能讓你在車廂內(nèi)體驗(yàn)到家庭影院般的感覺。和燕飛利仕音響同樣有著提升體驗(yàn)和逼格作用的還有NAPPA打孔真皮座椅，這都是身份的象征。

其實(shí)客觀來講，榮放的設(shè)計(jì)和用料水平對比同級的其它對手并不處下風(fēng)，舒適性也不算差，只是VV5因?yàn)楸旧砭褪且院廊A為定位，在質(zhì)感方面肯定要更加高級。

VV5是一款主打豪華運(yùn)動(dòng)的緊湊型SUV，所以在操控和機(jī)械水平方面肯定也是它的強(qiáng)項(xiàng)。全系標(biāo)配2.0T+7DCT的動(dòng)力總成，缸內(nèi)直噴以及雙可變氣門正時(shí)等技術(shù)的加持，讓它的動(dòng)力相當(dāng)充沛且高效。至于雙離合的可靠性，這點(diǎn)大家完全不需要多慮，因?yàn)閂V5采用的是濕式雙離合變速箱，冷卻效果更好，可承受的扭矩也更大。

在動(dòng)力這塊，榮放高配的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大扭矩有234N·m，最大馬力180匹，在VV5高達(dá)197匹馬力和355N·m的數(shù)據(jù)面前，確實(shí)略顯寒酸。

當(dāng)然，要想得到優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)，除了有一流的機(jī)械水平之外，肯定也少不了電子配置的幫助?？吹絍V5的配置單，我都懶得打字，直接看表！

（選取價(jià)位相近的車型對比）

合資車在配置方面對比同價(jià)位的自主車型本來就沒有什么優(yōu)勢，更何況是在VV5這種注重駕駛體驗(yàn)的豪華SUV面前，只能是又被碾壓。其實(shí)從用車的角度來看，像電子手剎、自動(dòng)剎車以及電動(dòng)感應(yīng)尾門這種使用頻率比較高的配置，確實(shí)是能給我們帶來比較高的便利性，等紅綠燈不用總是費(fèi)勁地拉一把手剎，提滿購物袋時(shí)可以優(yōu)雅得打開后門，用戶體驗(yàn)自然也完全不同。

豐田作為世界一流的汽車品牌，它的產(chǎn)品在安全性方面自然也會有比較優(yōu)秀的表現(xiàn)。榮放在美國IIHS碰撞測試上獲得了頂級安全+的評級，對于日常駕駛來說，它的被動(dòng)安全性絕對是相當(dāng)優(yōu)秀的。

不過，安全性也是WEY品牌的一大亮點(diǎn)，它在安全體驗(yàn)方面做到了同級別車型前所未有的高度，這點(diǎn)在VV5上就有所體現(xiàn)。在上市之前，VV5進(jìn)行了一項(xiàng)美標(biāo)的車頂靜壓專業(yè)測試，這是號稱全世界最嚴(yán)苛的汽車安全測試，同時(shí)VV5也是首款參與挑戰(zhàn)的中國品牌車型，展現(xiàn)了期超越同級的安全實(shí)力，榮獲PASS評級，超越美國安全標(biāo)準(zhǔn)。

如果說VV5的被動(dòng)安全性無可挑剔，那它的主動(dòng)安全配置就真的是錦上添花。不走尋常路的WEY并不滿足于自動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、并線輔助以及車道保持等13項(xiàng)高科技主動(dòng)安全配置，它更在乎減輕駕駛者的駕駛壓力。Collie智慧安全系統(tǒng)是WEY旗下所有產(chǎn)品標(biāo)配的智能輔助系統(tǒng)，它的作用不僅僅是局限于安全駕駛，還能幫助我們減少駕駛過程中的顧慮，讓我們能時(shí)刻感受到電子系統(tǒng)的貼心呵護(hù)。

其實(shí)，從VV5的15.00-16.30萬的定價(jià)可以看出，WEY是在通過極具競爭力的誠意定價(jià)，致力于把VV5打造年輕人的第一款豪華SUV。而且，WEY品牌對于豪華這個(gè)概念的理解也是非常獨(dú)到的，從VV5的產(chǎn)品表現(xiàn)就能看出，它所詮釋的豪華都是觸手可及的，從視覺上的設(shè)計(jì)，再到觸覺上的用料做工，以及最關(guān)鍵的用戶體驗(yàn)，它都能面面俱到。會長相信，隨著品牌的市場競爭力和研發(fā)實(shí)力的進(jìn)一步加強(qiáng)，WEY的品牌價(jià)值肯定會不斷提升，躋身世界一流的車企陣營。當(dāng)然，目前WEY已經(jīng)是國內(nèi)最頂尖的車企之一，這點(diǎn)毋庸置疑。