眾所周知，在如今的豪華車市，“BBA”德系三強是以顯著優(yōu)勢位居第一梯隊，其余的主流豪華品牌基本可以算作第二梯隊。而沃爾沃，則可以看成是第二梯隊的重要力量。

一般來說，為了和第一梯隊的車型競爭，其它豪華品牌的車型，都會以“德系三強”為對標，并且售價比其競品車型要略低一些，以便達成“錯位競爭”的格局。

正是因為如此，此前外界對沃爾沃XC40的售價，已經有了預判。鑒于沃爾沃XC40對標的是奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA等車型，大家自然而然地把XC40的售價想象成二十多萬起。

事實上，這種“市場預判”，是導致外界對于XC40售價過高印象的重要原因。

為何這樣說？

因為如果單單地以價格本身來判斷，其實很容易被“誤導”，此番沃爾沃XC40的定價尤其如此。

乍一看上去，沃爾沃XC40的32.18萬-41.18萬元官方售價確實“有點嚇人”，但是有兩個因素，你不得不了解：

其一，此番上市的沃爾沃XC40，是純進口車型，并且由位于比利時根特的沃爾沃工廠生產。當然，沃爾沃XC40是有國產的打算，其國產計劃是今后在吉利路橋工廠實現國產。

既然是進口車，那么車價相比國產車型而言，無疑會高一些，畢竟有關稅等成本的原因。相信國產之后的價格，會有所下降。

其二，也是很多人會忽略的一點，此番上市的XC40，完全是四驅版車型，而相對低一點的兩驅版本車型，此番并沒有引入。

如今，同一款車型，四驅版比兩驅版貴，是車市的常識。比如這個級別里的寶馬X1，其同樣是2.0T的車型，其兩驅版sDrive20Li的起價為31.68萬元，而其四驅版本售價為34.68萬元。

所以，如果考慮到此番上市的沃爾沃XC40都是四驅版本車型的話，這個價格確實在合理區(qū)間。畢竟，這個級別比較走量的兩驅版本車型，在XC40的體系里還沒有推出。

進口車型加上純四驅版本，可以說，正是這兩個因素，導致此番上市的沃爾沃XC40的售價，高出了很多人的預期。

但是，要注意的是，高出預期并不代表售價過高。

那么，如何判定沃爾沃XC40的售價是否過高，一個簡單的辦法，就是和產品力相近的競品進行類比。

比如，剛才我們拿來做比較的寶馬X1，與XC40同為2.0T排量的四驅版車型起步價為34.68萬元，已經高出XC40起步價兩萬多元，考慮到XC40是進口車的因素，XC40的價格已經算厚道了。

如果說國產X1和進口XC40相比沒有多少可比性，那么我們不妨用同樣是第二梯隊的豪華品牌林肯來做做比較。

在林肯產品線，與沃爾沃XC40互為競品關系的，是林肯MKC。而林肯MKC與這次上市的XC40同樣是進口車型，這樣比較起來比較直接。

資料顯示，林肯MKC四驅的入門車型為2.0T四驅尊雅版，其指導價為34.68萬元。而沃爾沃XC40入門車型的指導價為32.18萬元，比林肯MKC同級別車型便宜了兩萬多元。

同樣的道理，還有同樣為進口車型的雷克薩斯NX，其2.0T的NX300起步價為33.5萬元，仍然比同為進口車的沃爾沃XC40入門級車型要貴上一萬多元。

而之所以外界會對沃爾沃XC40有“貴”的印象，最大的因素，還是在于其它車型的入門版基本都是兩驅版本車型。比如林肯MKC的兩驅車型的價格就低至27.58萬元，再疊加上終端的優(yōu)惠，自然無法與剛上市的沃爾沃XC40四驅版直接比較。

說到這，肯定有人會問，我們這比較的都只是價格，配置水平什么的都還沒提，萬一沃爾沃XC40是“低配低價”呢？

事實上，這個擔心并沒有必要。就拿我們用來對比的入門版車型來看，沃爾沃XC40盡管是進口車，但配置仍然比較到位。

比如，入門版的XC40的舒適配置有：12.3英寸液晶智能數字儀表盤、電動折疊/記憶/加熱外后視鏡、主動式LED遠光燈、感應式電動尾門、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、雙區(qū)自動空調、內后視鏡自動防眩目等。

其安全配置有：前排雙安全氣囊、駕駛員側膝部氣囊、前排側氣囊、前后側氣簾、TPMS胎壓監(jiān)測系統、DSTC動態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統、道路偏離預防及保護系統、HLA上坡輔助系統、HDC陡坡緩降系統、LKA車道保持輔助、對向車輛智能避讓、City Safety 城市安全系統（包括碰撞警示、全力自動剎車）、定速巡航控制、前后駐車輔助系統、倒車影像等。

也就是說，哪怕是入門版車型，沃爾沃XC40都是有倒車影像、無鑰匙進入、感應電尾門和城市安全系統等熱門配置。