大千世界，無奇不有，確實，各種奇葩事件也是時有發(fā)生。

前兩天，我們編輯部一主編給我發(fā)了條鏈接，我點開一看，嚯，好家伙，這個內(nèi)容可有意思，必須分享給你們。

“梅薩德斯-奔馳對部分2017款A(yù)MG G65進(jìn)行召回，奔馳方面認(rèn)為應(yīng)該給這批車型配備一個限制器?！?/p>

至于原因嘛，讓人哭笑不得：這批車型倒車太快，時速達(dá)到了16英里每小時，也就是說倒車速度達(dá)到了26km/h。

這條信息來自外網(wǎng)，順便調(diào)侃一句，放在國內(nèi)的話，倒車太快是有優(yōu)點還是缺點真說不準(zhǔn)呢。

今天，我就給大家說說那些奇葩的召回事件。

官方點說：按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過程。

通俗點說：你這個車當(dāng)初我們做的有點問題，你開到4S店我給你整整，把問題解決一下，不要錢。

沃爾沃XC90

召回原因：貼紙沒貼

2017年沃爾沃發(fā)生了一起著名的 “貼紙召回”事件，具體就是沃爾沃發(fā)現(xiàn)XC60在副駕駛遮陽板上沒有貼安全氣囊警示標(biāo)簽。因為一塊貼紙而進(jìn)行召回，確實夠奇葩。

沃爾沃這次召回主要還是因為自我保護(hù)，防止自己因為這樣的事件而背上法律責(zé)任。不過嘛，和某些死皮賴臉拒不召回的車企相比，沃爾沃簡直就是它們的榜樣。

本田奧德賽

召回原因：尾標(biāo)貼反

沒有看錯，本田因為尾部logo貼反而進(jìn)行過召回，不過這事也只能發(fā)生在老美了。

主要原因還是本田為了維護(hù)自己的形象，本田方面認(rèn)為尾標(biāo)貼錯會讓消費者認(rèn)為這批車型是事故車、翻新車，這樣就會有損這批車在二手車市場的保值率。

本田為了消費者真是煞費苦心，中國的消費者你也需要管管啊喂！

凱迪拉克ATS

召回原因：天窗按鍵過于靈敏

2015年，凱迪拉克在全球范圍內(nèi)召回了8.3萬輛ATS車型，因為天窗按鍵太靈敏了，不小心誤觸關(guān)閉的話會夾到車內(nèi)人員。

等等，我有兩個疑問。一是誰沒事會把手伸到頭部控制區(qū)瞎摸，二是誰脖子那么長，天窗關(guān)上還能夾到人？

最后，廠家選擇對這批車型的車窗按鍵進(jìn)行更換，換成了相比之前不怎么靈敏的開關(guān)按鍵，有意思。

雪鐵龍C3畢加索

召回原因：副駕駛可以踩剎車

法系車本來就是汽車界的一朵奇葩，而這次的召回原因，更是一朵“葩中葩”。

副駕駛可以踩剎車，這個只有在駕校的定制車上才會存在的“配置”出現(xiàn)在了量產(chǎn)車上。

2011年，雪鐵龍在英國召回了2萬多臺雪鐵龍C3畢加索，原因就是因為副駕駛可以踩剎車。

我們都知道英國是一個駕駛右舵車的國家，法國產(chǎn)的車型自然要因地制宜，把左舵版車型改成右舵版車型再進(jìn)行銷售。

這一改可好，浪漫的法國人為了圖省事卻把原來左舵車的剎車留下了，直接鋪了層地毯。好家伙，知道法國人隨性，這也太隨性了吧。

林肯MKC

召回原因：按鍵位置不科學(xué)

說起林肯，按鍵式的換擋方式是它的一大特點。

咱們且不談這樣操作順不順手，在之前，有一批MKC可出現(xiàn)了一次大烏龍。

設(shè)計師把發(fā)動機(jī)啟停按鈕緊貼在了運動擋按鈕下方，這不是鬧著玩么。因為這個，林肯對1萬多臺MKC進(jìn)行了大范圍了召回。

寫在最后

我們不能保障每輛車都不出現(xiàn)問題，畢竟人無完人車無完車。車企是否積極的召回更能反映出廠家對消費者的態(tài)度，不管怎么說，還是值得表揚(yáng)的。

不過話說回來，很多低級錯誤完全就可以避免的嘛。