汽車召回是噴子們喜聞樂見的事情，召回吧——這車問題大大滴，小事召回大事不召。不召回吧——這車企的良心被狗吃了。諸如此類，跟漫哥寫文章一樣，寫好的方面吧，水軍；寫不好的方面吧，無腦黑……

牢騷不提，說回正題。以往我們聽說的車輛召回，一般都是安全隱患相關(guān)的原因。不過下面說的幾家豪車的召回，有些奇葩到令人發(fā)笑。

凱迪拉克ATS召回

槽點：按鍵太靈敏

2015年的時候，凱迪拉克曾在全球召回8.3萬輛的ATS，原因是天窗的按鍵過于靈敏，稍微不慎碰碰按鍵，甚至過顛簸路時車身猛然一陣，都可能觸發(fā)天窗的關(guān)閉。腦補一下，乘客裝逼把頭伸上天窗外看沿途過客，正洋洋得意間，突然間車顛了一下，天窗關(guān)閉……

林肯MKC召回

槽點：按鍵位置設計奇葩

了解林肯MKC的都知道，這款車沒有傳統(tǒng)的檔桿，也沒有懷擋，而是所謂的一鍵換擋。漫哥曾一度糾結(jié)行駛中手殘按錯了倒車檔之類的，或者有熊孩子亂按，也是比較蛋疼的。按照林肯MKC原來的設計，發(fā)動機啟動/關(guān)閉按鍵位置設計在S檔下方，實際操作時很容易掛S檔會誤按到發(fā)動機關(guān)閉。

所以后來林肯MKC進行了召回，把發(fā)動機啟動/關(guān)閉按鍵放到P檔的上方。嗯，從此媽媽再也不用擔心我按錯鍵了，so easy。

保時捷卡宴召回

槽點：召回數(shù)量2輛

這款豪車召回的理由是車輛底盤的部分調(diào)整螺絲沒有擰緊。這種小事，虧保時捷能檢測出來，更奇葩的是這并非是大部分卡宴的通病上，而是在蕓蕓眾車中僅召回2輛……這真不知如何做到的，也不知是哪位車主的愛車這么幸運被召回。

勞斯萊斯古思特召回

槽點：召回數(shù)量1輛

卡宴召回2輛已經(jīng)奇葩，但一山還有一山高，勞斯萊斯古思特只召回1輛，原因是前排座椅的氣囊由于制造因素存在安全隱患。不過像勞斯萊斯古斯特這種低產(chǎn)量的車，還是勉強可以理解的。

沃爾沃XC90召回

槽點：缺少一張貼紙

沃爾沃曾召回42輛XC90，召回的原因猜都猜不到，竟然是因為少了一張小小的警示貼紙。什么貼紙這么重要，需要沃爾沃勞師動眾的？

原因是XC90副駕駛位上有安全氣囊，如果發(fā)生車禍氣囊彈出，而副駕駛座上有小孩，則很容易造成傷害。所以沃爾沃需要在副駕駛位上的遮陽板處貼上警示貼紙，仿佛是說：你看，我警告過的，反正有事了可表找我喲~

法拉利458召回

槽點：車頭行李廂沒逃生開關(guān)

很多車的行李廂都會設計逃生通道，以供發(fā)生意外、不能通過車門車窗逃生時，可以通過行李廂的逃生通道脫離汽車。由于法拉利458的發(fā)動機是中置的，行李廂在車頭，卻沒有設計逃生開關(guān)，所以法拉利公司進行了召回。

哇嘞個去，像法拉利這么低矮的車身，要從車內(nèi)鉆到車頭行李廂，能做到的是穿山甲吧？