打開(kāi)威蘭達(dá)的配置表，在17.18-24.18萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間里，居然提供了12款車(chē)型配置，如果你有選擇困難癥，你是否會(huì)崩潰？且慢，真正讓你崩潰的是它多樣且特殊的動(dòng)力系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)形式的搭配。

威蘭達(dá)目前提供的兩套動(dòng)力分別為：

2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)+ Direct Shift-CVT變速箱

2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)+THS-II雙擎系統(tǒng)+E-CVT變速箱

提供的三套四驅(qū)系統(tǒng)分別為：

DTC 4WD動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)（2.0L豪華四驅(qū)版配備）

DTV 4WD動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)（2.0L尊貴四驅(qū)版及2.0L科技四驅(qū)版配備）

E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)（2.5L豪華四驅(qū)版配備）

當(dāng)然，除了各種四驅(qū)版的車(chē)型，還有前驅(qū)版的。廣汽豐田這波操作真的是要?dú)馑滥切┯羞x擇困難癥的消費(fèi)者嗎？其實(shí)，換個(gè)角度想，車(chē)型和配置的多樣性更能滿(mǎn)足消費(fèi)者的細(xì)化需求，所以到底怎么選？我們將通過(guò)本次試駕，盡可能用最通俗易懂的方式為大家解答。

2.0L豪華四驅(qū)版

2.0L豪華四驅(qū)版即威蘭達(dá)2.0L動(dòng)力的中配車(chē)型，它是全系唯一一款配備了DTC 4WD動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型。而DTC 4WD則是我們?cè)诔鞘蠸UV上最常見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這套四驅(qū)系統(tǒng)最主要的作用是為了應(yīng)對(duì)一般的雨雪路況。

在日常駕駛中，其實(shí)很難感受到這套四驅(qū)系統(tǒng)在工作，但驅(qū)動(dòng)扭矩分配情況可通過(guò)多功能信息顯示屏查看。在試駕過(guò)程中，通過(guò)儀表上的顯示屏，也確實(shí)可以看到這套系統(tǒng)會(huì)根據(jù)起步、巡航、減速時(shí)扭矩的分配情況，而它的服務(wù)宗旨就是動(dòng)力響應(yīng)更好，同時(shí)也更省油，更安全。

至于雨雪天氣的行駛穩(wěn)定性，畢竟沒(méi)有實(shí)測(cè)和對(duì)比，具體去到什么水平難以定論，但對(duì)于這類(lèi)型的四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然是聊勝于無(wú)的，所以雨雪天氣較多的地區(qū)，還是比較推薦上四驅(qū)的。不過(guò)在此也需要提醒大家，這些四驅(qū)系統(tǒng)只能保證在某些路況下行駛更安全，但絕對(duì)不能仰賴(lài)，為了安全出行，雨雪天氣必須控制車(chē)速保持車(chē)距。

此外，2.0L四驅(qū)的威蘭達(dá)還配備了多地形四驅(qū)模式，分別為：

NORMAL模式：適用于公路及一般越野路況。MUD&SAND模式：適用于泥濘與沙地路面。ROCK&DIRT模式：適用于多石土質(zhì)路面。

整體來(lái)看這套四驅(qū)系統(tǒng)還是比較智能的，駕駛模式在同價(jià)位車(chē)型中確實(shí)還挺多。但相比起DTC四驅(qū)系統(tǒng)，個(gè)人還是更欣賞它的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率高，可靠性好，而Direct Shift-CVT變速箱起步輕快，也省油。雖然沒(méi)什么駕駛樂(lè)趣可言，但開(kāi)著舒服且放心的動(dòng)力系統(tǒng)在今年看來(lái)，能做這個(gè)水平的并不多吧。

2.0L尊貴/科技四驅(qū)版

2.0L尊貴四驅(qū)版和2.0L科技四驅(qū)版都是2.0L動(dòng)力的高配車(chē)型，配置有點(diǎn)差異，但指導(dǎo)價(jià)都是22.58萬(wàn)元，而且都搭載了DTV 4WD動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單理解，這套DTV 四驅(qū)系統(tǒng)就是在DTC四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了彎道性能和越野能力。

因?yàn)镈TV 4WD除了可以根據(jù)行駛狀況控制前后扭矩分配之外，還可獨(dú)立控制左右側(cè)后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩分配。并且在某些工況下還可以完全斷開(kāi)后輪傳動(dòng)，從而減少動(dòng)力損失，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)于這套四驅(qū)系統(tǒng)的試駕體驗(yàn)，活動(dòng)方安排了比較常規(guī)的越野路況，包括駝峰、炮彈坑、交叉軸等等，整個(gè)越野過(guò)程還是非常順利的，在部分路段也能明顯感受到四驅(qū)系統(tǒng)的工作，特別是過(guò)交叉軸時(shí)，空轉(zhuǎn)輪的鎖止很迅速。

但相比起這套四驅(qū)系統(tǒng)，更讓人驚喜的是它的底盤(pán)和車(chē)架。過(guò)炮彈坑時(shí)可以感受到底盤(pán)的整體感非常強(qiáng)，但同時(shí)也很靈動(dòng)，避震的拉扯和懸掛的獨(dú)立工作都是可以感受到的。而且車(chē)架的剛性也很強(qiáng)，在整個(gè)越野路段都非常穩(wěn)健，感覺(jué)像是在開(kāi)帶大梁的車(chē)。

還有一點(diǎn)值得一提的是，這款可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱的起步和低速行駛都是齒輪傳動(dòng)的，所以切換到MUD&SAND模式，并使用手動(dòng)擋。開(kāi)起來(lái)的動(dòng)力很直接，低扭非常不錯(cuò)。再加上威蘭達(dá)這款車(chē)的接近/離去角和離地間隙都還不錯(cuò)，所以它確實(shí)可以給你一定的越野樂(lè)趣，如果你覺(jué)得陸巡霸道依然是那么遙不可及，那威蘭達(dá)的2.0L尊貴/科技四驅(qū)版確實(shí)值得你去了解一下。

2.5L豪華四驅(qū)版

2.5L豪華四驅(qū)版是全系唯一一款配備E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型，也就是2.5L雙擎動(dòng)力的中配車(chē)型。那這套四驅(qū)系統(tǒng)除了可以應(yīng)對(duì)一些濕滑路面外，更強(qiáng)調(diào)的是公路的操控性能，它的工作原理其實(shí)和DTV 4WD有點(diǎn)像，但更多的是靠電機(jī)來(lái)傳動(dòng)。

其實(shí)在公路上體驗(yàn)這套四驅(qū)系統(tǒng)，還是比較難感受到它在工作的，只能在儀表的顯示屏看到它扭矩分配的情況。就整個(gè)駕駛體驗(yàn)而言，這款2.5L豪華四驅(qū)版的駕駛表現(xiàn)是很輕快的，油門(mén)剎車(chē)轉(zhuǎn)向手感都是豐田的味道，但底盤(pán)的質(zhì)感也非常不錯(cuò)，有韌勁。

和2.0L四驅(qū)車(chē)型的多地形模式不同，2.5L豪華四驅(qū)版配備的是TRAIL模式，一鍵即可脫困?？辙D(zhuǎn)車(chē)輪制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)扭矩施加至反向車(chē)輪，有效分配驅(qū)動(dòng)扭矩至與地面接觸的車(chē)輪，從而實(shí)現(xiàn)脫困。

而個(gè)人認(rèn)為2.5L的雙擎車(chē)型并不適合大腳門(mén)地開(kāi)，首先它從低速加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的接入會(huì)比較明顯，和你預(yù)期的感受會(huì)不一致。其次它動(dòng)力響應(yīng)是不錯(cuò)，而且后段加速也不虛，但加速的快感還是比不上市面上同價(jià)位的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。所以這套動(dòng)力和這套四驅(qū)并沒(méi)有太大的驚喜，只要無(wú)欲無(wú)求地去開(kāi)，它確實(shí)是舒服的，省油的，安全的。值得一提的是，雙擎車(chē)型還提供不限年限、不限里程的電池?zé)o憂(yōu)保障，那消費(fèi)者對(duì)電池維護(hù)基本就不需要顧慮了。

小結(jié)：

如果沒(méi)有越野需求，而且處于少雨少雪路況較好的地區(qū)用車(chē)，那兩驅(qū)車(chē)型的主要優(yōu)勢(shì)便在于較低的購(gòu)車(chē)成本和維護(hù)成本，以及更省油一點(diǎn)。所以個(gè)人認(rèn)為兩驅(qū)版的車(chē)型應(yīng)該還是銷(xiāo)售主力。至于威蘭達(dá)的其它產(chǎn)品力，比如設(shè)計(jì)和配置等等，都是比較豐田的，沒(méi)有太大的亮點(diǎn)，也沒(méi)有明顯的缺陷，就像是一杯溫開(kāi)水，很解渴，也很健康。