?今時(shí)今日，談到雙車戰(zhàn)略，應(yīng)該都不需要車轍君再啰嗦，各位自己都能列舉出好多對(duì)孿生的姊妹車型來(lái)。

不過(guò)正因如此，孿生車型之間如何挑選的問(wèn)題越來(lái)越讓人頭疼，例如市場(chǎng)上最新的這對(duì)孿生車型，一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田威蘭達(dá)，相信很多人都有過(guò)不同程度的糾結(jié)。

在閱讀這篇文章之前，建議大家可以先行回顧前不久的RAV4榮放深入體驗(yàn)文章（傳送門：《豐田加速第二快的車竟然是一輛RAV4 》），好對(duì)RAV4榮放的基礎(chǔ)情況有所了解，這樣可以更有對(duì)比性的來(lái)了解威蘭達(dá)。

看起來(lái)有何不同？

跟此前廣汽豐田C-HR與一汽豐田奕澤采用幾乎完全一致的外觀設(shè)計(jì)這個(gè)做法不同，這次的廣汽豐田威蘭達(dá)和一汽豐田RAV4榮放在外觀上有著比較明顯的差異。大概是因?yàn)榻邮盏搅薘AV4榮放在市場(chǎng)上的一些反響，讓作為后來(lái)者的威蘭達(dá)能夠更充分地針對(duì)消費(fèi)者的喜好來(lái)做出調(diào)整。

一汽豐田RAV4榮放采用的是國(guó)際版RAV4的外觀設(shè)計(jì)，線條較為硬朗，風(fēng)格較為粗獷。而廣汽豐田威蘭達(dá)則針對(duì)前臉和尾部進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，改用了稍微秀氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉多了一些曲線，強(qiáng)調(diào)"X"造型。大燈相比RAV榮放更細(xì)長(zhǎng)。至于兩者誰(shuí)更好看，車轍君給不出結(jié)論，畢竟是兩種風(fēng)格。

而尾部造型則主要在尾燈部分有差異，RAV4榮放的尾燈更簡(jiǎn)潔，威蘭達(dá)的尾燈更有層次感，車轍君個(gè)人更傾向于威蘭達(dá)的尾部設(shè)計(jì)，看起來(lái)會(huì)比RAV4榮放稍微有質(zhì)感一些。

車身側(cè)面的造型就沒(méi)什么差異了，最大的不同在于兩者采用了幾套完全不同的輪圈樣式。RAV4榮放和威蘭達(dá)大多數(shù)輪圈造型都比較順眼，唯有威蘭達(dá)的科技版車型那齒輪狀輪圈讓人有點(diǎn)瘆得慌……

除了外觀，大家可能也非常關(guān)心車廂里面呈現(xiàn)出來(lái)的不同，尤其是RAV4榮放此前被我們大嫌特嫌的那個(gè)“背投大電視”，在2020年簡(jiǎn)直是滿滿的違和感。那么威蘭達(dá)的大屏?xí)脝?？答案竟然是?huì)。

首先看機(jī)身，雖然屏幕整體最厚部分的厚度跟RAV4榮放區(qū)別不大，但威蘭達(dá)在屏幕邊框處大幅削減了厚度，使得我們?cè)谲噹锍Ｒ?guī)的角度看上去，這塊屏幕都能呈現(xiàn)出一定的纖薄感。只是銀色邊框依然沒(méi)什么質(zhì)感，比較廉價(jià)，但總體比RAV4榮放要合理一些。

其次就是屏幕內(nèi)建的系統(tǒng)，威蘭達(dá)與榮放的車機(jī)系統(tǒng)（這里都是指高配車型）在功能上基本一致，都不支持Carplay，但系統(tǒng)界面卻不一樣。威蘭達(dá)的系統(tǒng)界面會(huì)稍微前衛(wèi)一點(diǎn)，但配色依然沒(méi)有什么科技感可言。

在操作與顯示的細(xì)膩感和順滑度方面，威蘭達(dá)再次展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，最直觀的就是能量流示意圖，兩者的動(dòng)畫細(xì)膩程度有差距。不過(guò)威蘭達(dá)還是延續(xù)了榮放的一個(gè)不足，那就是能量流示意圖中并不能顯示動(dòng)力電池的電量以及后橋的能量流狀態(tài)。

所以在車機(jī)方面，威蘭達(dá)做得比榮放是要好一些，但不至于產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，你可以把它看作是一些優(yōu)化。而關(guān)于車廂的其他功能性、空間機(jī)能以及用料做工方面，兩者近乎一致，不存在明顯的區(qū)別，所以就一筆帶過(guò)了。

開(kāi)起來(lái)有何不同？

很多人會(huì)下意識(shí)地以為孿生車型開(kāi)起來(lái)應(yīng)該都是一樣的，但因?yàn)橹暗腞AV4榮放在試駕過(guò)后給我們留下來(lái)一些不太好的印象，所以我們想看看威蘭達(dá)會(huì)不會(huì)稍微好些。答案竟然還是會(huì)的 。

首先，RAV4榮放和威蘭達(dá)這哥倆在大致的駕乘風(fēng)格上是一致的，無(wú)論你先開(kāi)哪一輛，再換到另一輛上，都是上手零難度的。不過(guò)我們還是要針對(duì)一些在RAV4榮放身上表現(xiàn)得不太好的細(xì)節(jié)看看威蘭達(dá)的表現(xiàn)。

第一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)起機(jī)的動(dòng)靜，之前我們說(shuō)到，RAV4榮放在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候，會(huì)從兩個(gè)維度讓你感知到，一是聲音，二是體感。

關(guān)于聲音方面，威蘭達(dá)跟RAV4榮放無(wú)異，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是會(huì)比較清晰地傳入車內(nèi)的。但是關(guān)于起機(jī)那一下的頓挫與震動(dòng)，威蘭達(dá)倒是輕微許多，基本不會(huì)讓駕駛者感覺(jué)到。

而RAV4榮放的另一個(gè)比較明顯的bug，就是剎車腳感。雖然威蘭達(dá)的剎車初段踩下去依然會(huì)有比較明顯的電子感，但線性度比起RAV4榮放要好一些，不會(huì)讓你覺(jué)得這車剎不住。

另外，威蘭達(dá)在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)未起機(jī)的情況下，電流的聲音跟RAV4榮放也是一個(gè)模子出來(lái)的，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較明顯，對(duì)于20多萬(wàn)的豐田來(lái)說(shuō)實(shí)在是不應(yīng)該。需要說(shuō)明的是，試駕的威蘭達(dá)車型也是具有后橋電機(jī)的雙擎四驅(qū)版本，動(dòng)力規(guī)格與此前試駕的RAV4榮放一致，具有可比性。

選配置才是最頭疼的！

如果各位有意選擇RAV4榮放或威蘭達(dá)，選配置大概會(huì)是最讓人頭疼的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)闊o(wú)論是RAV4榮放還是威蘭達(dá)都有十個(gè)以上的版本——RAV4榮放為11個(gè)，威蘭達(dá)為12個(gè)，如果把它們當(dāng)作一款車合并起來(lái)看，那就是23個(gè)，仿佛比選裝一輛保時(shí)捷還頭疼。

不過(guò)讓我們分開(kāi)來(lái)看，先看2.0L汽油版車型，RAV4榮放和威蘭達(dá)各有7款配置，但是實(shí)際上它們都只有4款配置，除了最低配沒(méi)有四驅(qū)版本之外，其他3款配置都提供了兩驅(qū)和四驅(qū)可選。

然而豐田也是騷操作，僅僅在RAV4榮放和威蘭達(dá)的2.0L汽油版身上就采用了兩種不同的四驅(qū)形式：一種是“動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)”，一種是“動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)”，兩者差了一個(gè)“矢量”，實(shí)際上指的就是對(duì)后橋左右車輪動(dòng)力的分配能力，前者支持后橋左右車輪0:100~100:0的連續(xù)主動(dòng)調(diào)節(jié)，而后者則不具備這個(gè)功能。

稍微高級(jí)的“動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)”在RAV4榮放這邊只出現(xiàn)在2.0L最高配的尊貴四驅(qū)版上，而在威蘭達(dá)這邊則出現(xiàn)在2.0L尊貴四驅(qū)版和2.0L科技四驅(qū)版上。至于有沒(méi)有必要為了“動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)”而選擇高配車型，車轍君認(rèn)為必要性不大，反倒是根據(jù)各位需要的其他配置來(lái)選擇車型更妥當(dāng)。

那么雙擎混動(dòng)版方面，RAV4榮放跟威蘭達(dá)的產(chǎn)品線之間就表現(xiàn)出比較大的策略差異了，主要體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)形式上。威蘭達(dá)一看就是不太想賣雙擎四驅(qū)版本，四款基礎(chǔ)配置只有一款衍生了四驅(qū)版本，而且還是中配的豪華版，高配你想買四驅(qū)都買不到。RAV4榮放則比較傳統(tǒng)，只有最低配的精英版提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，更高的配置則只有四驅(qū)。

考慮到威蘭達(dá)和RAV4榮放雙擎同配置的兩驅(qū)和四驅(qū)版本差價(jià)有1.3萬(wàn)元，車轍君認(rèn)為威蘭達(dá)的這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)或許是更優(yōu)的方案，一方面跟RAV4榮放區(qū)分開(kāi)，另一方面四驅(qū)的雙擎必要性并不是那么大，不少消費(fèi)者可能更需要高配置，而不需要四驅(qū)的雙擎。

為何市場(chǎng)表現(xiàn)相差懸殊？

即便在產(chǎn)品力方面，新一代RAV4榮放跟我們預(yù)想中有一點(diǎn)距離，但不可否認(rèn)這一次的換代從市場(chǎng)表現(xiàn)的角度來(lái)看是很成功的。5月份RAV4榮放一共賣出了17898輛，1-5月份累計(jì)賣出63727輛，兩個(gè)數(shù)據(jù)都是合資品牌緊湊型SUV市場(chǎng)的第一，把日產(chǎn)奇駿、本田CR-V、大眾探岳等勁敵對(duì)手都?jí)涸诹松砗蟆?/p>

不過(guò)，作為姊妹車的威蘭達(dá)，在市場(chǎng)上的熱度就比RAV4榮放差一些了，5月份銷量為7928輛，累計(jì)銷量也只有12217輛，我們?cè)诼飞弦呀?jīng)能看到不少新款RAV4榮放了，但卻甚少能見(jiàn)到威蘭達(dá)。主要原因是威蘭達(dá)比RAV4榮放晚了四個(gè)月上市，RAV4榮放在去年10月下旬就上市了，而威蘭達(dá)則在今年2月下旬，目前銷量處于爬坡階段。

而且威蘭達(dá)是一款全新的車型，RAV4榮放則已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)過(guò)兩代了，現(xiàn)在已是在中國(guó)生產(chǎn)的第三代，名字口碑早已深入人心。再加上疫情的原因，威蘭達(dá)在上市初期無(wú)法在線下做太多的宣傳，因此存在感就比RAV4榮放要弱了一些。但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還是樂(lè)觀的，畢竟作為豐田的一對(duì)姊妹車，在大家熟悉了之后都會(huì)擁有比較接近的認(rèn)同感。

寫在最后

RAV4榮放和威蘭達(dá)這對(duì)孿生車型在功能性方面沒(méi)有差異，行駛質(zhì)感略有一點(diǎn)差距，兩者的配置排布出入比較大。但在消費(fèi)者面前，這些或許都不是直接影響選擇的因素，因?yàn)檫@哥倆的外觀區(qū)別比較明顯，正好迎合了不同審美的消費(fèi)者。某種程度上，這個(gè)做法比C-HR與奕澤之間幾乎無(wú)異的外觀內(nèi)飾要好得多，因?yàn)檫@樣能夠減少內(nèi)耗。

孿生車型怎么選，這個(gè)討論自從孿生車型出現(xiàn)之后就沒(méi)有停下來(lái)過(guò)，而且這也是一個(gè)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案的問(wèn)題，因?yàn)槊恳粚?duì)孿生車型的情況都不一樣。還是那句老話，當(dāng)你把選擇范圍圈在了這對(duì)孿生車型之后，最大的贏家就是豐田。

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