在今年上半年，要說對汽車行業(yè)影響最大的事件，那肯定是汽車稅率的調整。不過，原本以為增值稅、進口關稅下降之后，消費者能得到更多的好處，但是中美貿易戰(zhàn)的爆發(fā)，卻讓好處轉變?yōu)榱藟奶帯?/span>

5月22日，財政部宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅，加上之前制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率從17%降至16%，沃爾沃、奔馳、寶馬等豪華車企瞬間掀起了一波降價潮。其中，沃爾沃的XC90就在進口關稅降至15%之后優(yōu)惠了5.12-10.02萬元。

不過好景不長，在6月16日，國家發(fā)布了對美國進口商品加征關稅的公告。公告顯示，鑒于美國政府在6月15日發(fā)布了加征關稅的商品清單，將自7月6日起對原產于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關稅。至此，原產于美國的進口汽車關稅將提升至40%。

值得注意的是，此次關稅的調整針對的是從美國進口的汽車，并非美國品牌汽車。也就是說，凡是在美國生產且進口到中國的汽車都將要征收40%的進口關稅。例如，特斯拉、林肯等美國品牌，以及寶馬X4、X5/X5M、X6/X6M和奔馳GLE、GLE Coupe、GLS等豪華車型。

也許會有人認為，提升美國進口汽車關稅是一種報復性措施，意在為以后的貿易談判鋪路，并不會真正實施。但是，據(jù)路透社透露，寶馬已經提高了X5、X6這兩款在美國生產的跨界SUV的官方售價，全新售價已于7月30日正式生效?？磥恚词故菍汃R，也扛不住這么高的稅收。

可以看到，寶馬X5、X6大概有4%至7%左右的增幅，售價上漲了3萬元到8萬元不等。其中，寶馬X5入門版車型X5 xDrive28i從69.99萬元調整為72.99萬元，上漲了3萬元，增幅為4.29%。另外，X5 xDrive35i典雅版也上漲了3萬元，增幅只有3.86%，是此次漲幅最少的車型。

至于寶馬X6，漲幅均在7%以上。其中，售價最貴的X6 xDrive35i尊享版上調了8萬元，增幅達7.62％，成為此次漲價最多的車型。

其實，如果按稅率上漲同步計算，寶馬X5、X6應該會上漲11-13萬元，而從目前實際售價調整來看，寶馬并沒有讓消費者為這次稅率上漲全盤買單。

值得一提的是，雖然奔馳還未宣布漲價消息，但GLE、GLE Coupe、GLS這三款SUV以及它們的AMG版本，都在美國圖斯卡魯薩工廠生產，漲價也是遲早的事。另外，從它們的售價來看，預計漲價幅度會比寶馬X5、X6高出不少，不過，要是奔馳也選擇自己扛的話，那漲幅結果就是個未知數(shù)了。

與寶馬相比，奔馳自美國進口到中國的汽車數(shù)量并不算多，在2017年，自美進口的奔馳GLS銷量也才7100輛。至于寶馬，去年汽車進口量為187393輛，占據(jù)在華總銷量的20%，位列在華進口車品牌銷量第一。而在近19萬輛的進口總量中，有超過一半在美國斯帕坦堡工廠生產。其中，自美進口的寶馬X5、X6去年在華銷量共計6.1萬輛。

很顯然，寶馬才是此次貿易戰(zhàn)的最大受害者，不過，你以為寶馬會就此認命那就大錯特錯了。

據(jù)外媒報道，在當?shù)貢r間7月31日，寶馬在一份聲明中宣稱，其將在匈牙利投資10億歐元新建一家組裝廠。據(jù)悉，這家工廠位于布達佩斯以東200公里(124英里)的德布勒森鎮(zhèn)附近，將于2019年下半年動工，具體產能在15萬輛左右。

雖然寶馬發(fā)言人拒絕透露該工廠將會生產哪些車型，但是在剛提升完自美出口到中國的SUV價格之后便宣布投產新工廠，這不免讓人產生聯(lián)想。

與此同時，寶馬集團首席執(zhí)行官Harald Krueger在聲明中也曾表示，“我們正加強在歐洲的生產版圖擴張活動，以維持亞洲、美國和我們本土之間的生產平衡。”從這句話可以看出，即使寶馬并不打算削減在美國的汽車生產數(shù)量，那也會在各國貿易紛爭不斷加劇的國際環(huán)境下提前做好充分的準備。

值得一提的是，這家匈牙利工廠是近二十年來寶馬在歐洲建的首家工廠，也將是寶馬在全球第32個生產組裝廠。這家工廠擁有既能生產燃油車，也能生產電動汽車的生產線，這無疑會在新能源領域為寶馬提供更多的支持。

從目前來看，寶馬、奔馳部分進口車型提價已是不爭的事實，這對生產基地只分布在歐洲以及中國的奧迪來說無疑是個好消息，但要說奧迪已經成為最后的贏家那也為時尚早，畢竟奔馳自美進口到中國的車型較少，售價也高，最終會對銷量有何影響也不得而知。另外，寶馬雖然進口量多，但提價幅度并不高，再加上中美貿易戰(zhàn)還有回旋余地，所以奧迪能否成為最后的贏家仍是個未知數(shù)。

注：圖片來源于網(wǎng)絡

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