與法拉利是跑車界傳說一樣，Jeep可以說是SUV界的標(biāo)桿，而牧馬人則更是硬派的代名詞，從77年前的Willys開始，牧馬人歷經(jīng)了多次換代，但保留不變的是經(jīng)典造型的傳承。

8月1日，全新一代Jeep牧馬人帶領(lǐng)我們登上了高黎貢山，讓我們真切體驗(yàn)到新一代牧馬人的魅力。在新一代的牧馬人身上，我們不難找到許多來自老款車型的設(shè)計元素，像圓形大燈與豎條格柵、梯形前臉等都無一例外，甚至在許多小細(xì)節(jié)處我們還能找到設(shè)計師埋下的Willys樣式圖標(biāo)，一系列的彩蛋是留給粉絲們的驚喜，同時也是在向經(jīng)典致敬。

與牧馬人不變的設(shè)計一樣，硬派越野也一直是牧馬人所堅持的。Jeep四驅(qū)技術(shù)一直以來都是牧馬人野外通過性能最有力的支撐，在新一代牧馬人身上Jeep四驅(qū)同樣驚艷。

在牧馬人Robicon車型上，這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠在低速四驅(qū)時將扭矩放大4倍，也就是說它能夠?qū)⑷翯ME-T4 2.0T發(fā)動機(jī)輸出的最大400N·m扭矩提升為1600N·m，稱其為地表最強(qiáng)低速四驅(qū)相信沒人能夠反駁；同時它還做到了四輪0-100%扭力分配，攀爬比77:1，在TRU-LOK電控差速鎖的配合下，有利地提升了牧馬人的脫困能力。

從試駕體驗(yàn)上看，牧馬人的野外優(yōu)勢依舊明顯。在深度穿越中，牧馬人給人的感覺就是安心，盡管道路狹窄、灌木攔路同時路面還遍布著積水和泥濘，在低速四驅(qū)加持下的牧馬人也能輕松通過；另一方面，牧馬人的方向盤在這時顯得十分輕盈和精準(zhǔn)，操控起來得心應(yīng)手，就像是在普通道路上開小轎車一樣，越野能力毋庸置疑；底盤方面，牧馬人能夠很好的將路面坑洼傳遞給駕駛員，良好的路感會給人帶來駕駛的信心，可見牧馬人的越野功力依然不俗。

“水覆蓋了這個星球75%的面積，牧馬人覆蓋了其他25%”，這是牧馬人對野外行駛的自信，今天全新牧馬人發(fā)起了對城市路況的挑戰(zhàn)，它真的能夠得到認(rèn)可嗎？

通過此次試駕體驗(yàn)，車業(yè)雜談?wù)J為，盡管牧馬人的越野是全球聞名的，但全新一代牧馬人在城市路況下的優(yōu)化才更能被稱之為亮點(diǎn)。在保山、杭瑞高速上行駛時，動力方面全新牧馬人選擇的2.0T發(fā)動機(jī)沒有讓人失望，踩下油門就能明顯的感受到動力響應(yīng)，剎車方面則顯得有些偏軟，8速變速器的使用也讓它在駕乘感受上相較上一代車型有著明顯的提升；轉(zhuǎn)向方面全新牧馬人在方向盤上設(shè)置了一定的轉(zhuǎn)向虛位，在轉(zhuǎn)動方向盤時車身并不會立刻響應(yīng)，與一些大車類似，因此初次上手還是需要一定時間來熟悉操控，值得注意的是，這樣的設(shè)計在面對顛簸路面時具有極大的操控舒適的優(yōu)勢；乘坐上來講，全新牧馬人后排座椅得到了加長，同時靠背較直，長時間乘坐還是會帶來一些疲勞，但相比老款車型來講，已經(jīng)算是在舒適性上取得了一大突破。

在全新牧馬人身上，我們也看到了不少為城市道路而生的配置。首先是它在舒適性上的提升，內(nèi)飾的皮覆升級讓人感受到了誠意，同時8速變速器的選擇提升了經(jīng)濟(jì)性和平順性，也算是為城市行駛考慮，最為驚艷的可能還是它所搭載的“Uconnect”人機(jī)交互系統(tǒng)，它支持蘋果CarPlay和百度CarLife雙系統(tǒng)，在智能出行方面取得了突破。

眾所周知牧馬人是一款為越野而生的車型，所以它的配置、底盤調(diào)教、轉(zhuǎn)向等都是優(yōu)先考慮越野，所以對于它在公路的表現(xiàn)上，難免會讓人為其捏一把汗。不過如果你拿到全新一代Jeep牧馬人后，你會發(fā)現(xiàn)它所擁有的不僅是原汁原味的越野特色，同時也是一款適合在城市道路行駛的汽車，“水覆蓋了這個星球75%的面積，牧馬人覆蓋了其他25%”這句話，或許真的成為了現(xiàn)實(shí)。