Jeep牧馬人，一個(gè)在全世界越野愛好者心中都無法忘記的名字，它從誕生那天起就承載著最純粹的越野精神，它幾十年不變經(jīng)典而粗狂的外形就能說明這一點(diǎn)。2008年3月12日，牧馬人正式登陸中國市場，到今天已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)了整整10年，有越來越多的消費(fèi)者認(rèn)同并選擇了這款Jeep品牌中最個(gè)性、越野能力最強(qiáng)的車型。

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7月25日，Jeep全新一代牧馬人正式上市，新車推出了搭載全新2.0T發(fā)動機(jī)的共計(jì)4款車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為42.99-53.99萬元。

2017洛杉磯車展結(jié)束8個(gè)月后的今天，終于迎來全新一代Jeep牧馬人的國內(nèi)首試，讓我們把目光聚焦到這款代號為JL的全新牧馬人身上。

幾十年來，Jeep牧馬人用它極具識別性的外觀征服了老老少少，雙圓燈+7孔格柵組成的經(jīng)典前臉元素也成為了Jeep品牌的注冊商標(biāo)。全新牧馬人改動有限，設(shè)計(jì)師只是對細(xì)節(jié)進(jìn)行重新打磨，全新設(shè)計(jì)的外置鉸鏈、門把手更顯精致，最大改動是全新?lián)Q裝的前后LED光源大燈，圓燈中蘊(yùn)含巨星元素，尾燈造型則更立體更具現(xiàn)代感。

設(shè)計(jì)師微調(diào)了前風(fēng)擋傾角，減小了風(fēng)阻系數(shù)，整車較上一代風(fēng)阻系數(shù)降低了9%。 經(jīng)典的發(fā)動機(jī)蓋鎖經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后體積更下，可惜依舊沒有增加安全鎖機(jī)制。

發(fā)動機(jī)蓋上隆起的線條充滿力量感，Sahara和Rubicon的發(fā)動機(jī)蓋上方還配有散熱孔，Sahara的只能起到裝飾作用，Rubicon的散熱孔是能夠真正起到散熱作用的。

四門版長度4785mm，兩門版長度4237mm，軸距分別為3008mm和2460mm，相比上一代車型均有所增加，不過牧馬人向來不是一輛討好后排乘客的車，加長是為整體機(jī)械布局考慮的。

全新一代Jeep牧馬人原廠狀態(tài)的通過性要優(yōu)于之前三代車型，34.8?接近角、29.2?離去角、23?通過角、251mm最小離地間隙組合在一起，能夠彰顯出純粹的SUV風(fēng)格。

裸露的鉸鏈、裸露的鉚釘依舊狂野，鉚釘直接標(biāo)識出T-50拆除工具型號，全新一代Jeep牧馬人將拆卸工具規(guī)格統(tǒng)一。

致敬第一款民用Jeep CJ的車側(cè)立體Logo出現(xiàn)在了翼子板上，玩情懷Jeep絕對是一流的。并且無論是Sahara還是Rubicon，翼子板上都有代表著Jeep最強(qiáng)四驅(qū)能力的Trailrated徽標(biāo)。

Sahara和Rubicon均使用了五輻式輪圈，Sahara使用了普利司通的AT輪胎“動力俠”，Rubicon則使用的百路馳的泥地胎。

尾部線條變化不大，LED尾燈增強(qiáng)了車型的辨識度，備胎位置較老款進(jìn)行了下移，視線有了提升。

行李廂尾門上的銘牌非常有質(zhì)感，靈感來自于早期車型中控臺的各種銘牌，整合到這里算是一種致敬。

全敞篷、半敞篷、軟頂、半門、Freedom Top三件式模塊化硬頂、擋風(fēng)玻璃放倒或拆卸……車頂?shù)慕M合有N種，方便駕乘者與大自然有更親密的接觸。

全新牧馬人的大體輪廓相比于老款其實(shí)沒有什么巨大的變化，但是在細(xì)節(jié)方面卻進(jìn)行了不小的改動。

相比于外觀，全新牧馬人的內(nèi)飾倒是給了大家不小的驚喜。新車搭載了全新樣式的多功能方向盤、儀表盤，看上去更加符合當(dāng)下的審美。

新車中控臺的布局相比現(xiàn)款車型更有層次感，空調(diào)出風(fēng)口的位置被設(shè)置在了中控顯示屏的兩側(cè)，巨大的液晶屏與眾多功能鍵的組合，既方便實(shí)用，又比較具有高級感，相比現(xiàn)款車型進(jìn)步明顯。

Rubicon選擇了視覺更激烈的撞色設(shè)計(jì)，能夠看到牧馬人內(nèi)飾選材注重耐久性、耐磨性，同時(shí)新加入的縫線工藝，更精致的擋桿讓這個(gè)鐵血硬漢也添了幾分別致。

雙炮筒式的儀表盤放在牧馬人上毫無違和感，中間的行車電腦可以顯示包括海拔高度、四驅(qū)動力分配情況等多種信息。

多媒體系統(tǒng)換上了第四代Uconnect系統(tǒng)，8.4英寸的屏幕顯示效果清晰，流暢度也非常OK，并且支持CarPlay和Carlife，進(jìn)一步增加了便利性。

車窗控制還是位于中控臺，作為一款個(gè)性鮮明的車，這些有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)值得保留下來。

前排多媒體系統(tǒng)包含AUX、USB和Type-C接口。門板與車身連接的部分依舊是鉸鏈和限位鎖鏈的形式，便于門板的拆卸。

前排座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)明顯優(yōu)于老款車型，造型趨向于現(xiàn)在的城市SUV，靠背上的刺繡也突出了車型信息。乘坐舒適度不錯(cuò)，還配有電動調(diào)節(jié)座椅和座椅加熱功能。

后排座椅的角度還是比較直，但是座椅偏軟，舒適度還不錯(cuò)，乘坐舒適度雖然算不上極佳，但相比老款已經(jīng)有很很大提升。中間位置的地臺雖然有個(gè)小凸起但還能勉強(qiáng)放腳，短途乘坐沒有大問題。

后排人性化配置也有所提升，增加了雙USB接口、Type-C接口、電源接口和后排出風(fēng)口。

全車的儲物空間非常豐富，想放什么你都找到合適的位置存放，值得表揚(yáng)。

全新一代Jeep牧馬人的行李廂仍然采用兩段式開啟，內(nèi)部規(guī)整，儲物容積不錯(cuò)，內(nèi)部一共提供了6個(gè)錨點(diǎn)、一個(gè)點(diǎn)煙器接口，蓋板下還提供一個(gè)儲物暗格。

這是2.0T發(fā)動機(jī)首次出現(xiàn)在牧馬人車型上，這臺來自FCA集團(tuán)的最先進(jìn)2.0T發(fā)動機(jī)代號GME-T4，最大功率266馬力，最大扭矩400?！っ住Ｖ暗?.0L發(fā)動機(jī)被取消，海外3.6L發(fā)動機(jī)的版本目前并沒有被引入國內(nèi)。

與這臺2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是我們熟知的采埃孚8擋手自一體變速箱，換擋邏輯以及平順性較之前的5擋手自一體變速箱有了質(zhì)的提升，而擋把上的威利斯剪影是個(gè)很精致的細(xì)節(jié)。

全新一代Jeep牧馬人仍然采用了前后五連桿整體橋式懸掛，Rubicon的前穩(wěn)定桿依舊可以斷開增加懸掛行程，前橋鍛造強(qiáng)度增加11%。

全新一代Jeep牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng)有的很大的改變，所搭載的智能超級分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，首次將兩驅(qū)、智能四驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)，四位于一體，方便駕駛員根據(jù)路況進(jìn)行實(shí)時(shí)切換。

在低速四驅(qū)模式下，牧馬人將擁有77:1的攀爬比、1600N·m的四倍低速扭矩放大、Tru-Loc電控前中后機(jī)械式、以及Sway-Bar前平衡桿斷開功能，確保即使只有單輪著地的情形下，依舊能夠從容完成穿越。

用雙渦管、水冷式中冷等技術(shù)的這臺2.0T發(fā)動機(jī)，實(shí)際感受如何？我覺得動力的響應(yīng)還是挺及時(shí)的，隨著油門踏板的不斷深踩，能感覺動力在一點(diǎn)點(diǎn)的爆發(fā)，慢半拍的感覺基本沒有。

全新一代Jeep牧馬人在公路行駛時(shí)的穩(wěn)定性有一定提升，首先懸掛的濾震水準(zhǔn)有了提升，減少了彈跳感，而這種通過大量將車身和懸掛隔開的硬派越野車，擅長將小幅度路面坑洼充分化解，所以全新一代Jeep牧馬人在鋪裝道路上駕駛比過往能夠讓你更放松一些。

轉(zhuǎn)向機(jī)更換為電子液壓助力，能夠保留一部分手感，適度提升了駕駛體驗(yàn)。注重越野性能調(diào)校的轉(zhuǎn)向機(jī)中間曠量虛偽依舊，所以在駕駛時(shí)需要時(shí)刻保持注意力，及時(shí)修正方向來保證行駛軌跡。

云南的天氣非常多變，兩天當(dāng)中下了若干場雨，所以這條高黎貢山上的穿越道路也變得非常泥濘，教練說有一定難度，然而實(shí)際并不能對牧馬人起到什么威脅，越野部分我認(rèn)為是不用去驗(yàn)證的，越野界的標(biāo)桿產(chǎn)品，有什么可懷疑的嗎？