JEEP牧馬人一直都被越野迷所喜愛，在全球范圍有著無(wú)數(shù)粉絲。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象的原因在于牧馬人硬漢型的外觀設(shè)計(jì)以及其出眾的越野性能被大家所喜愛。關(guān)于牧馬人的換代，不僅僅讓牧馬人的設(shè)計(jì)師操碎了心，也讓全球的越野車迷們擔(dān)心，設(shè)計(jì)師擔(dān)心不能交出一份滿意的作品，而車迷們擔(dān)心新一代的牧馬人將會(huì)失去當(dāng)初的風(fēng)格。但是一切都是幸運(yùn)的。

當(dāng)全新一代的牧馬人亮相的時(shí)候，似乎一切都還是那般美好。外觀上的變化相對(duì)來(lái)說(shuō)并不是很大，經(jīng)典的七孔格柵面積變得更大了，轉(zhuǎn)向燈的位置也發(fā)生了改變，前保險(xiǎn)杠換了新樣式等等。從整體的外觀上來(lái)看，全新一代的JEEP牧馬人的外觀仍然保持了之前的風(fēng)格，但是仔細(xì)的看，卻又會(huì)發(fā)現(xiàn)新一代的比之前的外觀顯得更加精致。今天小編想和大家聊的并不是外觀或者內(nèi)飾，我們來(lái)聊聊牧馬人的車身、動(dòng)力以及它的四驅(qū)系統(tǒng)。

首先先來(lái)看看牧馬人的非承載式車身，非承載式車身可以說(shuō)是硬派越野車的必備要素。有橫梁和大梁構(gòu)成的底盤車架，非常的抗壓，適合極端路況的行駛。但是隨著城市面積的不斷拓展、城市道路的快速建設(shè)，越來(lái)越少的極端路況。而非承載式車身的造價(jià)高，油耗高、空間小、操控性以及舒適感差等缺點(diǎn)被無(wú)限放大，大梁開始漸漸的失去了它自身的價(jià)值。越來(lái)越多的SUV向市場(chǎng)妥協(xié)，尤其是FJ蘭德酷路澤停產(chǎn)、路虎發(fā)現(xiàn)拋棄大梁之后，幾乎所有的越野車迷都開始恐慌了。但是當(dāng)全新一代牧馬人的推出，所有人發(fā)現(xiàn)牧馬人仍然選擇了非承載式的車身以后，對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是最大的幸運(yùn)了。

除了非承載式車身以外，牧馬人的四驅(qū)系統(tǒng)也是大家最關(guān)心的一點(diǎn)?，F(xiàn)款的牧馬人主要為駕駛者根據(jù)路況自行判斷并選擇驅(qū)動(dòng)模式，通過(guò)手動(dòng)接通或斷開分動(dòng)器來(lái)切換兩輪或四輪驅(qū)動(dòng)模式，以應(yīng)對(duì)前方路況。所以四驅(qū)系統(tǒng)可以說(shuō)這是牧馬人的一個(gè)特色。很多車迷都希望新一代的牧馬人可以延續(xù)這一優(yōu)良傳統(tǒng)，所以全新一代牧馬人在原基礎(chǔ)上，進(jìn)行了“更智能化”的升級(jí)，同時(shí)牧馬人也是史上第一次出現(xiàn)配備雙速分動(dòng)箱的智能四驅(qū)車型，因此，全新牧馬人也適合在城市道路行駛，不用考慮何時(shí)用四驅(qū)何時(shí)用兩驅(qū)，電子程序會(huì)自動(dòng)幫助駕駛者選擇，降低操作難度。小編認(rèn)為新一代牧馬人的智能四驅(qū)系統(tǒng)，給牧馬人不僅帶來(lái)了更強(qiáng)的四驅(qū)能力，同時(shí)也增加了更多的城市屬性。對(duì)于越野迷來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好消息，可以不再擔(dān)憂情懷和實(shí)用之間的選擇。全新牧馬人以一眾智能的方式，滿足消費(fèi)者的要求。

雖然全新一代牧馬人保留了許多經(jīng)典，并且進(jìn)一步的進(jìn)行加強(qiáng)。但是當(dāng)牧馬人的動(dòng)力參數(shù)公布之后，2.0T的動(dòng)力卻是引來(lái)了不少越野迷的不滿。其實(shí)2.0T的動(dòng)力并沒有大家想象的那么不堪，作為FCA集團(tuán)的杰作，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)裝配在阿爾法·羅密歐旗下的Giulia和Stelvio車型上，268馬力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩，賬面數(shù)據(jù)可以說(shuō)足夠華麗。另外3.6LPentastarV6發(fā)動(dòng)機(jī)沒有消失，如果嫌棄2.0T，至少它還在。

面對(duì)于市場(chǎng)的人變更，牧馬人又何嘗不想保持自我，但是現(xiàn)實(shí)面前，想要依舊保持自我實(shí)在是太難了，只有去適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，這樣子才可以讓牧馬人走得更遠(yuǎn)。初心不變，依舊期待牧馬人！