特殊時(shí)期，大型跨國(guó)車企宣布裁員的消息在已經(jīng)不算新聞，不過裁員的業(yè)火燒到超跑品牌上還是少見，很不幸邁凱倫就成了這樣的例子。

其實(shí)早在5月中旬，邁凱倫計(jì)劃將其位于英國(guó)沃金的總部大樓以及自身收藏的經(jīng)典車型（含各種比賽獲勝的標(biāo)志性賽車）等兩項(xiàng)重要資產(chǎn)作為抵押，來籌集資金度過今年歐洲病毒流行的大危機(jī)，邁凱倫計(jì)劃將其位于英格蘭的總部以及眾多歷史悠久的經(jīng)典車型作為抵押。

邁凱倫計(jì)劃籌集2.5億英鎊至2.75億英鎊之間的資金（約合人民幣22億元-24億元）。據(jù)悉，僅邁凱倫自身收藏的汽車藏品估值就達(dá)到了2.5億英鎊（約合人民幣22億元）。同時(shí)，邁凱倫總部的估值也超過2億英鎊（約合人民幣17.6億元）。

當(dāng)然，抵押貸款與直接出售資產(chǎn)可以獲得的資金額度自然是不同的，這也是為什么盡管汽車藏品的估值就足夠邁凱倫計(jì)劃籌集的資金額度，邁凱倫還是要把總部大樓一起抵押出去。

不過到了5月下旬，事情又有了新的變化。似乎，光是抵押總部大樓和收藏品還無法讓邁凱倫完成救贖，所以他們用了看起來影響更深遠(yuǎn)的一招——裁員。

雷諾、日產(chǎn)、大眾等大型跨國(guó)車企宣布裁員的信息在汽車行業(yè)已經(jīng)鋪天蓋地，而邁凱倫的舉動(dòng)則是今年病毒在歐洲爆發(fā)以來第一次出現(xiàn)超跑品牌裁員的案例。

 

根據(jù)目前的消息，邁凱倫決定裁員1200人，而邁凱倫總部一共也僅有4000名員工，在此之前，這些員工多數(shù)都處于無薪休假狀態(tài)，這次1200人的裁員幅度達(dá)到了員工總數(shù)30%的水平，

除了邁凱倫生產(chǎn)和支持部門之外，邁凱倫F1車隊(duì)也是今年4月份首支因病毒肆虐要求員工無薪休假的F1車隊(duì)，該車隊(duì)員工總數(shù)為800余人，預(yù)計(jì)該車隊(duì)將裁員大約70人。

那么各位已經(jīng)下單購(gòu)買邁凱倫新車的買家是否會(huì)受到影響？還是有一點(diǎn)，不過應(yīng)該影響不太大。在3月初因?yàn)槿諆?nèi)瓦車展取消而改為線上直播發(fā)布的邁凱倫765LT原計(jì)劃在2020年9月開始向車主交付，目前的消息是要延后到10月才能交付，至于會(huì)不會(huì)因?yàn)椴《具M(jìn)一步延期，還不好說。

其實(shí)對(duì)邁凱倫車主來說，可能另一件事情才是眼前的煩惱。5月初，邁凱倫在中國(guó)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2020年5月10日起，召回部分2016至2020年款進(jìn)口邁凱倫570SCoupe(含GT)、720S（Coupe和Spider）和邁凱倫GT汽車，共計(jì)506輛。

 

而這個(gè)召回其實(shí)是全球范圍內(nèi)的，在美國(guó)，邁凱倫除了召回上述車型之外，還召回了以車神塞納命名的神獸級(jí)超跑，不過由于“塞納”在國(guó)內(nèi)并沒有配額，因此國(guó)內(nèi)車主都是通過海外購(gòu)買再運(yùn)回國(guó)內(nèi)的方式將這一神獸超跑收入自家車庫，這也導(dǎo)致了遇到類似召回這種情況會(huì)有更多的波折。

 

不過這些都不是重點(diǎn)，只要有粉絲的支持，訂單翻倍，這一切問題對(duì)邁凱倫來說都不算是問題，總部大樓和收藏品隨時(shí)可以贖回來，裁掉的員工也可以隨時(shí)再招回來，就等屏幕前的你下單了。

車友

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你啥時(shí)候下單幫邁凱倫渡過難關(guān)？

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